C’est d’ailleurs ce qu’avait dit Stieglair y a pas longtemps (St Hil ?) sur un ton un peu agacé (ça se comprend !!!): y en a marre de ce flou artistique, décidez-vous que je sache ce que je dois faire comme aile !!!
En tous cas, je suis curieux de voir ce qu’il va sortir, les protos sont superbes et je lui fait confiance pour la perf et l’accessibilité…comme la pure (1).
Airdesign Pure 2
Me semble aussi que y’a une Pure Race qui va sortir pour se caler sur le créneau des grosses EN D 
Du coup, elle sort ou pas cette Pure 2 ? ou race ?
Vu sur la page FB de Stieglair…Pure2
aller aller aller :ppte: :ppte:
La PURE RACE ne serait elle pas déjà sortie en 2011 ?
En tout cas, elle est référencée sur P.2000, et ils en parlaient déjà en 2011 sur Paraglding F. dans le cadre des “Compèt. Class”
http://para2000.org/wings/photos/airdesign-purerace.jpg
A la Coupe Icare, j’ai discuter avec Giuseppe Mastromichele (pour un pote qui n’a pas pu faire le déplacement et qui vole en P1) qui est testeur chez AD sur les protos.
Aux dernières news, ils sortiraient 2 versions de la P2 :
Après 17 protos => Une version D middle en 2 lignes avec une ligne de frein en 7 ou 7,1 d’allongement, (selon ses dires, ce ne serait pas le pilotage d’une ENZO…) elle sera finalisée fin de l’Hiver début du Printemps.
=> 1 version compète “pure…” une CCC à 7,9 d’allongement… mais pour des raisons évidentes, il n’a pas voulu donner plus d’infos p. l’instant. Tout ce qu’il souhaitait c’est qu’elle soit prête pour faire la PWC en Colombie pour 2015.
Visiblement, ce sera effectivement une 2 lignes (et demi je suppose, style peak 3)
Sacré mois de novembre en Autriche 
Pour la Pure Race de 2011, ils ne l’ont pas commercialisée à cause de l’interdiction des Open class 
comment ça “visiblement” ?
Si on observe les 2 photos en zoomant, les poignées de pilotage aux arrières semblent tirer sur l’élévateur bleu (3 suspentes) ET le noir sur lequel il y a la commande (une suspente + commande de frein).
Ou alors c’est mes yeux :grat:
Et je vois 8 suspentes dans une cote et 9 sur l’autre cote
Normal : c’est un proto, alors ils comparent la demi-aile droite (9 suspentes)
avec la demi-aile gauche (8 suspentes) et ils conserveront le suspentage le plus efficace… 
Bons vols.
Merak.
Y’a une demi-aile qui fait le plaf et pas l’autre ? :grat: :lol:
Et oui, quand tu enroules, il y a toujours une demi-aile qui fait le plaf avant l’autre…
Bons vols.
Merak.
Du facebook d’airdesign france:
[quote]C’est bien une 2 ligne 1/2, avec shark nose.
Les derniers comparatifs avec les voiles les plus perfo de la catégorie sont sans appel ! La PURE 2 reprend pleinement sa place dans le haut du panier… (très haut du panier !)
[/quote]
et
[quote]Nous vous communiquerons les infos dans quelques jours.
[/quote]
Hello Kalluk,
Toujours à l’affut des nouveautés d’AD.
Et bonne cette 2,5 ligne serat il un END???
C’est qu’elle commence à avoir des heures ma Pure 
Hum…
C’est quand même un placement un peu technique pour la marque. Une deux lignes, ça se compare donc à ce qui existe actuellement sur le marché et hormis la Peak 3 qui est plutôt une EN-D de milieu de “panier”, les autres voiles concurrentes de cette Pure 2 sont donc les voiles High end EN-D, c’est à dire Enzo 2, IP 7/8, Boom 10, Core 3 et compagnie. Donc être dans le très haut du panier est quand même une sacrée annonce puisqu’il faut considérer le panier avec lequel on se compare !
Pour moi, le créneau d’une telle voile ne se détermine pas simplement au nombre de lignes (même s’il y a une corrélation), mais sur le niveau de pilotage requis qui détermine les perfs attendues.
Elle remplace la Pure (1), c’est donc le créneau des En D “accessibles” : peak 3, M6,… Quant ils parlent du haut du panier, je pense qu’ils parlent de ces dernières.
Pour les enzo, boom 10 et compagnie, c’est pas les mêmes pilotes visés, pour eux, il devrait y avoir la Pure Race à 7.9…
Maintenant, avec une telle annonce, elle sera attendue au tournant (juste marketing ou réalité ? l’avenir nous le dira…).
Si elle est un END elle devrait se comparer, a mon avis, à la M6, Peak 3, GTO2, et IP7 regular car elle ne rentre pas dans le classement du nouvelle class CCC (Allongement>7 et END) comme la IP7 pro, ENZO2 etc…
Si finalement elle vole plus que la IP7 avec un niveau de pilotage comparable a la M6, GTO2 etc elle sera une grand success.
Xavi