Pour ma part, je dirais que je n’ai jamais attendu le “tout tout de suite”. Simplement que lorsque j’ai décidé de changer de voile, je pensais que la T2 était imminente. Bref, la communication un peu rapide de Gibus m’a laissé croire qu’elle était sur le point de sortir. Pas grave, de toute façon mon “profil” aurait plutôt correspondu l’Ufly que j’ai fini par essayer.
Aircross Trialp2 / U Cross
salut brad, ce n’était pas une critique qui t’étais destinée 
la généralité que j’écris s’applique à la plupart des pauvres mortels que nous constituons, moi le premier :mrgreen:
j’ai moi-même beaucoup attendu la trialp2-Ucross, même si j’ai trouvé mon bonheur ailleurs 
D’ailleurs, l’usport2 risque de ne pas être pour tout de suite, mais qu’importe, la qualité d’une voile se juge aussi dans la longévité de sa course aux performances… vu la compétitivité de la 1 même face aux voiles récentes du même créneau, je ne me fais pas trop de soucis pour la 2 
Une voile compet n’a pas à passer les tests, donc c’est plus facile.
Surtout que l’U4 était prévue pour passer en 2 rangées dès sa conception !
A partir du moment où une voile doit sortir B ou C, cela rend les choix moins évidents.
Les TriAlp2 marchent d’enfer mais du fait de leur perf peuvent présenter des difficultés en 3-6 pour des pilotes lambda… qui ne sauraient pas sortir doucement d’un 3-6 engagé.
C’est pour cela qu’il y a beaucoup de voiles bridées pour rentrer dans les cases marketing.
C’est vrai que c’est dommage qu’une voile soit limitée dans son homologation par des notes sévères en 360.
D’autant que le 360 engagé n’est généralement pas consécutif à un incident de vol mais à une volonté du pilote à s’y mettre.
Et force est de reconnaître que les sorties de 360 sont bien moins hasardeuses que les sorties d’autorotation, de vrille ou de n’importe quel incident de vol.
A quand la suppression de ce critère au moins dans les homologations EN-C et EN-D ou les pilotes sont supposés savoir gérer une sortie de 360?
en plus c’est pratique de descendre a fond quand on veux s’échapper d’un gros noir
Voila pourquoi j’ai choisi l’Ucross !!
Non pas en fonction des critères du DHV/EN, mais tout simplement de mon ressenti en l’air. Quelqu’un demandais sur un autre fil si les gens prenaient plaisir à voler plutôt que de regarder ce fichu papier d’homologation, moi j’ai choisi. Certes j’ai la primeur de connaitre le docteur genius de chez aircross et d’avoir essayé cette voile. Lorsque j’ai acheté mon avax xc2 que j’ai depuis trois ans, j’ai fais comme tout le monde , ouah une C avec des perfs pareils, j’achète !!! Faite un siv avec C.waller avec cette voile et on en reparle, sans compter les différents vrac qu’il y a eu dessus. Je crois que pas mal de monde la donnerai bien D mais personne n’en parle. Ceci dit je suis toujours là ,mais plus confiant sous cette UCROSS
L’attente que suscite cette voile est justifié, pensez, 6.3 d’allongement, 3 lignes, “En C”, sans faire la pub comme chez advance et les 10 de finesse de la nouvelle sigma 8 et bien j’affirme que l’O8 est déjà … 
euh au moins égalée :lol:
Entre la course à l’armement et le business des constructeurs je crois qu’on est tous d’accord pour trouver du plaisir en l’air, après tout on est tous pote en l’air non ? (enfin j’ai jamais savaté quelqu’un parce qu’il me doublait par la droite :lol: )
Pour ceux qui veulent en savoir + j’ai répondu ici sur le ressenti en l’air : http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=32281 et pour les photos de la future : http://picasaweb.google.com/icariennesphotos/Compet23102010#
tchuss
t’as un idée des fourchettes de ptv qui seront proposée ?
oui tu as le tableau sur leur site : http://www.aircross.eu/forum/viewtopic.php?f=9&t=452&start=255
perso j’ai la 27, je pense voler entre 105 et 110 ptv
merci
Une photo dévoilée sur le forum d’Aircross: http://www.aircross.eu/forum/viewtopic.php?f=9&t=452&start=330
J’avais mis le lien direct pour pouvoir la visualiser, mais je préfère vous renvoyer sur le forum (même s’il faut s’inscrire) pour ne pas avoir de souci de diffusion d’un média qui ne m’appartient pas.
Bon W-E
des photos plus récentes http://img827.imageshack.us/img827/9309/dsc9547.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/8934/t2mathay.jpg
belle bête en tout cas
voila les premiers records avec les nouveaux protos :
http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=216702
http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=216700
fiouuuuu!!
y connaissent pas le verglas la bas!!!
Magnifiques distances!!
Elle a l air d enfer cette voile!!! 
J’espère qu’elle va sortir rapidement que les Allemands arrêtent de me casser les oreilles avec leur Mentor…
<mode polémique on>
Techniquement, Air cross, c’est allemand maintenant !
<mode polémique off>
Citer ce message
<mode polémique on>
Nova, c’est pas Autrichien ?
<mode polémique off>
Je sais bien, il sont même installé dans la même région que moi!
Justement quand il me parleront de leur Nova de m… (Je trouve, mais c’est juste mon avis, la Mentor vraiment… Comment dire?? : Moche! ;-)) je pourais leur parler un peu d’une vraie voile de la même catégorie, au moins aussi performante mais tellement plus jolie!
Bon c’est vrai que je suis de plus en plus fan de la marque au U! Avec la gamme qui se construit (U-fly, U-Cross, U-Sport, U5), je trouve que le projet est vraiment cohérant! Mettre à la porté de tous les techniques testé sur des voiles de compétition! Avec en plus, une équipe dinamique et très sympatique: De Gibus (qui n’hésite pas à parler de son travail de conception sur le net) à Konrad (parfaitement bilingue Franco-Allemand et très sympa!).
Voilè voilà!
Je ne savais pas que la marque au U avait une aile de la même catégorie. La dernière fois que j’ai vérifie on parlait depuis 2 ans de la sortie imminente de ladite aile
Une voile de la même catégorie?
Je pensais que l’Ucross était EN C, alors que la mentor 2 est EN D comme l’Oméga 8, non?
(flood…)