et capables de tenir compte de ton niveau
bravo pour ton enthousiasme, cultive-le longtemps en te faisant plaisir sans te mettre dans le rouge !
c’est quel déko au dessus de chez toi ?
Air Design UFO
Bonjour Patrick, je ne vais certainement pas m’opposer à tes appels à la prudence, mais il ne faut pas oublier qu’il y a débutant et débutant: l’utilisateur de monosurface qui s’exprime ici dit bien "Je n’ai jamais touché une voile avant, je veux juste pouvoir utiliser l’engin pour descendre des sommets. " Nous sommes plusieurs sur ce forum à considérer le parapente comme un outil pour cela. C’est un profil bien différent des ceusses qui visent le cross, le cross, le cross. bottle05 a probablement déjà une bonne connaissance de la montagne, voire de l’alpinisme et de la météo de montagne. Si tous ses vols pour redescendre en vallée s’effectuent le matin, en conditions anticycloniques et sans vent … il ne prend pas de risques démesurés … Ceci dit, trouver des pilotes expérimentés pour aider c’est un bon conseil, et c’est facile à dire, mais il y a expérimenté et expérimenté (rappelle moi le profil de qui se fracasse le plus souvent ?) donc il faut faire attention AUSSI au choix de qui on fréquente dans ce milieu. Oui, il faut être prudent, il faut prendre conscience des risques mais le processus de cette prise de conscience est à mon avis très différent suivant l’expérience et les objectifs de chaque pilote. En souhaitant de beaux vols à bottle05 (et sois vraiment prudent: lis, reviens en pente école de temps à autre, écoute, observe, mais à la fin des fins n’oublies pas que c’est toi seul qui te retrouve en l’air à gérer tes fesses !)
Il y a un monde entre VOULOIR voler en air calme et POUVOIR le faire. La connaissance de l’invisible milieu aérien demande du temps et ne supporte l’erreur que jusqu’à un certain point. La turbulence ne fera pas de différence entre un pilote randonneur et un crosseur.
J’ai donné mon avis et mes conseils basés sur une longue expérience. J’ai malheureusement vu de trop nombreux débutants enthousiastes arrêter de voler suite à une progression trop rapide. J’avertis je n’interdit rien 
Merci PomCanard et bravo je mets 20/20 mention TB à ton analyse 
Ca fait plus de 50 ans que je traine mes savates en montagne et je vois hélas chaque année même les plus expérimentés partir. C’est à chacun de mesurer son engagement en montagne, je garde toujours en tête la citation de Messner, un des rares grands encore parmi nous, “la montagne n’est ni juste ni injuste, elle est dangereuse”. Le pré devant ma maison est une excellente pente école, la 1ère chose que j’ai fait en rentrant du stage est du gonflage. J’ai 2 déco avec balise à 5km de chez moi pour me faire des ploufs et pour la suite, plein de sommets en tête :jump:
On m’avait prévenu qu’arriver dans le milieu par une monosurface ferait grincer des dents :dent: mais on craint dégun :init:
Bons vols à tous :ppte:
Salut Bottle05,
Je ne crois pas tant que ce qui inquiète certains professionnels soit de débuter par une mono surface, mais plutôt le fait que l’apprentissage puisse être aussi rapide, et les pilotes “lachés” dans la nature avec les bases techniques suffisantes, mais une expérience de la lecture de l’aérologie qui ne l’est pas (finalement, comme il y a 30 ans). Lecture du ciel qui s’acquiert plus en années de vol qu’en semaines. Surtout en montagne.
PomCanard a bien résumé un “cadre” de pratique, Patrick ajoute justement que voir que la flamme est face au déco n’est pas suffisant. A toi de trouver ton cadre, raisonnable, sûr, et dans lequel tu te feras plaisir! Ca semble être le cas chez toi!
Vole chez toi, après analyse météo, aéro du déco et de l’atterro, profite de l’automne qui est la saison reine pour ta pratique (tu pourras voler plus sereinement toute la journée, bien que les plafs à 4000 en novembre dans le Queyras et les Ecrins ne soient pas rares!) et puis pourquoi pas faire un stage perf la saison prochaine pour “valider” ta progression par exemple!
Finalement, à mon sens, que tu sortes d’une semaine de formation monosurface ou de 2 semaines de formation “traditionnelle”, le plus important est d’avoir pris conscience que voler n’est jamais anodin. Mais c’est tellement bon!
Bons vols à toi, et n’hésite pas à revenir nous raconter tes vols et ta progression, à poser toutes les questions qui te passent par la tête!
Je pense que le “grincement de dent” venait plutôt du fait que tu fasses un vol rando seul après seulement 9 vols et 6 jours d’activité… Fais comme tu veux mais je te conseille également de ne pas voler seul au début.
Bons vols !
Salut
Juste pour info le vol libre n’est pas autorisé dans les Ecrins (le parc) en novembre. On ne peut voler que du 1er mai au 30 juin dans 5 secteurs définis et le décollage autorisé depuis 8 sommets seulement.
Pour novembre, tu as raison. J’airais dû dire octobre. Mais les autorisations de vol et survol dans les Ecrins sont un peu plus étendues que tu ne le dis.
Avant qu’on ne se fasse attrapper par notre Marc Lasalle national, voilà de quoi lire:
http://www.ecrins-parcnational.fr/les-survols-non-motorises
Tu peux donc y aller demain! (Ou jeudi, il y aura moins de vent!). Enfin, c’est l’été quand même, pas n’importe qui à n’importe quelle heure!
aaaaahhhhhh !!! :affraid: :affraid: :affraid: les risques que tu prends Nico !! j’entends déjà ses pas… brrrrr
J’arrive avec mes gros sabots ! 
Pour la façon d’écorcher mon nom, je laisse tomber car cela est arrivé tellement de fois sur ce forum (pourtant il y a mon pseudo qui est tout simplement mon nom) ! :grat:
Pour la “zone cœur” du Parc national des Ecrins, j’ai rappelé récemment sur un autre fil la réglementation actuelle (et depuis longtemps sur le fil dédié aux Parcs nationaux).
Petit résumé pour ce Parc :
- vol libre entièrement autorisé (décollages, atterrissages et survol à toute altitude), du 1er juillet au 31 octobre, sur la totalité de la zone cœur, à l’exception de la petite réserve intégrale du Lauvitel, interdite à toute activité humaine ;
- 8 sommets autorisés pour le décollage (paralpinisme ou vol rando) du 1er mai au 30 juin avec certaines limitations concernant les plans de vol autorisés ;
- interdiction de tout survol à moins de 1000 m/sol de la zone cœur du Parc du 1er novembre au 30 avril.
Marc
Arrété du 13 avril 2013 :
http://www.ecrins-parcnational.fr/sites/ecrins-parcnational.com/files/page/9253/13-04-113ardirvollibre.pdf
Bonjour,
Aurons-nous l’occasion de voir les nouvelles UFO (jusqu’au bi 
) à la coupe Icare ? Histoire de ne pas laisser la nouvelle xxlite2 toute seule avec son petit 1,4kg…
frtr.
Aïe, rien n’est moins sûr. Mais à voir parmi les autres surprises présentées à la Coupe (qui n’en sont plus vraiment, des surprises, pour ceux qui suivent ).
Par contre 1,4kg en 16m2… On ne fera pas mieux. Peut-être même pas aussi bien. C’est incompatible pour nous avec les notions de solidité et de durabilité qu’on veut donner à cette aile (qui est souvent aussi une aile unique). Depuis ses débuts. Mais bon, ça reste des spéculations, il ne faut jamais dire jamais
A tout bientôt sur le stand AD Coupe Icare!
Allez, je propose du 1,5kg pour 16m2. Solide.
Moi je suis preneuse d’une UFO 18 d’occasion, alors contactez-moi si vous en dégottez une et nous traiterons par l’intermédiaire de Fabien. Il connaît ma fiabilité et vous connaissez la sienne.
:canape: la nouvelle xxlite2 c’est en 18 m2 qu’elle est donnée pour … 1,37 Kg
Oui, c’est impressionnant! Ca en fait un joli jouet très spécialisé.
C’est une course à la légèreté qu’AirDesign n’a pas voulu faire. Pas à n’importe quel prix. D’ailleurs, d’autres qui s’y étaient engagés sont revenus en arrière!
Je ne juge pas. Je suis persuadé qu’il y a un public pour ça. Et tant mieux pour ces pilotes si Ozone va les chercher!
@AirDesign: l’an dernier pour le flying light, j’avais pu tester l’UFO 16, mais pas la 14 car il n’y en avait pas. Et cette année ce sera possible ?
De même pour la SUSI 16, y en aura-t-il à disposition ?
Enfin, pour les occases, pourquoi ne proposez vous pas sur votre site une rubrique type “nervures” (http://www.nervures.com/fr/index.php?categorie=Entre_vous_et_nous&page=Annonces)
permettant de cibler les produits AirDesign ?
Merci et Bons Vols !
Bonjour Christian-Luc!
Oui, il est prévu que nous ayons la 14 à la Coupe Icare et au Flying Light !
Et bien sûr toutes les tailles de SuSi seront disponibles à l’essai au Flying Light !
Bon point pour les occases. Plus difficile pour nous que Nervures avec des gros marchés allemands, suisses et autrichiens où les tarifs ne sont pas forcément les mêmes (en fait les occases AirDesign sont plus chères dans ces pays où la marque est mieux installée… pour le moment! - un site “international” pourrait “casser” certains marchés).
Mais je pourrais créer une page Facebook d’occases AD en France par exemple. J’avais déjà pensé à quelque chose comme ça. Aujourd’hui je le fais un peu de manière informelle (et je n’ai pas connaissance d’UFO 18 d’occase pour Sagarmatha ).
A noter qu’il y a déjà une page AirDesign Utilisateurs France sur laquelle il est possible de poster des annonces.
Bon, ça reste du Facebook tout ça. Mais je me note de faire quelque chose les longues soirées d’hiver !
J’ai vu décoller la UFO 2 16 (un proto d’après le pilote) vendredi matin de très bonne heure (avant 8h) depuis la moquette.
Comme les autres mono-surfaces que je connais, ça monte et ça décolle très facilement.
Le plané m’a semblé excellent ! ( en air calme et sans éléments de comparaison)