Merci pour les infos.
@+
Advance Omega 8
Tiens j’avais pas vu ça, merci.
(mode impartial on)
Ca ne veut pas dire que la Mentor 2 est aussi bien qu’une Omega 8, ça veut dire que l’omega 8 est aussi pourrie qu’une mentor 2 
Prenez une Peak 2 que je vous dis! :sors:
(mode impartial off)
En toute honnêteté je n’y crois pas. Est-ce que ça veut dire que la triton 2 à 6 et des brouettes d’allongement posera une future R12?
Me font de plus en plus penser à Trekking chez Nova: la voile la plus performante mais aussi la plus facile… :roll:
Mouais, d’un autre côté c’est Tom Payne qui était aux commandes d’une des deux voiles, donc à moins de l’accuser d’avoir trempé dans une supercherie, les résultats sont tout de même là. Contrairement à Trekking, Nova a quand même du concret pour soutenir ses affirmations…
Pourtant, j’étais le premier à dire qu’à mon avis c’était pur marketing et mensonge mais il me faut reconnaitre que c’est la réalité et je vous copie/colle des extraits de réflexion que j’ai écrit sur le fil dédié :
J’ai discuté avec Tom Payne le soir même du test et il était vraiment surpris, presque abasourdi… !
Au point qu’il envisageait que l’Oméga prêtée pouvait avoir un défaut… tout en sachant et en étant bien persuadé que ce n’était pas le cas… mais une telle éventualité l’aurait rassuré !
Si on arrive maintenant à faire des B qui équivalent en perfs des D, jusqu’à 50% d’accélérateur, il y a plein de pilotes de D qui vont reconsidérer leur achat ! Et les D vont devoir sacrément démontrer d’autres qualités…
sans compter que l’O8 est loin d’être une poubelle, elle est mieux que ma M3 dès qu’on accélère, laquelle M3 est mieux qu’une venus2 même bras hauts et largement mieux qu’une Peak1…
elle est à essayer cette mentor2, en tout cas doit y avoir un gouffre en perfs entre mentor 1 et 2 parce que la 1 volait pas mal du tout mais en dessous d’une bonne C!
j’aimerais bien voir cette mentor 2 contre une bonne vieille usport FR à mi barreau tiens…
niveau solidité, pénétration de masse d’air, je serais bien curieux de voir le résultat…
Tout pareil, j’aimerais bien voir le même test, avec 15 de face et du thermique.
Je vols jamais a 8h du mat !
Je rentre à l’instant de la Réunion et je me permets d’intervenir par rapport aux posts précédents qui démontrent, témoins à l’appui, que l’o8 vole moins bien qu’une aile intermédiaire.
J’apporterais juste une réflexion : j’ai volé à la WORLD CUP SERIES de la Réunion, et avec ma pauv’ petite O8 je me classe 22ième au général (et 1er en SERIAL CLASS) parmi un plateau de pilotes plutôt relevé et parmi 44 des 64 voiles inscrites qui sont non homologuées (R10, U5, ICEPEAK 3, BOOM 6 et 7, …) : donc que l’on voit une aile intermédiaire faire les mêmes résultats et on donnera alors une légitimité à tout ce que j’ai pu lire plus haut.
Et pour être complet, après 5 manches, je suis 1er en SERIAL CLASS et 22ième au général, le 2ième (VENUS 2) est 23ième et le 3ième (BOOM GTO) est 25ième. Donc une réelle proximité de performances de ces ailes là.
La compet, rien de tél pour voir ce qui vole mieux ou pas. Le reste c’est du bla bla sans grand intérêt !
Et pour finir, sur l’ensemble des manches, je boucle environ 20 à 30’ après les 1ers sous R10 sur des manches d’environ 2h. Là, la différence de perfo est marquée et incontestable. Mais je n’invente rien à ce sujet !!!
C’est pask’ y avait personne en Mentor 2 à la Réunion…
Très fort pilote Gattou ! Félicitations.
Oui bravo pour ces résultats ! 
Un point qu’il faut clarifier : le but du challenge consistait uniquement à vérifier l’assertion de Hannes que la mentor2 planait aussi bien qu’une D récente en air calme, et Tom qui n’est ni chez Nova ni chez Advance a confirmé que celà c’est avéré exact, ce qui ne veut pas dire qu’elle vole mieux en toute conditions ; Hannes n’a d’ailleurs jamais dit cela, après ce sont des extrapolations.
Mais je suis tout à fait d’accord avec Gattou que la compète permet de voir ce qu’une aile a dans le ventre :
En ce qui concerna la Mentor 2 en compétition, je sais qu’un pilote Nova qui n’avait pas fait de compète depuis longtemps à fini 4e aux Championnats d’Argentine, mais je ne sais ni le niveau des pilotes, ni le type d’ailes qui étaient devant, si ce n’est qu’il était le seul en EN B. (cf http://www.nova-wings.com , news "Mentor2 in Argentina)
Je joins les résultats en question…
On lira aussi les avis de Ziad Basil sur son blog à propos de l’Oméga 8, la Delta, la Mentor 2…
On pourra aussi visionner les vidéos qu’il a même postées dans ce forum.
Sinon, le pilote Nova, Urs Haari, un grand…
Merci pour les résultats ! 
Intéressant de noter qu’il y a 2 Omega8, en 12e et 15e position, mais probablement pas avec l’équivalent d’un Urs Haari aux commandes. 
EDIT : quoique ca pas être trop des manches quand même, vu que juste derrière eux, y a le gars qui tape 350 patates en Naspen 3 !
Toujours intéressant ce genre de confrontations. Perso, j’y vois que :
- ce sont toujours les meilleurs pilotes qui sont devant (les 4 premiers ne sont pas des inconnus)
- un grand pilote (Urs Haari) avec la plus perf des EN B actuelles peut faire un quasi podium
- un grand pilote est toujours devant de simples bons pilotes, même équipés de machines supposées supérieures (Mercury 3, Peak 2, Omega proto, Gin GTO…)
- un pilote inconnu (au moins de moi), Shauin Kao, peut faire une excellente performance (19) sous une bonne aile dépassée (Sky Antéa)
- on peut avoir une arme de la mort qui tue (Oméga proto) et faire 18
- les R10.2 ne sont pas arrivées en Argentine…
Correction :
Mouaip, un très très bon pilote sous une intermédiaire c’est redoutable, pas nouveau. Et puis il faudrait connaître les circonstances de course.
S’il y avait-il du vent ou pas et combien, si c’était vent de cul dans la plaine ou face au vent avec des venturi à passer, de l’appui pour cheminer ou pas, du thermique rikiki ou généreux, tout ça peut faire d’énormes différences.
Imagine une manche avec du bon thermique facile pour tout le monde et entre des putains de transitions avec 25 de face, le super pilote ne fait pas la différence par rapport à un peu moins bon mais sous un gun.
A l’opposé conditions anémiques, petits plafs, beaucoup de choix tactiques de placement, un très bon sous une trapanelle va tout déchirer.
bravo sylvain! ca c’est chouet!
pour la masturbation mentale sur les ailes et leur différence, dans cinq ans sa sera toujours la meme, seul le pilote fait vraiment la différene, prends un didier exiga dernierment encore sous sa trapanelle(avant de changer pour une nouvelle bouse :mrgreen: ) nous mettait quand il voulait!
100% d’accord avec toi Eddy ! :affraid:
C’est vrai que Didier est dans un autre monde…
Pourvu que Zimzédine reste sous R10, comme ça on peut dire que c’est la voile qui vole mieux que les notres.
Le jour où il prend une aile école on va pleurer…
mon petit système a encore évolué : j’ai ajouté des “tanka” (système de fermeture de sacs à dos) pour plaquer la petite poignée contre l’élévateur au moment du décollage ou après avoir posé afin de ne pas faire des noeuds avec les suspentes fines ; une fois décollé, il me suffit juste de tirer sur la poignée et le tour est joué !
Alors moi je dis: Flo a remplacé le carrelage pendant que t’étais pas là. Mais elle sait pas poser le lino, y a plein de plis!