Aile à tester absolument?

#61

La première des maitrises en cas de vrac, c’est de ne pas en rajouter.

Même sans SIV, avec une Alpha une bonne fermeture demi voile ne devrait pas trop dégénérer, ni surtout dégénérer trop vite ni trop violemment, et il sera plus difficile de la surpiloter. D’autant plus si tu la connais bien.
A contrario, un incident de vol avec une voile plus vive et plus rapide va dégénérer plus vite et plus fort. De plus une voile plus perf aura très souvent des commandes plus courtes (et plus de répondant à la commande) et pardonnera donc d’autant moins les erreurs de pilotage (ce qu’on appelle le surpilotage).

#62

J’écrivais il y a quelques jours :

[quote]Garde ton Alpha 5, petit, fais-toi plaisir avec et quand tu te sentiras vraiment très bien fais un premier stage SIV. Tu apprendras plein de choses et tu iras peut-être jusqu’à la simulation de gros vracs, mais tu sauras quasiment déjà ce qu’il faut pour les gérer.
(…) Pour le moment, tu es en phase de progression et tu vas progresser. L’Alpha 5 est parfaite et elle ne te fera jamais de plan vicelard si tu ne joues pas au con.
Bons vols, tiens-nous au courant et passe me voir si tu viens du côté de Planfait.
[/quote]
C’est un rappel sans frais.
L’Atlas est sans doute une bonne voile mais p… ce qu’elle est lourde !
A ton niveau, l’Epsilon est sans doute beaucoup moins inadaptée mais tu ne gagneras rien par rapport à ton Alpha 5 et l’intérêt de changer de voile n’a rien d’évident, à moins que tu ne sois de ces gens qui “se la pètent” pour impressionner les imbéciles en disant être “monté” dans une catégorie de voile supérieure.
J’espère que ce n’est pas le cas.
Une voile plus rapide te fera des vracs plus rapides, chagrin. Tu n’en es pas encore à faire des transitions à fond de barreau, cela viendra avec les années de pratique, tu n’apprendras rien ni plus vite en brûlant des étapes, tu ne voleras pas serein et tu ne seras pas en sécurité.
Tu as une bonne voile qui va bien, idéale pour apprendre à voler. Quand tu auras appris le nécessaire, il sera bien temps de passer à autre chose.

[quote]“Tout doux petit, tout doux” (Steve McQueen dans “les 7 Mercenaires”, au jeune (Chico) qui est trop fougueux et qui risque sa peau).
[/quote]
Cela dit, essayer d’autres voiles est toujours instructif, mais il faut raison garder et ne pas fantasmer dessus.
:trinq: Salut et fraternité*

#63

Plutôt surprenant!
Il y à 2 semaines je volai dans la région de Verbier en Valais (CH) avec un ami (nous avons papoter avec pas mal de Français…) je savais pas que le site était aussi attrayant, bref jusque là rien de surprenant. L’ami en question testait une Nevada et moi de le suivre avec mon Alpha 5.
Au niveau de la finesse grosse différence en faveur de la Nevada et c’est normal vu la différence de classe du bolide, mais en vitesse, grosse surprise, je devais bien voler 2 à 3 Km/h plus vite je n’en revenais pas! :speedy:
C’est impressionnant de constater l’influence de la position dans la plage de poids sur les performances de vol d’une aile.
A part ça la “pompe à couillons” du coin fonctionnait à plein régime!
Salut!

#64

Salut

Tu as observé cette différence de vitesse à quel régime de vol ? Bras hauts, au contact, accéléré, …?
Est-ce que tu peux m’en dire plus sur votre position dans la plage de charge (haut ou bas de fourchette pour chacun) ?
Tu parles d’une vitesse de 2 ou 3 km/h supérieur. Mais pour la même finesse ou une finesse nettement dégradée ?

A+
L

#65

J’ai décollé quelques secondes derrière la Nevada, nous étions tous deux bras haut, vol en ligne droite sans être accélérés.
Sur mon Alpha je suis légèrement au-dessus de la plage de poids (+ 5 KG).
Avec la Nevada au milieu de la plage de poids. Différence de finesse marquée entre les deux voiles mais difficile de la quantifier. Disons que lorsque je l’ai dépassé, je devais avoir 30 secondes de retard au décollage, je me trouvais bien 20 m en dessous.
Avec une finesse dégradée comme tu dis, je parcours un chemin plus long pour une distance horizontale identique donc la vitesse comparée à un finesse identique devrait être encore légèrement plus importante non?

#66

salut

OK. C’est normal.

Le fait d’être en haut ou bas de fourchette influe beaucoup sur la vitesse.
Et vous aviez des skis aux pieds ? Parce que la position des skis c’est hallucinant comme ça peut dégrader les perfs.

A+
L

#67

Salut seem,
Mon expérience de parapentiste modeste après 8 ans de pratique.
J’ai débuté sous alpha et je vole actuellement sous diamir.
Ce que je retiens c’est qu’une alpha monte aussi bien en thermique établi qu’une diamir,
quand les conditions sont faibles bien sur qu’une aile perfo est infiniment plus efficace (a condition de savoir la piloter)
En transition bien sur une aile plus perfo permet d’arriver plus haut et donc d’accrocher un thermique inaccessible avec une aille comme l’alpha.
Pour autant je pense qu’il ne faut pas griller les étapes, j’ai pu faire avec mon alpha des cross de 80km et je n’ai finalement guère fait mieux avec ma diamir, mais j’ai fait beaucoup moins fait de ploufs en petites conditions.
Voila, ce n’est qu’une expérience personnelle …

#68

@pascalp
Oui je confirme l’Apha 5 est une très bonne aile et je la trouve très joueuse et pour cause, je viens de contrôler mon PTV avec le petit matos, boisson et snack, le verdict, PTV du jour = 118 et je vole sous une 28 m2 qui donne 85 - 110 de PTV. Aucun soucis du coté de la sécurité puisque homologuée à 110 + 15 KG = 125 de PTV. Mais en thermique faible à moyen c’est… on va dire… compliqué!
Il ne fait aucun doute que la taille au-dessus aurait été plus “porteuse”, mais pas de regret pour autant (grande vitesse, réactive, jamais de fermeture…) si ce n’est pour sortir du bocal.

#69

Petite question est-ce que quelqu’un aurait volé sous ITV Jedi et Sky Atis 4 ces 2 ailes me paraissent très proches sur papier, mais en l’air, ça donne quoi?
D’avance, pour vos réponses, merci!!! :dent:

#70

Pour la Nevada et l’Alpha, normal tes constatations.
Tu es plus chargé, donc tu voles plus vite, mais tu augmentes aussi ton taux de chute (donc tu dégrades).

Pour l’Atis 4 et la Jedi, y’a strictement rien à voir !

La Jedi est joueuse, safe, compréhensible mais reste accessible (selon moi) à des pilotes en sortie d’école.
L’Atis 4, si elle est dans la lignée des autres Atis, c’est de suite plus “méchant” et nécessite (toujours selon moi) plus d’expérience.

Cela dit, après une Alpha 5, la Jedi me paraît vraiment être une option envisageable et mesurée.

Pour en finir, l’Atlas est cool mais c’est un vrai plomb aux commandes.
Pour avoir essayé Atlas, Atis, Jedi (et j’en passe) : j’irais sur la Jedi les yeux fermés vu ce que tu racontes.

Mais les ailes, encore une fois, c’est très subjectif !

#71

après Alpha 5 …Epsilon 7 c’est vraiment bien aussi