euh 
:canape: elle est prévu avec les même frontales que la sigma 7 ? :sors:
:lol: :mdr:
Advance Omega 8
heuuuuuu ben non les mêmes mais en plus fort c’est quand même la grande soeur :lol: :lol: :lol: :lol:
D’ailleurs les 12 de finesse c’est mesuré entre 2 frontales, sur une transition de 5 km, en comptant une frontale par km la finesse tombe à 8,2
A noter qu’ils parlent de “serial” wing, ce qui sous-entendrait qu’ils ont l’intention de la présenter aux certifications. On continuerait donc à voir les Omega grand public et les “open class” pour le haut-niveau, sans savoir laquelle est laquelle…
Dommage.
Et en comptant les sketchs qui s’en suivent on retombe a 3… 
:sors:
:mdr: :mdr: :mdr: trop fort ce piment 
piment a raison, pour faire des sketch simpa je garde mon xp , elle m’a pas encore trahit, jamasi cravater , decro et fermture oui…
Confirmation d’un membre du team Advance:
- Crigel revient de la X-Alps avec plein d’idées tirées de son proto léger (qu’il veut utiliser en PWC).
- Greg Blondeau participe activement au développement.
- Le début 2010 est toujours bloqué pour la construction de l’omega8 à la fabrique du Vietnam.
- Plusieurs protos sont évalués, dont le plus allongé est à 6.6
Le délai de mise au point est donc limité en temps et n’interviendra pas sur la date de mise sur le marché des voiles. On peut espérer de voir les voiles démo en février chez les revendeurs et avril pour les clients…
Slt
12 de finesse avec que 6.6 d’allongement ?
Je vois pas comment c’est possible.
Sauf à la faire plate avec seulement 2 suspentes et encore, pas trop longues !!!
@+
Mais si c’est possible, suffit dans le nuage de points de prendre ceux qui t’arrangent…
Bon après en transition contre une icepeak3 faudra pas être trop déçus …
Ceux qui veulent un truc homologué qui vole au top (des trucs homologués) ont peut-être intérêt à attendre une Peak2?
Ou la KaïKaï 2 next generation ?
non là j’y crois pas trop…
La Kaïkaï second edition si elle existe un jour ça sera toujours dans la gamme tranquille en dessous, concurrente des Aspen 8 et Artik 7 quoi!
Au fait tu l’as mise en ligne la vidéo de mon posé? J’ai regardé la trace GPS, en finale ça donne 7 km/h … en marche arrière, j’aurais pas cru autant!
g une question, pourquoi les Advance elles ferment tout le temps? C’est pas innocent c’est juste que je me dis que ca agit comme une sorte de soupape de sécurité…peut etre. c bizarre
le calage peut etre, mais normalement a moins d’etre tout le temp dans de la baston, avec ton pilotage qui s’adapte a a voile tu ne devrait presque pas fermer.
un pot en nova mentor fermait tout le temp au debut, bin là: fini il s’est adapté…
Mouarf !!!
En 1 saison de B, je n’ai jamais vu d’Oméga 7 fermer durant les manches, …
J’ai un ami qui vole en Alpha 4, pas de fermetures non plus, …
Idem Epsilon 4 et 5, …
Je ne sais pas d’ou tu tires cette “innocente” affirmation, …
une saison et demi sous omega 7: 4 frontales massive dont deux acceleré, autant dire rien…
si tu ferme tout le temps c’est que soit l’aile, soit les conditions ne sont pas encore pour toi a mon avis… prudence…
Perso des frontales non accélérées sur mon O7, jamais prises. Je ne trouve pas que ça ferme plus que d’autres.
Quelques news sur le site d’Advance:
http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=959&tx_ttnews[backPid]=4
Francis.
le lien ne marchait pas chez moi … du coup je vous livre les zinfo :
[quote]Le point sur le développement de l’OMEGA 8
23.12.09 | L’équipe de développement d’ADVANCE travaille activement sur notre nouvelle aile haute perf de série, l’OMEGA 8. Elle devrait être commercialisée au printemps 2010.
Notre remarquable équipe de pilotes d’essais, composée d’Andy Aebi, champion du monde, de Chrigel Maurer, dernier vainqueur de l’X-Alps, de Greg Blondeau, champion d’Europe, ainsi que des anciens champions Kari Eisenhut et Andy Hediger, teste actuellement les derniers prototypes de l’OMEGA 8 sous toutes les coutures. L’équipe travaille en étroite relation avec Thomas Ripplinger, notre designer, et lui livre des feedbacks les plus précis possibles. Sur un plan technique, nous travaillons sur plusieurs concepts que nous évaluons les uns par rapport aux autres. Mais le suspentage du nouveau modèle va très certainement se faire sur la base de trois élévateurs.
L’expérience issue de notre aile championne du monde ainsi que du prototype utilisé pour l’X-Alps va bien évidemment être intégrée à l’OMEGA 8. On peut donc s’attendre à de nouveaux progrès, en particulier dans les domaines du maniement, de la performance et du poids.
L’OMEGA de série, aile amirale au sein de la flotte ADVANCE, s’adresse essentiellement au pilote de distance expérimenté et volant beaucoup. L’OMEGA 8 devrait être commercialisée au printemps 2010. Comme toujours chez ADVANCE, un tel produit haut de gamme ne sera cependant commercialisé que lorsque chaque détail aura atteint sa pleine maturation.
[/quote]
euhhh … c’est quoi, les infos ?