Tu m’étonnes que c’est gros et lourd, j’avais un AP22==> 44m2 et 3,5 kilos, et c’est toujours pas celui qu’il faudrait à Eddie puisqu’il est prévu pour un PTV 100 !
Maintenant, j’ai un Karpofly RS100 : même PTV, mais 25m2 et 1,5kilo !! (bon, par contre, le TC mini, ca doit pas vraiment être le même… on peut pas tout avoir !)
10kg sous le PTV min du secours, grave ?
J’ai un copain qui a fait ça : et hop, une cheville ! Et pas de vols pendant de nombreuses semaines…
Je confirme. Le secours, c’est une dernière chance pour sauver sa peau en cas de gros pépin, mais il peut y avoir bcp de casse au passage. Si tt se passe bien, tu arrives entre 5 et 6 m/s de taux de chute, ce qui est déjà suffisant pour se faire mal en cas de mauvaise réception. De plus, il peut y avoir une mise en miroir ou un sketch d’emmêlage avec la voile principale, et là ça craint carrément.
J’ai personnellement assisté à 2 ouvertures de secours intempestives qui ne se sont pas super bien terminées. L’une s’est traduite par une mise en miroir avec arrivée sur le dos (la protection dorsale a évité le drame, mais le pilote a eu mal au dos pendant quelques semaines), l’autre par une mauvaise réception dans un pierrier : fracture au bassin, sans séquelle mais quand même !
Tu peux le faire en SIV si l’encadrement de la strusture est OK, ça c’est à voir avec eux.
Quand tu vois déjà l’impact avec l’eau et le ressenti des pilotes aux debriefs… :affraid:
Les risques je les connais, j’ai le brevet para militaire :ppte:
Au sujet de l’effet miroir, pourquoi en solo il n’existe toujours pas de système d’affalement automatique comme pour les bi ? Ca serait pas sorcier à mettre en place pourtant. D’ailleurs j’ai bien envie de me faire un petit montage avec 2 cordelettes fixées à l’apex.
Le SIV ce sera surement pour cet été.
Effectivement, je me suis fait la même réflexion. Lors de l’accident avec mis en miroir auquel j’ai assisté, le pilote (un pote) a tenté de neutraliser sa voile en tirant les B (ou les C ?). L’action n’était probablement pas symétrique et la voile a immédiatement twisté plusieurs tours. Dès lors c’était cuit. Le système “André Rose” l’aurait (peut-être ?) sorti d’affaire.
Pour revenir à l’affalement automatique, je suppose que le manque de standardisation des montages secours/sellette et élévateurs est un frein à la mise en place de ce système. Je me suis dit aussi que déjà qu’on constate pas mal d’erreurs de montage des secours, il est à craindre que l’adjonction du système “André Rose” sur les voiles solo entraine une complexité supplémentaire et le cortège d’erreurs qui va avec.
En biplace, comme on suppose que les pilotes sont plus compétents d’une part, et que la neutralisation de la voile à main nues est difficile voire impossible d’autre part, cela justifie l’utilisation du dispositif en question.
:mdr: :mdr: On vous dérange ?
Arrêtez de vous agresser à la moindre pique, quoi… !
Sinon, c’est vrai que les maillons largables sont une excellente solution. Même en vrac une fois le secours ouvert, tu en largues un en moins de deux secondes. Bon, je ne sais pas ce que ça donne avec l’accélérateur accroché, l’aile doit être bien neutralisée quand même ; sinon il y a aussi des séparateurs automatiques d’accélérateur.
On s’éloigne un peu de la simplicité par contre !
Euh… en fixant des cordelettes à l’apex, ce que tu vas affaler c’est ton secours ! C’est p’têt pas le but recherché… Pas de bricolage hasardeux, malheureux !
Salut,
J’ai parcouru le sujet rapidement mais je n’ai rien vu à propos de la chose suivante : si tu as des doutes sur ton secours pourquoi ne pas l’emmener faire un petit tour au contrôle. J’ai un secours un peu âgé (plus de 10 ans), Bertrand, de Ripair, me l’a contrôlé et il est en bon état, aucun souci. Me voilà rassuré.
A la base du suspentage du secours, c’est ce que je voulais dire. Mais tu fais bien de soulever le problème, ça serait plus sage d’avoir des élévateurs en Y plutôt qu’en H pour ce genre de bricolage, merci !
Bonne idée le contrôle du secours, j’y penserai quand je déposerai ma voile cet été. Merci également !
Le flood est parti par là bas : http://www.parapentiste.info/forum/le-secours/flood-10kg-sous-le-ptv-min-du-secours-grave-t14024.0.html
Ouais !
Comme quoi tu cites les Quick-Out dans un fil sur le secours et c’est considéré comme du flood…
ce n’est pas ma philosophie…
juste que pour avoir cherché un peu pour mon secours (et pour culture en ce qui concerne le reste des E.P.I) … ben j’ai trouvé ces infos.
Pour info, mon secours date de l’époque où je faisais des compets (~les années 2000)
Pour clore le débat sur la longévité des secours, ces derniers jours j’ai rencontré une personne bien placée dans le domaine du parachutisme (que je ne citerai pas pour des raisons pro) qui m’a affirmé qu’un parachute ne perdais pas ses qualités dans le temps s’il n’est pas utilisé et correctement stocké. Les pliures n’empêchent nullement l’ouverture selon lui, néanmoins le replier régulièrement ne peut pas faire de mal.
Bref, la limitation décennale, c’est plus pour faire plaisir aux assurances, aucunement un risque en cas d’usage.
En résumé de nos discussions, il est bien plus important de soigner le pliage que de se soucier si le parachute est trop vieux.
Clore le debat sur une allegation d’une source inconnue … ca va etre un peu insuffsant quand meme. :roll:
Ok, l’expression un peu forte, disons plutôt “pour rassurer les personnes dans mon cas”.
J’avais pas vu ce fil ,j’ai perdu 20k et mon secours ,je me souviens meme plus de la taille,il est recent (2008) ,vais le regarder demain !Bien vu karma+
Une amputation?
Non le célibat :mdr: :mdr:
Ta femme ne pesait que 20 kg? :affraid:
C’est quelque part une forme d’amputation.
En général l’amputation est destinée à sauver ce qui est sain…