Hello,
Petite contribution modeste: whizz 22 et pi2 23.
Mon profil:
PTV: 82 kls.
Sellette: Everest.
Parapentiste? Surtout randonneur, marcheur. Plaisir immense de descendre un sommet un matin, une fin de journée dans des conditions calmes… J’ai même fini par revendre ma voile de “site” pour voler simplement avec moins de questions.
Alors voilà:
Démêlage: Important pour moi, très solitaire, et qui ne veut rajouter aucun stress. Parfait et rapide pour la Whizz. Le gainé, les couleurs permettent un contrôle visuel rapide. Jamais de nœuds… Pour la PI2, facile aussi, mais le non gainé demande plus d’attention.
Décollage. Très bien. Prise en charge rapide pour les deux. Cependant avantage PI2 dans conditions moins académique. (pas de vent, léger arrière …).
Vol: Conditions calmes. La Pi2 me semble avoir une meilleur glisse, peut-être meilleure finesse/ taux de chute.
Conditions thermiques. Solides, les deux. Jamais de fermetures ou sketchs inattendus. La whizz me semble plus vive, plus sensible tangage et roulis. Mais les deux st incroyablement rassurantes. En petites conditions thermiques, la Whizz a plus de mal. La Pi2 enroule et je ne suis jamais largué. En fait j’ai retrouvé ou trouvé le plaisir d’enrouler sans stress.
Atterrissage: La PI2 a un vrai avantage: on peut aller chercher les basses vitesses très loin et faire des atterro ultra précis.Je sais que je peux poser partout en montagne. Moins pour la Whizz(plus mini voile?). Plus rapide.
Soaring: Pas essayé la PI2. Les fines suspentes dégainées me font un peu peur sur des sites agressifs. Mais la Whizz: un plaisir, vive, joueuse, virage réactif, bonne pénétration dans le vent (et je tiens même ds de petites conditions!)
Donc: Whizz, voile joueuse, vive. (Je la vois plus comme 2ème voile). Pi2 voile ultra polyvalente: rando et thermique. La PI2 peut donc servir de voile unique…
Voilà, ce petit post s’adresse à des parapentistes ou montagnard/randonneurs comme moi, sans grandes ambitions sinon celle de voler sereinement.
Merci aussi à Chris. WWW.parapente.occaz.fr. Pour sa disponibilité et son honnêteté.
Advance PI 2
Cette voile est vraiment excellente, il faut en prendre soin c’est du light, mais niveau perfs c’est inattendu, il faut acheter ça comme un B medium en terme de perfs / ptv, ça peut crosser sans pb si ce n’est pas trop sous toilé.
C’est rapide et fin pour une A, cerise sur la gâteau l’accélérateur est tout doux pour transiter avec le sourire.
Après il ne faut pas se leurrer, si vous chargez 10kg de plus, ça tiendra moins que votre aile “traditionnelle”, il manque clairement une 25m² dans la gamme, zarbi ce gap de 23 à 27 :grat: Comme un chausseur qui zapperait le 42, faut être un peu Suisse non ?
Aussi, virer les “foils” qui ne servent à rien hormis augmenter les coûts de fab et la trainée, mais ça… Marketing, viols de mouches par voie rectale etc…
[quote]Aussi, virer les “foils” qui ne servent à rien hormis augmenter les coûts de fab et la trainée
[/quote]
Bonjour Sansou,
J’ai été informé qu’Advance avait fait des essais comparatifs avec et sans “foils”. Je ne sais pas quand ni sur quel modèle.
Ils n’avaient finalement noté aucune différence.
Mais ce qui est sûr, c’est que ça fait depuis longtemps partie de leur “image”.
En tout cas je suis très content de mon investissement avec cette voile que j’ai complété avec l’Easiness 2. Un bel ensembles qui me va très bien.
Bon vols d’automne à tous !
“winglets”, pas “foils”.
Sinon, eu d’excellents retours sur cette voile par deux personnes, dont une qui a elle aussi revendu sa voile “principale” (une Iota) pour ne garder que celle-là.
Aile super sympa effectivement juste un petit bémol concernant leurs grandes tailles 23 et 27, un gros trou entre la 19 et la 23. Pour un PTV aux environs de 75, la 23 est grande et la 19 un peu petite si on veut une aile à tout faire. Une taille 22 et une 25 ou 26 auraient été mieux positionnées à mon humble avis.
Et oui, très juste, Man’s !
“Winglets”, pour “petite aile”.
Je ne suis pas ingénieur, mais je crois que leur efficacité été démontrée, et exploitée, en bout d’aile. Pas au-dessus…
Avec ou sans… bons vols à tous !
Pas de soucis de vitesse avec cette aile? A la coupe Icare sur le vol de groupe du Parateam, 3 voiles ne sont pas passées: toutes des A dont une PI2 23. Pas top pour une voile montagne non? :forum: 
qu’est ce que tu entends pas " ne sont pas passées ?"
PTV ? Niveau du pilote ? Choix tactiques ?
Perso, niveau vitesse, étant plutôt lourd sous une 23, je te répondrais que c’est un avion de chasse, mais comme toujours c’est personnel, si je fais le régime ou si je boule dans les 6 mois à venir, l’aile ne sera plus la même, c’est toute l’injustice des “avis”.
En tous cas, je n’ai jamais croisé quelqu’un l’ayant essayé en disant du mal.
Tu l’as essayée ?
Perso repose au déco pendant qu’une (excellente) hook4 à mi-ptv ploufait il y a 3 semaines, avec beaucoup de chance c’est vrai, comme quoi, une anecdote en chasse une autre, on ne peut rien en déduire, il faut tester. J’ai aussi fait quelques fléchettes pathétiques avec. L’air joue des tours, même en Enzo…
Le parateam a décollé du haut des pistes de ski à st hilaire pour la coupe. 3 ailes n’ont pas passée le plateau car un peu de sud: une koyot, une pi2 et l’autre je ne sais plus. Du coups plusieurs personnes se sont fait cette réflexion sur sa vitesse et le fait qu’elle n’est pas “bien” pénétrée la masse d’air.
Hello,
J’étais sous la Pi 2. Taille 23 pour un ptv de 80 kg environ.
Vers 11h30 , nous avons décollé de la piste la plus large, à gauche qd on regarde St Hil, la plus orientée N des deux (alors que le vent était annoncé S).
Décollé dans le bas de la grappe, juste derrière M. petit gabarit sous sa Koyot, assez lente. Je l’ai vite rattrapée. N’ayant pas anticipé, j’ai dû faire une embardée sur la droite pour l’éviter et dû perdre du gaz. Un autre virage sans doute trop marqué pour reprendre l’axe de la piste. Je me juge alors assez bas alors que les premiers du groupe survolent déjà les sapins en direction de l’église.
Arrivé au-dessus des sapins, j’ai l’impression d’être contré par du S qui me fait perdre bcp de finesse et je sens que ça va être juste pour passer. Je prends qd même quelques bouffes, je suis dans l’axe de l’OT, ça passe peut-être. Mais comme dit l’autre, “peut-être” n’est pas une option. Je décide de poser derrière le déco S.
M. sans doute d’abord gênée par mon slalom a ensuite subi la même aérologie, on en a parlé au pliage.
La 3ème voile avait juste une clé dans le suspentage et le pilote a préféré poser.
Je suis déjà monté plusieurs fois en haut des pistes avec le Pi, par léger N, en décollant tôt le matin de la piste de droite (plus axée E), et à chaque fois je suis passé très large au-dessus du village et du déco N… J’étais donc assez surpris de ce qui m’est arrivé, et un peu vexé pour tout dire 
Voilà toute l’histoire, je ne sais pas bien ce qu’il faut en conclure.
Sinon, j’ai aussi fait plusieurs vols sans pb depuis de le Col de Baure, un déco de la Dent en passant par la brèche E…
Je suis d accord… La pi2 23 a l air d etre une vrai bouse en perfo… Et limite dangereuse en plus dans son comportement .
Je veux bien t en debarasser d ailleurs…
Non, ne me remercie pas, c est bien normal
Norbert
Merci Chris pour ton retour. Au passage je connais trés bien Marie… 
C’est bien d’avoir des rêves dans la vie
Au fait… sur la Pi 2 version élévateurs light, c’est vraiment sans pb les connects Soft link au lieu des maillons ?
Ou a l’usage ça a des inconvénients par rapport a un bon maillon a vis ? (peut se descratcher tout seul… ou s use par frottement … ou on voit pas l’etat des sustentes… etc…)
Merci
Norbert
Tu parles pour la connexion élévateurs / lignes ou élévateurs / sellette ?
Les softlink ont que des avantages. Une fois bien fermé ca s ouvrira jamais. Pas d usure a déclarer.
Parfait pour lier aux lignes.
Pour lier a la sellette c’est très bien aussi mais il faut pas vouloir déconnecter souvent car c’est relou.
non… ligne - élévateurs tel que proposés par Advance
t’as ca sur la massala 2 ?
Norbert
Sur les élévateurs light tu gagnes 150g mais tu perds l’élévateur spécifique pour les oreilles (sur la Ion 3 light qui perd aussi cet élévateur spécifique c’est l’enfer pour les nains de faire les oreilles plus de 30 secondes) ainsi que le confort des poignées Advance pour une version plus légère ( pas top pour ceux qui pilotent avec un demi tour de frein)
Perso je vois pas trop le gain, par contre les inconvénients je les connais bien…