Voler sans cuissardes ; Que faire ?
Il y a aussi cette vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=n2-UCZ-lplo
ça l’air simple au sol mais en l’air avec le stress terrible:c’est une autre histoire !.. :grat:
Là on vois bien que la sellette reste à peu près en forme !
Je vais essayer de faire la même chose sur ma balançoire si je trouve un photographe !
Pour comparaison.
J’ai eu contact avec Denis qui m’a rappelé que la procédure est détaillée avec texte et photos dans la rubrique “sécurité -> manoeuvres de réchappe” sur http://www.cumulus88.com
Il insiste bien sur ce détail important : “L’effort doit être une poussée des élevateurs vers l’avant et surtout pas une traction” car une traction vers le haut épuise beaucoup plus et a aussi parfois l’inconvénient que la sellette suit vers le haut, ce qui n’est pas arrangeant pour se remettre dedans. Dans la vidéo postée par Downunder c’est bien fait.
Sinon rapport à un de mes posts ci-dessus, qu’est-ce que vous connaissez comme structure qui propose des journées à thèmes dans le genre (tyrolienne, manouevres de réchappe,…) ?
oui, et là ça aide dans le mouvement de bascule arrière, alors qu’avec la light dans la nuque… :mrgreen:
oubli : Denis m’a dit que le taux de réussite de cet exercice la 1ère fois après 2-3 essais max est de grosso-modo 80%, donc accessible.
Et en tous les cas, exercer, exercer.
Sur la vidéo, le pilote est sur l’anti-oubli non ?
Il faut aussi s’imaginer le cas sans anti-oubli ou là tu es uniquement suspendu sous les épaules…
Juste au passage, il me semble que c’est la vidéo de pgforum dont parlait Aki :
http://www.youtube.com/watch?v=gjbGvzNBSSI
Pour ce qui est des commandes, je pense que ça doit dépendre du type de sellette. C’est pas dit que tu puisses les garder en main sans décrocher étant donné que tu te retrouves à devoir mettre les bras le long du corps pour ne pas tomber et que ta position sellette est rabaissée, c’est pas dit qu’avec une voile ayant un petit débattement tu n’aies pas d’autre solution que de lâcher les commandes (ce qui doit être le cas du gars dans cette vidéo)
oui c est celle la.
Merci
J’ai une petite question suite a cet accident.
Est ce qu’il vous ait déjà arriver de penser que suite a une erreure, il n’y avait pas de solution?
Je ne suis pas sur qu’il y ait une solution “acceptable” ou “defandable” a ce type d’erreur.
Je ne veux pas dire que ca ne m’arrivera pas, je veux juste dire qu’il y a des erreures qui se paye très chere. Certains d’entre nous voyent bien qu’il leur sera quasiment impossible de se reinstaller, de se diriger, bref de s’en sortir par de l’action, de l’entrainement… On se rend bien compte que dans le stress, le désaroie il sera difficile d’arriver a un geste salvateur.
Bref je n’arrive pas a croire que je pourrais m’en sortir si cela m’arrivait…
Nono
C’est pas exclu… mais ne pas pas y croire, ce serait ne pas (bien) essayer et donc serais à coup sûr sans solution.
d’autre part il y a peut être des solutions qui tu n’envisagerais pas spontanément … mais que tu peux avoir retenu suite à :forum:
encore une fois, avant que cela ne soit évoqué ici je n’aurais jamais intégré le retour à la pente comme une solution de ce type de problème. Pourtant, maintenant, ça me semble la solution en sortie de déco de montmin (bien boisé). Il “”“suffit”"" (je met la dose de guillemets parce que dans la peur du moment c’est certainement pas aussi facile que suspendu par les bras) de faire un appuis sellette en mettant plus de traction d’un coté que de l’autre.
D’autre part, j’ai retenu de michel qu’il vallait mieux pousser que tirer pour avoir plus d’endurance. Je ne dis pas que c’est LA solution. je dis simplement que l’étude technique de cas nous permet d’appréhender le problème, avoir plus d’outils à disposition pour éventuellement gérer le jour où …
avec piwi! et puis cette discution concerne autant la prévention que les solutions
karma+
oui, moi aussi je trouve ce post + qu 'intéressant sans pour autant oublier ce qui a mené à cette réflexion bien sur…
Il est important de parler de tout ceci car comme le dit Piwi, ça peut élargir les horizons de pensées et d’action…
(Mode Nostalgie On)
Ce qui m’amène à penser à mon 1er vol solo (très important! :prof: pour ceux qui connaissent la mythe volante! :mdr: )…où je me suis fait mon seul hors terrain à St Hil…et où je me voyais me faire reculer sur les baraques de Montfort…
Et Jeff qui me dit plus tard: Si tu avais effectivement été reculée sur les baraques tu aurais fait quoi???
Et moi: :grat: ben j’en sais rien; c’etait le plan B …et j’étais au plan A…
Ben après discussion j’ai noté pour le jour où ça m’arrive:
tu te fous vent au Cul et tu dégages du milieu!
(Mode Nostalgie Off)
On a toujours à apprendre de nos erreurs, de celles des autres et du partage des expériences…et ceci dans tous les domaines…
C’est l’objectif de de fil de discussion je crois: regrouper les bonnes idées dans le domaine, debattre, les regrouper de manière lisible et synthetique (tableau). pas parfait mais bien pour une première :pouce: merci pierre002
Il a noter que les deltiste ont un prob à peu prés similaire avec les oublis d’accrochage de harnais… et lorsque ça leur arrive c’est encore pire que pour nous… pas de solution… 
Je me demande quels sont leur “trucs” pour éviter un si dramatique oubli… :grat:
Il faut y croire,
J’ai vécu une histoire similaire, je l’ai décrite sur le forum d’incidents, d’accidents.
Horrible comme sensation.
Heureusement, je suis resté très zen en respirant très profondément, ce qui m’as permis de me défatiguer, afin d’avoir des ressources supplémentaires.
J’ai pas essayé de me basculer en arrière, je connaissait pas la technique, j’ai tout simplement essayé de me remettre dans la sellette. Après trois tentatives, je me suis dis, te fatigue pas plus, concentre toi sur la force qui te reste.
J’ai eu la chance de pouvoir résister jusqu’au sol.
Pour ceux qui connaissent le Salève, j’ai décollé de la Table d’orientation et j’ai posé au Golf. Jamais un vol m’a paru aussi long.
Encore mes condoléances à toute sa famille.
Bonne soirée.
Christian G.
Si… Tout aussi “aléatoire” que la nôtre. La “”“solution”"" (je mets autant de guillemets que piwaille) consiste à se mettre debout (enfin accroupi) sur le trapèze. J’ai eu une démo en live un jour sur une pente école suite à cette discussion justement. Mais il faut réagir vite… Là le pilote n’a eu aucun mal car il savait qu’il décollait non attaché. Après, situation de stress et tout le reste font que ça doit pas être évident à mettre en oeuvre.
Je me demande si ce n’est pas arrivé à JM Boivin et qu’il a réussi, tel un gymnaste en barre fixe, à basculer autour de la barre et s’asseoir sur son trapèze ?