Bonjour :ppte:
ce n’est pas très original comme question mais je voulais faire une petite revue des méthodes de gonflage au déco . Comme les techniques évoluent…
même si certains savent tout faire , vous avez bien votre methode préférée.
en citant vos avantages et inconvénients ça peut servir.
Face voile avec les A dans une main, et les deux freins dans l’autre (un avec la commande au poignet, l’autre à la main au niveau de la poulie).
J’aime bien, ça monte symétrique et il est possible de corriger la montée directement, quelque soit le côté, sans avoir besoin de changer de main ou attraper des suspentes. J’ai appris comme ça et même en essayant ensuite d’autres méthodes, c’est celle que je trouve la plus efficace et pratique.
çà ne t’arrive pas de te faire arracher coté opposé à la main en dragonne , tu as 2 freins dans une main tu geres comment ?
Et bien quand tu est face voile, avec les A dans la mains droite, si ta voile lève à droite d’abord, tu freine avec la commande que tu as en dragonne et si c’est le le côté gauche qui lève en premier tu le freine en tirant directement la suspente de frein dlgauche (toujours avec la même main).
J’espère avoir été claire… :grat:
.
ça dépend des conditions…, 1, 2, 4 ou Drums :clown:
Face voile, les deux avant dans une main, et les arrières (pris au dessus des guides des freins) dans l’autres pour accompagner la montée de la voile et l’interrompre si besoin en cassant le profil. Suis-je claire :grat: ?
Tout pareil… mais avec les A dans la main gauche ;). Chaque frein est en dragonne sur sa main respective. Action du frein droit directement en tirant sur la dragonne et action du frein gauche en tirant sur sa corde juste au dessus de la poulie, avec la main droite.
En fait non, jamais, c’est même plutôt le coté en dragonne qui me pose le plus de problème puisque j’ai moins d’amplitude pour agir (les actions direct suspente me semblent etre plus efficace avec un mouvement faible, à la dragonne faut tout de suite un mouvement plus ample).
Quand il y a un vent travers du côté qui ne m’arrange pas, j’adapte, je prends les A dans l’autre main.
Ah ouais je me demandais qui utilisait cette technique.
Ça ressemblerait pas à ça ?
idem, ideal pour ma pratique par vent fort.
Face voile, les 2 freins en dragonne sur leurs poignets respectifs, les 2 avants dans une main (droite au début pour moi). Si la voile mon dissymétrique, soit c’est du “bon” côté (comprendre la main qui ne tient pas les avants) et je freine avec l’autre, soit je change mes avants de main et je freine de l’autre côté.
Pas sûr d’être très clair non plus…
hello,
bizarre comme sondage, il manque à mon avis une partie de la question pour pouvoir répondre , c’est à dire le contexte topographique+aerologie .
On risque de rentrer sur un débat sans fin qui va s’éloigner de l’objectif de départ.
Pour comparer les méthodes(préférées, avantages et inconvénients,…).
Est ce que poser une question du style ne serait pas plus efficace :
" en bord de mer, vent laminaire max 20km/h sur un départ raide quelle est votre méthode de gonflage préférée ?"
ou
“sur un décollage plat , avec peu de vent, quelle est votre méthode de gonflage préférée”
ou
…
jérôme
Ma méthode préférée c’est celle la plus adaptée à l’aérologie/topographie du jour.
En fait la question est plutot (enfin j’imagine) “Si les conditions s’y pretent, quelle est votre methode de gonflage préférée ?”
La méthode préférée est bien souvent celle qu’on connait le mieux et donc celle la plus adapté à sa pratique et/ou les sites utilisés.
De mon côté, je fait du face voile avec un A dans chaque main. Les A se croisent au niveau des élévateurs, le croisement est donc entre ma sellette et mes mains.
J’ai appris comme ça, et depuis je suis à l’aise avec et je continue. Comme personne n’a parlé de cette technique pour le moment, voici ce que je pense de ses avantages/désavantages.
Avantages:
[list]- technique symétrique ne favorisant pas un côté plus que l’autre
Désavantages
[list]- le principal désavantage, c’est que je doive lâcher l’avant du côté ou je dois freiner et que le reprendre en main rapidement est compliqué. Donc si j’ai trop freiné, je suis en général obligé de “laisser tomber” la voile puis de recommencer à 0, ne pouvant pas rapidement re-tirer sur l’avant en question (puisque je l’ai lâché).
Voilà, j’espère avoir été clair :-)[/list][/list]
Dans l absolu et avec le recul de l analyse tu as raison Jérôme.
Il faut prendre cette question comme l évoque Norby.
Par exemple
Le pilotage aux arrières au déco existe je ne le vois quasi jamais même par vent fort et pilote chevronné.
Peut être est ce lié au site, à l enseignement, à une mode … J interroge.
La montée de l aile avec un À dans chaque main semble la préfèree des débutants face voile car la symétrie est plus facile à gérer . C est encore une supposition j interroge.
Et le dos voile alors ? Avec les ailes modernes ça monte tout seul pourquoi s embêter face voile au risque de partir twiste ?
Il y a je pense une majorité de pilote qui ont leur préférence toutes choses égales par ailleurs
D ou ma question simple.
On peut constater sur les sites que pour certains pilotes la méthode préférée devient la seule qu’ils maîtrisent. Il est triste de voir ces pilotes courir en marche arrière sans vent car ils ne maîtrisent plus un simple décollage dos voile.
C’est pour ça qu’on ne devrait pas avoir une méthode préférée, dans une prefo Qbi on regarde la dextérité du pilote lors d’une prise de commande imposée.
Lors d’une séance de pente école avec un pilote en voie d’autonomie que je ne connais pas, je lui demande de faire le gonflage avec sa méthode habituelle ensuite je lui montre une autre méthode et je le laisse faire son bilan.
Attention la morphologie peut impacter la méthode la plus appropriée il n’y a donc pas de méthode universelle.