bonjour à tous une part de moi desire faire une affaire en achetant une aile!! 
Mais il y à un hic; il se trouve que mon P.T.V se trouve inferieur à la fourchette pour 8kg est ce grave? quelle incidences? ou peut etre quels avantages? enfin la je crois pas quand meme :mrgreen:
vol sous la fourchette, quelle conséquence?
Déjà, tu voles sous une aile non homologuLée, puisque les tests sont faits pour une certaine fourchette de poids.
Ton aile sera sous-chargée, ce qui veut dire une aile moins rapide, moins maniable (genre camion), et peut-être plus sujet aux fermetures :vrac: .
Bref, c’est toi qui vois mais à ta place j’achèterais pas…
et si je me lest! parce que c vraiment une affaire! une alpha 3 révisée y à pas une tache ni une pièce dessus pour 500 zeuz! ça vaut ptet le coup de grossir un peu non?! surtout quand tes moyens sont très limité 
enfin merci quand meme 
Pour faire une bonne affaire, il ne faut pas qu’un bon prix. Même pas chère, une aile peu agréable à piloter ne sera pas forcément un bon plan. Et c’est ce qui peut arriver si t’es 8kg sous la fourchette.
Sinon j’ai une belle paire de godasses vraiment pas chères à te proposer, mais je suis pas sûr que ce soit ta taille. Ca te dit?
Bonjour,
je chausse du 43 et j’ai vu une superbe paire de chaussures occasion, mais en 46.
Vous en dites quoi ?
Et si je mets du papier journal dedans ?
[EDIT] damned, grillé par Mathieu.
ok ok les gars je crois que j’ai compris la métaphore!! ça va! merci mais ce que je voulais savoir c surtout quel genre de souçis je peux rencontrer avec cet engin? mais bon apparement c vraiment pas une bonne idée :? :o 
Tu parlais de te lester, à mon avis 8kg de lest à trimballer ça fait quand même beaucoup, enfin c’est toi qui vois. En plus, ça t’amène encore au tout bas de la fourchette de poids… sachant que l’alpha 3 n’est pas réputée super vive à la base.
Tu pèses combien, et quelle est la fourchette de poids?
je pèse 82 kg et la fourchette c 103-127 kg
Ben c’est vrai que t’auras une aile moins solide au-dessus de la tête, que tu ne seras pas couvert par ton assurance par défaut d’homologation, mais pour moi le plus gros inconvénient c’est que tu auras très peu de sensations, très peu de vitesse, et que du coup ça sera très moyen pour apprendre et tu seras très limité dans ta pratique.
Et le lest, bof… pour débuter c’est quand même pas l’idéal. Pour les débuts, le mieux est quand même de faire simple, avec du matos simple et adapté. Si t’achetais cette voile ça serait peut-être un bon plan pour le porte-monnaie mais pas forcément pour ton apprentissage du parapente.
Voir ma réponse sur l’autre fil.
Laisse tomber. Prends une aile à ta taille…
Y a pas que le prix qui importe. Si tu l’achètes, dans un an tu ne penseras plus au prix d’achat, par contre tu n’auras qu’une envie: changer de voile. Alors, est-ce que c’est une si bonne affaire?
La question est quand même pertinente. Ma copine vole ~1kg sous la fourchette (pour cause d’allègement, sellette light, parachute light, etc): se met-elle en danger? Combien de km/h perd-elle par rapport à quelqu’un en milieu de fouchette sur la même aile?
Posté par: laurentgedm
La question est quand même pertinente. Ma copine vole ~1kg sous la fourchette (pour cause d’allègement, sellette light, parachute light, etc): se met-elle en danger? Combien de km/h perd-elle par rapport à quelqu’un en milieu de fouchette sur la même aile?
merci; pour la pertinence de la question karma+
quand au prix d’achat je voyais enfin mon rêve prendre vie! et oui ça fait des mois que je cherche quelque chose dans ces prix! alors 
La vitesse évolue en fonction de la racine de la différence de poids…je te laisse faire le calcul!
mais en dehors de ça il est vrai que le comportement est très différent (j’ai fait l’essai depuis mes derniers posts sur le sujet)
De plus en tant qu’élève tu ne voleras pas dans des conditions ou faut te demander si ta voile avancera encore…si cette question se pose, 4km de plus ou de moins, tu restes au sol…
de meme les risques de fermetures…t’inquiètes pas au début tu risques pas de voler dans des conditions ou ce risque existe…
MAIS c’est vrai que déjà que l’alpha est camion, si en plus tu est en dessous de la fourchette, tu seras vraiment sous un convoi spécial de transport de 100tonnes de briques…
donc verdict: cherche ailleurs…
surtout qu’une Alpha 3 a une réputation de “camion” (pour l’anecdote je connais un paramotoriste qui en voulait une absolument pour cet aspect là en vol moteur)
Une réflexion au passage :
C’est quand même marrant que plus on a un PTV léger, plus on a l’impression d’être sous un 38 tonnes !?
hi hi hi…
:sors:
2 3 sous de réflexions
le tout 1er sous : le sujet est déjà (assez largement) abordé sur le forum … et c’est un peu fatiguant de répéter les même choses et c’est un peu dommage de perdre les arguments qui ont été donné par ailleurs et qu’on oubliera peut être de reprendre ici
2e … la vitesse c’est une chose … parfois on s’en fiche royalement … parfois la vitesse est un élément déterminant (vol en soaring…)
la vivacité en revanche… tout le monde y est confronté … en revanche chacun a son niveau d’acceptation de la chose donc (si très peu en dehors de la fourchette) à voir comment on aime l’aile …
3e … les risques.
Alors autant voler sous une aile surchargée, je n’y voit que le risque de ne pas aimer, autant voler en dessous de la fourchette je trouve ça crainteux.
La solution de se lester c’est risquer de se faire très mal car soumettre son corps à des poids auxquels il n’est pas habitué
ne pas se lester c’est encore pire … car c’est le poids qui fait que notre aile prend sa forme, vole etc … sans poids ce n’est qu’un chiffon (ça reste faisable … y a bien des gus qui volent en solo après avoir jeter leur passager par dessus bord du biplace) … mais àmha c’est véritablement chercher les ennuis :fume:
Justement, ça m’est arrivé, et comme tu dis ça m’a pas paru particulièrement crainteux (réactions de la voile très molles), mais d’un chiant pas possible. J’avais l’impression d’être immobile dans le ciel, comme une méduse, sans vent relatif sur le visage, commandes peu précises, des plombes pour un virages… que du bonheur! :roll:
ensuite, si il n’y avait pas de risques dus à la sous-charge, le fait d’être immobile dans le ciel comme ca, c’est quand même très sympa, tu te reposes, c’est très paisible, tu peux admirer le paysage etc…
ce sont deux facettes du vol libre très différentes.
pour ma part je pratique les deux, en soaring dynamique en face de l’océan, ou tu reste face au vent en statique à 50 mètres de haut dans une aérologie d’huile, sans aucun heurts et le soaring thermodynamique qui recquiert vigilance et pilotage , mais qui procure des sensations de vitesse et d’accelerations …
perso, j’apprécie les deux, et je trouve que c’est là une richesse du parapente! de pouvoir le pratiquer d’aussi diverses facons.
ensuite, c’est sur que le facteur “risque” coupe court au débat 
Je suis pas d’accord Makumba, pour moi le facteur agrément est peut-être encore plus important ici que le facteur risque (même si les 2 peuvent aussi être complémentaires). Tu peux pas comparer l’immobilité d’une voile scotchée par le vent à celle d’une aile qui n’avance pas car sous-chargée. Le seul point commun, c’est l’absence/la faible vitesse/sol. Mais la vitesse/air n’est pas la même, et surtout la réaction aux commandes est différente.
Je comprends qu’on apprécie le vol contemplatif, mais ne faire que ça, je suis pas sûr que ce soit exaltant très longtemps. Surtout avec une chasse d’eau déréglée dans les mains et un matelas sur la tête :mrgreen:
Sinon 
pour la diversité des pratiques du parapente qui font sa richesse, mais c’est justement cette réflexion qui me dissuaderait de ne pratiquer que du vol contemplatif.
Perso, je fais 78 kg et je vole avec un PTV de 105 kg.
Je vois mal comment avec tes habits, tes shoes, ta voile, ta sellette, ton vario, ton casque, tes gants, ta radio, ton GPS, ton casse-croute, ta gourdasse, ta montre, ta gourmette (ouais Bernard, vas-y lâche la c’est beaucoup trop lourd !), ton dentier, tes lentilles, tu ne fais que 95. Les Advance sont plutôt lourdes aussi. Monte sur ta balance tout équipé avec ton sac, je serai curieux de voir combien elle affiche !!!
Ensuite, c’est pas un drame de voler en dessous de la moitié. Au début, c’est même plutôt mieux de ne pas voler trop vite. Par contre en dessous de la fourchette, on sort de l’homologation.