Ce n’est pas le genre d’Advance, c’est une marque sérieuse, fiable.
Advance Xi
Tu peux la precommander. Livraison fin Août/début Septembre
Testée pendant 4 heures ces deux derniers jours sur Planfait et dans les Bauges, elle me rappelle la IOTA 2 en pilotage. Peut-être est-elle un poil moins rapide bras haut que cette dernière? En comparaison avec ma carrera + qui m accompagne depuis 250 heures, c est grand confort à bord. Pour autant, les perf semblent assez proche. Le plané de la XI m a semblé un poil meilleur en transition (à confirmer) et la qualité du virage est top. Le skytex 27 (double enduction) est un poil plus épais au touché que celui sur mon EIKO (simple enduction). Le poids est top en 25m2 pour 3.8 kg. Attention aux gonflages mais les nouvelles suspente EDELRID MAGIC PRO paraissent bien costaudes…Bref une belle aile abordable et sans doute celle qui remplacera ma CARRERA + à moyen terme !
Prêtée par SOARING à Luchon.
J’ai essayé la voile pendant 3h. 2h de bastón dans les Pyrénées et 1h dans le petit et soaring en vol du soir.
Taille 27 avec un suspender de NEO.
Je viens d’une mentor 4 light.
EXCELLENT feeling sous cette voile, elle transmet bien tout en évitant les mouvements parasites
Plus de roulis que sous la mentor, excellent dans les transitions pour aller où cela porte le mieux
Transitions avec des iota et explorer … elle va plus vite et plus de finesse … mais bon pilotes et ptv différents donc c’est juste un constat
Prise en mains évidente, ça décolle facilement avec recentrage
Les basses vitesses sont très exploitables, j’ai été bluffé, repose au déco et dans des coins exigus. … une formalité
Les petites oreilles flappent et cherchent à rouvrir, c’est très désagréable je n’ai pas eu le temps de faire les grandes oreilles pour voir ce qui se passe mais je suppose que c’est mieux …
J’ai commandé la mienne et je vends la mentor 4 light … qu’on se le dise
J’ai testé l’Advance XI 23 à Annecy il y a une dizaine de jours au cours de 2 vols assez classiques, dont l’un de trois heures : la Forclaz, Lanfonnet, Tournette, Lanfont, Roc des Bœufs, Montmin, Doussard, dans des conditions parfois un peu soutenues et parfois dans du très petit.
Elle m’ a beaucoup plu: déco facile, montée en thermique efficace, transmet mais juste ce qu’il faut.
Bien sûr, je devrais passer encore beaucoup de temps avec elle pour la connaître vraiment … car j’ai craqué et elle va remplacer ma vieille Sigma 7 qui vole encore bien, mais qui commence à dater et qui est lourde 6,5 kg contre 3,4kg , ce qui est un réel soulagement pour la rando.
J’aimerais avoir le ressenti d’auttes pilotes sur cette voile
Au fait pour les oreilles accélérées…ça ne flappe pas si tu tires sur les B3 sur la XI
Samedi dernier, à la Coupe Icare, j’ai appris que l’essai de la XI par Philippe Lamy devrait être publié dans le prochain Parapente Mag. Il m’en a dit beaucoup de bien et cela m’a conforté dans la justesse de mon choix. J’attends avec impatience de lire cet article et surtout la livraison de mon nouveau tapis magique, début Octobre . :jump: :ppte:
Dans tous les clubs, il est une tradition, celle de prévenir que l’on change de voile et surtout de l’arroser. Je me suis donc plié à cette coutume en envoyant à mes collègues volants ce petit (!) texte :
Chose promise,chose due,
La période des tests étant échue,
Je vais dévoiler le nom de la nouvelle élue.
« Assez de C, prends une B », ai-je entendu.
Mais c’est embêtant, le choix en B, est tant étendu,
que le choix qui m’échoit en devient fort ardu.
J’ai beaucoup essayé, mais je n’ai jamais chu
Décider rapidement, ça je n’ai jamais su,
mais arrêter mon choix, un jour, j’ai bien dû.
Et voulez-vous savoir le nom de la nouvelle venue ?
Advancez le nom d’une marque très connue …
C’est une Advance, c’était d’avance couru.
Mais quel modèle? Là, la réponse est ardue.
Alpha, Epsilon, Sigma, Oméga? Non, vous avez perdu.
À ce jour, on l’a très peu vue.
Aucun article n’est encore paru.
…
D’Advance, j’eXIge le meilleur: perfo, mais sécurité accrue,
Légère, décollage plus facile (!), eXIgences absolues.
Alors, ce sera XI, le nom de cette belle inconnue.
Voile acquise, chose bue.
À Passy, pas de XI, début octobre prévue
Nous boirons au souvenir d’une Sigma déchue
Qui m’a donné bien du plaisir et m’a très peu déçu
:lol: elle est chouette cette tradition dans votre club 
Tu aurais pu aussi leur dire que pour une fois tu n’allais pas respecter la tradition et voler sous X.
:mdr:
Tu l’as déjà entendu/lu dire du mal d’une voile voire seulement autre chose que beaucoup de bien ?
:sors:
J’ai eu l’occasion de voler plusieurs fois (conditions variées) avec et … je suis toujours entier :clown:
Ne me demandez pas un rapport de test, je suis un très mauvais testeur. Sinon dire que ça décolle bien, tourne bien, et que je n’ai pas joué à la taupe aux atterros. Deux choses que j’ai aimées: rigidifications non gênantes pour le pliage et pas de poignées qui accrochent tout aux “C” (tu cales bêtement tes mains dessus).
Croisé hier en l’air un pilote (que je suspecte fort d’être Pumpkinpie vu qu’il avait aussi une Suspender) qui avait l’air très à l’aise dans des conditions pas très agréables… ça donnait envie, d’autant plus qu’elle est belle, j’ai d’abord cru que c’était une OXA2 !
l’Essai de l’Advance Xi vient est dans le Parapente Mag nr 180.
Il y a par contre une petite erreur dans l’éssai : ils ont mis le poids des Iota 2 ald de la Xi. C’est con pour une voile light. 
:mdr:
Premier vrai essai hier avec cette belle Xi.
Taille 23, PTV 85 Bien sonné…
Déja, le poids est respecté, 3,61kg exactement. Ajouter 125g de compress bag, on a un mini paquet bien sympa à trimballer…Les joncs sont courts, pliage comme sur le site advance, fastoche. Ca ressemble à ma sigma 10, mais ya plus de marge pour trouver le point de pliage.
En effet, pas de poignées de pilotage sur les C. Franchement pas gênant à l’usage. on se cale sur l’élévateur et basta. Je n’aurais aucun mal à m’en passer.
Les élévateurs sont tres fin. je passes les détails de finition (Les mini maillons emballés dans des petits manchons néoprènes etc…), mais on va pas redire que c’est de l’exemplaire…
C’est la premieres aile aussi légère que j’essaie, donc le premier gonflage me fait un peu l’effet Whaou !!! ca monte fastoche, c’est d’une légèreté incroyable. Le contraste avec mon essai précédent (delta 3) est hallucinant. A confirmer avec des conditions fortes. Je penses qu’il faudra alors un peu plus de doigté, au moins pour la garder au sol avant de la gonfler…
En vol, le premier point qui me marque c’est la maniabilité… le virage est immédiat et parfait à mon gout. Ca part vite, sans plonger. La commande est très douce au début et plus ferme ensuite. C’est un peu plus amorti que la sigma, mais on pas loin non plus. Au bout de 2 virage, j’avais déja la banane…
La transmission d’info est nette, les mouvements assez rapides mais courts, il faut la laisser vivre et ne pas la brider, il n’y a pas franchement besoin de la bloquer, mais elle gigote un peu. J’adore c’est impression d’être aspiré dans le thermique, On le retrouve bien ici. Elle part devant et mords bien ce qu’elle trouve. J’avais peur d’avoir une aile toute molle en revenant en B, mais c’est loin d’être le cas. J’avoue être meme un peu surpris. Le gars qui va passer d’une alpha à une Xi, ca va lui faire tout drole
Pas trop d’idée sur les perfs, pas de cross ni de grosses transitions. On tous fait le haut de la grappe à tour de role, un collègue en delta 2 et un autre en omega xlaps 2 (un cran au dessus). Aucune impression de “buter” contre le thermique comme j’avais l’impression avec ma S9. C’est fluide, ca glisse. Le premier barreau ne dégrade pas ou peu. Ensuite c’est plus compliqué à dire d’autant que mon accéléro n’était pas réglé idéal.
Deux points bof, les oreilles instables accélérées (pas essayé les B3), et le pilotage aux arrières. Juste avec les C c’est fastoche et comme sur toutes les autres voiles que j’ai eu jusqu’à présent. Mais si on veut faire jouer le système de commande qui actionne aussi les B, il faut une force INCROYABLE. Pour moi c’est juste inutilisable, j’ai l’impression de faire des traction à un bras à chaque correction…
Au posé,RAS, on a un bon ralentissement, c’est facile à gérer.
En synthèse, essai TRES TRES concluant, heureusement car je l’avais acheté avant :mrgreen: :mrgreen: . Reste à valider les perfs, mais mon petit doigt me dit déja que je n’ai pas perdu grand chose par rapport à ma S10, au prix d’un confort de vol bien amélioré.
Et c’est finalement ce point qui me perturbe le plus. Venant de la catégorie supérieure depuis un petit moment, je ne suis pas dépaysé. Elle n’a de B que son nom et peut être son niveau de sécurité/homologation. Pour tout le reste on est sur une voile perf qui demande un pilote éduqué au pilotage thermique. Advance le dit précisément, mais il ne faut pas le perdre de vue. Pilotes avec 1 an et 30h passez votre chemin…pour l’instant…
Reste plus qu’à lui trouver une sellette au niveau du poids de la bête. Ce serait dommage de se passer d’un paquetage à 8kg…
Je viens de lire l’essai. Pas grande chose comme info je trouve. J’avais préféré un essai fait par Cédric NIEDDU qui rentre un peu plus dans le détail de pilotage et surtout le comportement hors domaine de vol.
Pour le moment j’entends que du bien de cette XI.
Petit retour de cette Xi en taille 23, PTV 80.
Remarque : je volais en koyot 2 donc une grosse marche pour moi.
Et je suis globalement d’accord avec ce qui est écris par fraclo au dessus.
Gonflage très simple. Même sans les A ça monte !
J’arrive mieux a gérer ma voile que l’ancienne, alors que je ne pense pas être devenu miraculeusement meilleur. Donc clairement mieux.
Déco RAS
Virage génial ! Ça tourne très vite et sans dégrader en effet. Pensez a bien tenir l’ext dans le thermique. Je n’avais pas besoin avant.
Plané très bon a mon goût.
Accel : Je suis resté au premier barreau pour l’instant. Il faut de suite piloter au C. (pas de freins sinon cela ne sert a rien d’accellerer) C’est assez facile.
Il y a la liaison des B avec les C qui peut être tiré. Oui c’est dure mais je me réserve cela pour les grosse tempos et du coup on reste pas dessus longtemps. En résumé si tu vol accel, alors les C que t’as en main suffisent (juste gérer le cap et quelques atténuations mineurs).
Si tu risque la fermeture tu tire plus fort et actionne les B en plus, mais c’est très cours. De toute façon si les turbulences persistes on relâche l’accel et on pilote normalement aux freins.
Moi cela me va comme philosophie.
Posé RAS.
A+ Philippe
Attention Philippe :
Tu fais bien de détailler ici tes projections un peu hasardeuses et le fait que tu viennes d’une voile très très amortie…
Une grosse temporisation ça demande de mettre beaucoup de volet abrupt en bord de fuite, très vite et très provisoirement.
Ce sont donc évidemment les freins seuls qui sont le bon outil pour ça.
Mieux vaudra justement ne pas rester cramponné aux C à cet instant là, d’autant plus s’ils sont couplés aux B à partir d’une certaine longueur de traction !
oui merci.
Je précise que je ne lâche les freins à aucun moment.
Où est le mal ? Et pourquoi beaucoup de volet abrupt en bord de fuite et pas tout le profil qui change d’incidence ?
Peux-tu préciser ? Merci.
Parce-que c’est une action instantanée qu’il faut donner et que si tu t’arraches les poignets en espérant tirer tout le profil d’un coup sec, la suite du pilotage sera plus difficile avec deux moignons :mrgreen: Et puis un peu aussi pour ne pas causer le décrochage aérodynamique (en plus de celui, mécanique, des poignets).
Vous faites comme vous voulez mais compte tenu du comportement de la Sigma 10 et imaginant que la Xi en est proche. Si vous pilotez aux arrières il vous faudra surtout faire en sorte de ne pas freiner lorsque que vous avez une action ample aux arrières ; sinon c’est casquette…