"addict 3" la DELTA

#181

:+1:

Moi je retiens un truc : tous les mecs que je connais qui l’ont essayé parle de son virage qu’ils on trouvé “curieux” pour certains, “particulièrement désagréable” pour d’autres, “qui demande à être apprivoisé”, “qui demande de s’impliquer comme une bête à la sellette”…etc…
Le coté “buzz” médiatique est phénoménal sur cette voile, fort du succès de la R10 qui n’a franchement pas grand chose à voir avec la Delta ! Annoncée comme au moins au niveau de bonnes EN-D, je dois dire que j’ai encore un peu le sourire au lèvres… j’ai passé 4x2 heures avec un pote en cross sous une Delta et moi sous une U-Sport FR : pas une seule des perfs était ne fusse que comparable.
C’est surement une bonne EN-C, mais de là à faire un tel foin autour.

#182

Non, c’est pas encore ça :wink:
En comparant les 2 voiles accélérées, la Delta va plus vite.
En comparant les 2 voiles bras haut, match nul.
En tout cas c’est ce que je comprends du message de René, et effectivement ça me choque pas si on fait abstraction du barouf qui entoure les dernières sorties de voiles (Delta, Mentor2…)

#183

OK, je comprend mieux.
Pour ma part, à 50% PTV sur la S, je ne suis pas à 39 km/h bras hauts, mais bien plutôt 35-36 km/h, donc un peu plus lent que sur mes précédentes voiles mieux chargées.

#184

Slt
Je vole en Avax XC2 24 à 88kg.
J’ai fais les 5 manches de l’Open d’Angleterre à St André.
Il y avait beaucoup de Ozone Delta en compet. Mon meilleur ami a une Delta chargée à 88 kg aussi.
J’ai beaucoup volé avec lui et les autres.
Ce qui est indiscutable :
La Delta a une meilleure finesse que la XC2.
La delta a un meilleur taux de chute que la XC2 (pourtant il n’as pas de cocon).
La delta a une meilleure finesse accélérée que la XC2.
Pour moi, la Delta se rapproche de nouvelles voiles type O8, XC3.

J’ai trouve la montée en thermique de cette voile très bizarre (je n’ai pas dit inefficace).

J’ai souhaité comparer durant une transition vent de face, accéléré en traversant de (très fortes) bulles, mais les trajectoires différentes n’ont pas permis de tirer des conclusions objectives.

Toutefois, Le virage dans notre activité est tellement important (50% du temps de vol) que c’est à mon sens l’élément primordial pour le choix d’un Parapente.

#185

La vitesse bras hauts je vois pas en quoi c’est si important (si c’est pas 32 km/h!), suffit de pousser si ça va pas assez vite.
La delta a peut-être le même comportement que la M3, une vitesse pas fracassante mais un très bon taux de chute.
C’est curieux quand même les différences observées, sans remettre en cause la bonne foi de personne: un la trouve mieux qu’une xc2, l’autre moins bien qu’une Sigma6, pourtant de ce que j’ai pu voir une XC2 ça va mieux qu’une Sigma6…
Bon pour le comparo avec la Usport fr, encore heureux qu’elle soit moins perf qu’une voile de course non homologuée!
Il devrait arriver une delta L dans la vallée, je suis curieux de l’essayer et de voir la différence avec la M3!

#186

Je veux mon n’veu ! Mais avec le baroufle qui est fait atour de la voile (par Ozone et quelques pilotes), on aurait pu s’attendre à un truc révolutionnaire… un peu comme la R10.2 cette année en compétition (du moins c’est ce que le constructeur a voulu nous faire croire !)… Au final ça semble une bonne EN-C et c’est déjà pas si mal.

#187

Tu devais pas essayer la Mentor 2 d’abord :canape: :canape:

#188

:mrgreen: :mrgreen: T’as raison, il parait qu’il y a des gars qui ont dit que certains l’avaient vu voler mieux qu’une R10.2 ! :mrgreen: :mrgreen:

#189

Ouais mais la R10 dans la vallée y a Zimzédine dessous ce qui fausse considérablement les comparos…
Le jour où je le pose en essayant une voile j’en achète 2 douzaines!

#190

Tu sais en fond de vallée le matos n’arrive pas vite, la Mentor2 n’a pas encore fait son apparition, en plus il pleut comme vache qui pisse depuis hier!

#191

Le “souci” pour les clients c’est ça. C’est que 85% des mecs qui l’ont achetée sont persuadés d’avoir un truc révolutionnaire (un delta, quoi…).
Et je vois déjà les premières déceptions, il y en a qui tirent la gueule à l’atterro !
Alors qu’elle aurait tout simplement du être vendue comme une des trois meilleures EN C actuelles.

Autre inquiétude, en discutant avec quelques pilotes on constate qu’il y a aussi un fond de croyance sur une sécurité passive fortement accrue. En gros, certains se persuadent que c’est quasi-infermable (un delta, quoi…).
Le printemps viendra, avec ses surprises, ses chaleurs et ses déceptions supplémentaires !

Enfin, je suis d’accord qu’il faudra accorder vos violons : mieux qu’une XC2 et moins bien qu’une Sigma 6, ça diverge sérieux !

#192

Et diverge, c’est énorme… :canape:

#193

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

certes mais ca monte bien !!!

#194

Oui mais faut savoir retenir l’engin et ne pas lâcher les commandes précocement ! Sinon, insatisfaction garantie… !!!

#195

Après avoir fait une dizaine d’heure avec la delta XL, je trouve qu’il y a quand même une sacrée avancée dans la perf en EN C avec cette aile (pour ne pas dire révolution) car les perfs annoncées semblent être là, j’ai pu la comparer avec une factor que j’ai déposé sur 3 km bras haut et avec une omega 7 qui était un poil moins bien que ce soit bras haut ou accéléré au premier barreau mais il faut surtout voir que la delta ne fait que 5.8 d’allongement et c’est à ce niveau que je trouve qu’il y a un grand progrès, ils ont réussi à faire une aile qui a de la perf dans sa catégorie avec un allongement raisonnable.
Pour ce qui est de la sécurité passive l’aile est vraiment béton mais ça reste un parapente (malgrès son nom) et il faut quand même la tenir sinon ça fini par fermer comme tous les parapentes… Je me suis fait surprendre en prenant des photos d’un pote en thermique car sous cette aile on prend vite confiance mais il y a des limites…
Au niveau du virage, je la trouve sympas et pour avoir un bon taux de chute il ne faut pas mettre trop de frein.

#196

Mieux que la Factor en perf, on est dans la logique.
Mieux que l’Oméga 7, on n’est plus cohérent avec moins bien que la Sigma 6… Par contre on reste cohérent avec mieux que l’XC2…

Intéressante ta remarque sur le virage car ce n’est pas un avis général. Tu aimes quoi comme style en général (débattement, précision, attaque, etc) ?

#197

Bonjour
Je vole depuis maintenant +de 2 mois avec une Delta M avec un ptv de 97kg /100max et environ 35h de vols toutes conditions
Pour enfoncer les portes ouvertes :

  1. la finesse elle est bien là bras haut et surtout accéléré (multiple test)
  2. la vitesse 38/39 en haut de fourchette c’est ce que je peux dire et semble cohérent au différent s test avec d’autres voiles que j’ai pu faire et conforme aux mesures vollibre et Thermik sur une M !!
    Pour les cotés plus subjectifs :
    1)Le virage comme je l’ai déjà dit il démarre sur un peu de lacet puis s’incline en roulis de la manière la plus banal que je connaisse si l’on a pris la précaution de raccourcir les freins afin de supprimer les 10 cm de trop sur les voile neuves ,ils sont inutile et retardent la mise ne virage ce qui donne cette impression que certain décrive et que ce réglage a complètement fait disparaitre.
    Pour vous donnez mes références en virage je viens d’une Cayenne2 voile avec un virage direct très en roulis du genre airwave pour les connaisseurs et je vole avec une altirando xp tres très bridé j’aime pas me faire secouer et bien malgré cela je n’ai aucun problème d’adaptation a la Delta et je tourne et je monte aussi vite que les autres voiles de la catégorie (pas les Usports Fr )
    J’ai fait essayer la Delta (frein réglé) a d’autres pilotes qui l’on trouvé simple facile et douce et qui n’ont a aucun moment été dérouté par le virage , alors vif surement pas mais un virage « bateau à apprendre » là je vois vraiment pas ???
    2)comportements : j’ai la sensations qu’elle est plus devant que les voiles que j’ai eu avant peut-être du au point d’encrage des A très en arrière, elle ferme peu mais faut pas rêver sur une absence de pilotage comme le témoignage précédent j’ai déjà fait ½ voile(sans aucune conséquence)
    3)performance globale : hormis la finesse ou elle a un vraie plus Buzz ou pass Buzz elle est très comparable au autres voiles En B ou C ne penser en aucun cas concurrencer des EN D récente comme Xc3 Bgto O8 Uspfr tant en taux de monté qu’en pénétration a vitesse max
  3. ratio tranquillité performance : pour moi on est proche du Max mais les voiles c’est comme un logiciel informatique le meilleur c’est celui dont on sait se servir
    Pour Finir sur une mauvaise note à la Delta(il en faut bien aussi pour ne pas avoir l’air trop partial) si vous n’aimer pas vous faire chier au sol avec des suspentes fines qui adorent les brin d’herbes ou des élévateurs fins qui tournent alors acheter autres chose
    MAIS là je rigole car c’est tout de même la nouvelle meilleure voile du monde si si c’est la mienne !! :vol:
#198

De la bonne info intéressante. Et des pistes pour ceux qui ne sont pas contents du virage.

Sur la vitesse bras hauts, ça diverge un peu dans les témoignages…
Par exemple, une Aspen 3 bras hauts en haut de fourchette à 1000m d’altitude, c’est 39 km/h et c’est très rapide dans la catégorie. Donc si on annonce les mêmes chiffres pour la Delta, ce serait une aile très rapide. A voir sur les vols comparatifs.
Ce que je peux dire c’est qu’une Véga 3 au 2/3 de la fourchette est un chouilla plus rapide que la Delta…

#199

et qu’une vega2 est 1 ou 2 km/h moins rapide bras haut qu’une aspen 3 chargées toutes deux milieu de fourchette.
la différence est d’avantage prononcée quand l’air est turbulent, l’aspen rentre mieux.

#200

Je n’ai pas essayé la Delta, mais la Véga 3 m’a bluffé par sa vitesse, surtout à fond de barreau!