Volume une fois plié des ailes et selettes

#1

Le volume une fois plié est une info généralement absente des données constructeurs, pourtant pour moi (et sûrement d’autres) c’est un critère très important, plus que le poids dans mon cas.
Pour les modèles qu’on trouve facilement en magasin/école ça va, mais sinon c’est compliqué de se faire une idée.

Est-ce que vous connaissez un site/blog/chaine youtube où je pourrais trouver ce type d’info ?
Je recherche une voile et selette pour voyager et j’ai vraiment besoin de connaitre l’encombrement pour choisir ce que je vais essayer en vol.

A la bonne vôtre :trinq:

Adrien

#2

Pour un secours ou une mono-surface de très petite taille ça se fait bien, mais c’est très difficile à quantifier pour nos grandes ailes complexes,ça dépend de la technique de pliage et du niveau de compression voulu/atteint. Concrètement je peux plier mon biplace plus compact que les ailes solo pliées par une majorité de pilotes ! Mais c’est parce que dans ce cas je me fais bien ch*** pour le plier aussi compact, ça me prend du temps, alors que la majorité des pilotes ne cherche pas spécialement à plier trop compact leur aile, juste suffisamment pour qu’elle rentre dans leur sac.

#3

J’ai reçu 2 ailes sorties d’usine dans un carton.
J’ai du en renvoyer une. Elle tenait à peine dans le même carton… :tomate:
Volume du simple au double ^^

#4

c’est exactement ça.
Pour ma part je cherche à plier le moins compact possible (ce qui est peut-être une bêtise) en me disant que moins je contraints mon aile, moins je l’use.
En revanche je cherche à ce que ça rentre dans le gros sac, ce qui n’est pas toujours facile :roll:

#5

C’est vrai qu’on peut toujours plier ‘plus gros’ mais l’info du volume mini = en tassant au maxi et en se faisant c…r à plier, serait une info utile pour certaines catégories d’ailes.
Mais ça me semble utopique et source de manipulation marketing, un peu comme la finesse …

#6

Sans aller jusqu’à ce que ça soit une donnée constructeurs, si déjà ça pouvait être mis en avant dans les tests ça serait super. Il y a souvent plein de photos/vidéos de l’aile dépliée mais rarement pliée.
En ce moment j’hésite encore entre un mono-surface genre Sir Edmund, Run&Fly, Skin, Tensing, Luma, Hybrid … ou une mini genre LC, Whizz, Susi, …

Notamment pour l’Hybrid, le concept a l’air plutôt intéressant et je ferais bien un essai mais j’ai du mal à estimer le gain réel de place.

#7

Mais c’est peut être ça pourtant la chose que tu veux savoir : le volume que l’aile va faire quand TU la plies, à ta manière, dans ton sac. Et ça à part essayer … Mais pour des ailes light avec peu de joncs et un nombre limité de caissons (moins de 40), avec les 2 seuls paramètres que sont la surface d’une part et le poids d’autre part on arrive à se faire une idée ““correcte”” du volume de l’aile. Par exemple si tu essayes une PI 2 19 (2,35kg avec élévateurs légers), tu auras une idée pas mauvaise du volume de pliage d’une aile similaire, par exemple une SuSi 3 18 (2,29kg).

Perso j’ai fait le test avec Whizz 20, Skin 18 et Skin 2 16, en les pliant pour les mettre dans le même sac (20L) avec mon casque et d’autres choses si possible, la différence était sensible mais n’empêche qu’une fois le sac fait (pourtant bien petit), bah c’était pas flagrant comme différence.

#8

Quand je voudrai la ranger dans le sac de voyage j’aurai le temps de la plier de façon optimale, je ferai pas ça tous les jours.
Je me doute qu’entre plusieurs ailes de même ‘type’ ça devrait être sensiblement équivalent, mais il y a plusieurs modèles pour lesquels c’est moins évident (Sir Edmund Race ou Hybrid par exemple). Et ces 2 ailes c’est pas les plus faciles à tester, on en trouve pas dans chaque boutique.

#9

Pour l’Apco, il suffit de contacter la responsable des ventes en France. Un parapote se l’est ainsi faite envoyer. Pour la Skyman, effectivement c’est moins évident de l’essayer. Par contre c’est plus simple d’estimer son volume via d’autres mono-surfaces de même surface et matériaux.

#10

Ah oui, intéressant en effet! On devrait systématiser ça, surtout pour les ailes “montagne”. En même temps, ce n’est pas toujours facile à faire, et la forme du sac de compression a son influence (dans le type de sac dans lequel l’aile pliée va rentrer, mais aussi dans le volume). Il y en a des très bons sur le marché!
Par exemple, pour jouer, j’ai rentré une SuSi 3 16 (double surface) dans le sac de pliage d’une UFO 16 (monosurface). Mais l’UFO dans son sac, on peut encore la comprimer avec des sangles. Pas la SuSi quand elle est dans le sac de l’UFO (voir photo… qui manque d’échelle).
Et le volume, tu peux le voir sur cette vidéo de pliage: https://ad-gliders.com/fr/video/technical-videos?video=ufo-packing_-o7cBGqsdU0
Donc les infos existent… mais il faut encore un peu trop chercher c’est vrai.

Note: je connais un pilote qui rentre son UFO 18 et string Néo dans un sac de 15l. Mais la forme du sac et son ouverture sont capitales.

#11

La Sir Edmund Race est un peu différente avec les diagonales en intrados, et j’ai du mal à estimer l’impact que ça a sur le volume.

https://www.skyman.aero/files/content_images/products/Sir_Edmund_RACE/SE_RACE_1.jpg

Je me souviens que tu m’avais montré ça à l’Air Ô sol, et c’est typiquement le genre d’info que je cherche mais qui sont dures à trouver. (D’où l’intérêt d’avoir quelqu’un près des décos avec du matos à présenter :pouce:)

#12

C’est vrai, mais les autres mono ont pas mal de tissus également pour les points d’attache des suspentes voire les caissons (6 sur la Skin 2), alors ça se vaut.

#13

Ca illustre bien le problème: je suppose aussi que ça se vaut mais sans l’avoir entre les mains c’est compliqué d’en être vraiment sûr

#14

En fait, si ton objectif était uniquement le plus faible encombrement possible… Run&Fly! C’est vraiment bluffant!
Après c’est… light. En voyage, tu voles aussi pas mal dans des endroits pourris (la butte au-dessus de ton bivouac), si tu penses voler beaucoup beaucoup… Faut voir.
La structure de la Sir Edmund ressemble (de loin) à celle d’une double surface. Donc tu enlèves quand même un intrados.
En double-surface, honnêtement, dans tout ce qui est vraiment light (27g, dégainé), à surface équivalente, les différences ne sont pas énormes je pense quand tu utilises le même sac de compression (SuSi, Pi, Whizz…).
C’est ta prochaine question non? C’est mieux une 16 ou une 18 (ou 19) pour 300g et 3 litres de plus? :wink:
En tout cas merci pour la remarque, j’en ai discuté ce matin avec les autrichiens, et on est d’accord, il faut qu’on fasse quelque chose. Ca va venir! Mais finalement ça serait un bon article pour la presse ou un blogger ça, avec le plus de modèles possibles représentés. J’en parle!

#15

C’est justement pour ça que je voudrais avoir un bonne estimation du volume, pour pouvoir décoder si ça vaut le coup de sacrifier beaucoup en perf/possibilités ou si c’est pas tant que ça.
Même problème avec les selettes. Est-ce qu’une selette genre Fantom Extralight est vraiment plus grosse que mon Escape 1 ou est-ce que pour la différence je peux me permettre.

Vivement la coupe Icare…

Ziad si tu nous lis :coucou:
J’ai cherché notamment sur Youtube, et souvent la vidéo passe de la voile dans le sac avec tout le reste du bazar à la voile dépliée sur le déco prête à partir.

#16

Si , il peut y avoir de grosses différences entre 2 doubles surfaces vraiment light : exemple Ultralite 4 versus Massala 2 : on passe quasiment du simple au double au niveau volume ( c’est pour çà que j’ai vendu rapidement la Massala , car pour moi , le volume est plus important que la masse en rando)
https://www.bivouak.net/photos/photo-52953-diff-rence-de-volume-ul4-vs-masala-2-sport-16.html

#17

En effet, et je ne classe pas la Masala dans les ailes “vraiment light”. Pas plus que notre Eazy Superlight, qui est une version allégée de l’Easy (comme la Masala l’est de la Mescal si je ne me trompe pas). D’où la différence avec les ailes conçues dès le départ comme des ailes légères (Pi 2, SuSi, Whizz, et quelques autres) ;).

#18

My two cent. Je trouve que c’est une donnée très importante, souvent difficile à obtenir. Pour le paralpinisme, c’est un des critères majeurs pour aller dans des voies plus techniques.

En revanche, j’imgine que c’est aussi compliqué pour les constructeurs d’annoncer une valeur puisque ça dépend beaucoup du contenant et du sac de pliage (A ce sujet les airpack 50/50 Air Design sont top ! ). Mais bon, une valeur à la louche, ou même une photo de l’aile compactée au maximum avec un étalon de taille à côté ce serait top. En guise d’étalon, une bouteille de Westmalle par exemple dont je connais parfaitement la taille ce serait parfait !

#19

certains constructeurs fournissent des sacs tout petits qui contiennent bien leur aile légère, Ozone pour l’Ultralite, Advance pour la Pi, Cela pour moins de 30l, et il reste toujours de la place pour ranger le matos.
Donc je pense que bien serré une voile légère montagne double surface rentre dans un sac de 20l.
Ensuite des sous-sacs genre Advance sont parfaits avec une fermeture éclair latéral pour chasser l’air donc réduire le volume.
En exemple pour un bi mono de 36m2, il rentre très bien dans un sac de 30l avec ses sellettes.
Donc je pense que les constructeurs ont bien travaillé sur le problème sans trop en parler, à voir avec eux…

#20

hello,
je pense que le volume plié dépend surtout du pliage.
L’idéal pour répondre est que chaque pilote fasse 1 pliage comprimé en donnant le poids et le modele de sa voile. le volume classique ne sert pas à grand chose à mon avis.

En comprimant, experience perso:
-skin 1 plum 18, UFO 18, UL1,2,3,4 dans 20l
-run&fly 16 dans 4l
-pi2 19 dans 20l
-une triton 2 lightSmall dans 30l
-une AD volt3 small dans 40l

quand je parle de comprimé, j’y vais de bon coeur, il n’y a rien de fragile et ce n’est pas pour être stocké.
On parle de voile light,semi light. Il y a moins d’interet pour des voile classiques au dela de 4,5kg…

Il faut aussi tenir compte du sac de compression , qui doit être petit (donc rarement celui fourni par le constructeur), parfois à vidage d’air , étanche,.à volume réglable…(gin, advance, AD, nova proposent des inner bag assez adaptés). sinon rayon montagne.

Bye

jérôme