mais non c’est top d’avoir des onfos
Ha oui bien vu, et ca permet quoi du coup d’avoir un seul jonc de la sorte plutot que 2 croisés pour le sharknose ?
Meilleur tenue ?
Merci
AirDesign Rise 3
En effet très intéressante cette rise 3.
Le choix des tailles moins pour moi :? dommage
Et les oreilles ? Mieux que la R2 ?
Oreilles sous la Rise 3, pour Le Chant des Petits Coqs
https://www.facebook.com/AirDesignGliders/videos/1647065952004579/
(désolé, je ne sais pas comment montrer une vidéo Facebook sans ouvrir Facebook, mais cette vidéo est publique)
Sinon plusieurs méthodes décrites ici:
http://www.youtube.com/watch?v=w7aQyEvcbHk
J’ai pas essayé les bigs ears avec les 2 suspentes mais je confirme qu’elles sont stables et qu’elles se rouvrent seul sur la XS aussi
J’attends de faire encore un vol ou deux avec la Rise 3 pour pouvoir poster un avis fiable. Je crois que mon premier vol avec était en conditions très spéciales donc je veux être sur de mon jugement 
Ok merci
Une video juste sur les oreilles :? (ou est ce une partie de vidéo?) cela va en rassurer plus d’un. 
Remarque: Big ears pour moi ce sont juste les oreilles classiques et les big big ears là ce sont les grandes oreilles. Rien de grave
Essai de la Rise 3, tailleXS, chargée à fond vers 76kg sur 60/78. Sellette Kolibri. 4 vols et presque 7h en tout.
Pilote : 3 ans d’expérience et 350h de vols, dont 120h sous la Base puis environ 15h en Mentor 3 light, 15h en Carrera, 8h en Lhotse, 9h en Elan 1.
Démêlage : les suspentes sont toutes dégainées, toutefois le démêlage est assez fluide, sans problème particulier.
Les poignées des élévateurs standards sont assez massives et rigides, ainsi qu’un peu trop petites à mon gout. Avec ma technique de gonflage, j’ai tendance à les perdre durant le retournement. J’aurai préféré quelque chose de plus soft. A voir celles de la version élévateurs light !
Décollage : la voile monte plutôt d’un bloc avec les oreilles se gonflant avec un tout petit temps de retard. Elle continue légèrement sur sa course et un petit arrêt aux freins sera préconisé. Rien d’anormal pour une aile de cette catégorie
En vol : Bonne surprise, l’aile réagit comme une voile « lourde », c’est-à-dire que contrairement à la Mentor 3 light et en moindre mesure à la Lhotse, il n’y a pas de petites attaques sèches qui perturbent le confort.
La voile est plutôt monobloc et le confort en vol est là. Juste les bruits de respiration du tissu quand c’est un peu turbulent vous rappellent que vous êtes sur une voile light.
J’ai trouvé les commandes fermes, presque lourdes. Heureusement il n’y a en pilotage normal que besoin de quelques centimètres pour la piloter.
Le virage est plutôt à plat et le nez n’a pas trop tendance à plonger, ce qui donne une bonne efficacité en petites conditions.
Toutefois, et ca sera un de mes principal point négatif, quand les conditions deviennent fortes, il devient difficile de forcer l’aile en virage dans les noyaux, on à un peu tendance à se faire éjecter.
Premières impressions sur le virage : Je ne sais pas si c’est lié au « wobble » dont parle Ziad, que je n’ai pas trop ressenti d’ailleurs, mais des fois la sellette ne suit pas le virage, et il faut que je la force du coté intérieur du virage pour récupérer mon appuis. Problème d’adéquation Kolibri / Rise 3 ? dur à dire… Je n’ai jamais senti ca avec la Base ou la Carrera par ex, mais un peu avec l’Elan.
Durant mon premier vol, ce samedi 16, j’ai écopé d’un cycle très tonique et turbulent au dessus de planfait. Les difficultés à faire rentrer la voile dans le noyau… je dirais impossibilité… je me faisais vraiment éjecter ! m’ont donné une première impression plutôt négative sur le virage, et sur la solidité de l’aile.
Conclusion sur le virage : Heureusement j’ai pu bien revoler avec et diluer cette impression. La solidité a l’air finalement dans les normes (première impression je pense du à journée particulièrement chimique, même si je pense que la base et la Carrera sont plus pressurisées), et le virage est correct même si la faire tourner serrer demande un effort important à la commande. Je pense qu’il m’a fallu un peu de temps pour m’adapter à son virage.
En terme de performances, dur dur dur de dire avec certitude, mais j’ai quand même eu l’impression d’avoir une très belle efficacité en cheminement et en plané, qui n’a pas l’air de se dégrader a 1/3 de la course. J’ai beaucoup poussé à 2/3 et ca à l’air pas mal. La tension sur les C est plutôt importante, même au barreau. Du coup je l’ai pilotée au pied.
Manœuvres :
Spirales : je trouve qu’elles centrifugent assez peu, en tout cas moins que la Base et beaucoup moins que la Carrera !
Oreilles, plutôt stables, elles se rouvrent seules.
Grandes oreilles, avec 2 suspentes de chaque coté, vont très bien et permettent d’atteindre -6m/s tout en restant stable, et sans mouvement parasite en lacet ou tangage. Un gros + pour descendre vite !
Wings : Assez classique même si j’ai cru remarquer qu’il lui fallait un peu plus d’extérieur que mes autres voiles.
Atterrissage : bah, rien à dire, ca fini au sol avec une ressource normale pour la catégorie.
Conclusion : un bel engin, avec des performances a priori au top ! Un bon confort en l’air que j’ai apprécié.
Le poids du modèle que j’ai essayé était de 4,015kg dans le Airpack50/50 donné à 180g, et les élévateurs classiques (+150g). Donc on « serait » à 3.835 pour la version élévateur classique et 3.68kg pour la version light, donnée à 3,49.
Le seul bémol que je lui trouve et qui me ferai hésiter est le virage que je ne trouve pas assez incisif.
J’ai surement été gâté avec la Base sur ce point !
Veuillez noter que Ziad n’est pas exactement du même avis que moi pour le virage de cette voile. Donc potentiellement, la différence de taille joue, ou de sellette, ou bien je n’ai pas tout compris encore dans son virage, ce qui n’est pas impossible.
Tu as essayé avec différents réglages de ventrale et profondeur d’assise ? La Kolibri est plutôt stable.
Non je suis resté sur mes réglages Standards avec lesquels je vole depuis 200h. Au moins je suis à Iso sellette pour la comparaison.
Ecartement ventrale a 43cm et assise plutôt basse.
J’aime pas trop me faire brasser.
Sur la Rise 3 AD recommande entre 44 et 48cm sur une sellette classique. La kolibri est deja stable de base alors avec 43cm de ventrale ca peut expliquer ton ressenti. Ton concept d’isosellettes’il veut dire qu’il convient de tester différentes voile avec la même sellette et les mêmes réglages semble pas forcément pertinent puisque c’est le constructeur de la voile qui conseille un ecartement de ventrale pour sa voile.
Garder la même sellette pour des eßais c’est intelligent mais adapter ses réglages par rapport aux preconisations du constructeur de voile l’est encore plus.
Pour ma part je ne l’ai pas testé en thermique mais juste en plouf du matin à la coupe icare donc je peux donner mon avis que sur les manoeuvres effectuées. J’ai volé la S avec un ptv de 85 et une sellette kairn.
Décollage = RAS
Commande de frein = Pas de flou en début de freinage, c’est direct ça m’a fait pensé à la mentor 2. La commande est plus dure que sur la sigma9.
Wings = ça part vite et c’est bon :twisted: elle est très stable en tangage comme la sigma et joueuse en roulis.
3-6 = ça rentre facile, un peu moins skotché que sur la sigma.
Attterro = RAS j’ai fait la cible :clown:
Voila je ne fais pas trop avancer le shmilblik, j’attends de voir en thermique.
Une vidéo que j’aurai peut etre du voire avant.
http://www.youtube.com/watch?v=pK9NpBmTR3k
Egalement, il semblerait que le point dur que j’ai rencontré et qui m’a dérangé s’atténue avec un meilleurs appuie sellette.
J’ai rendu la voile… pour l’instant. Je vais laisser infuser mes impressions et essayer quelques autres modèles 8)
C’était déjà le cas sur la 2. Ceci dit on s’habitue et après 2 ans, je pense que je ne fais jamais le freinage vers l’intérieur. C’est pas naturel comme geste.
Aerotibo l’a essayé Samedi …
https://www.dropbox.com/s/mk4kibxm31pjr3r/Thibault_AD_Rise3_FB.JPG?dl=0
Archaleon, mets-tu du frein à l’extérieur du virage lorsque tu enroules ?
voici un essai assez intéressant mais en allemand. peut être qu’avec google trad ca se laisse comprendre pour les non germanophones.
http://www.gemeinsam-fliegen.de/index.php/de/beratung-und-verkauf/ausprobiert/282-test-rise-3-von-airdesign-en-ltf-b
en tout cas il dit:
En parlant du frein externe (en virage): Celui qui à l’impression d’avoir une grande pression aux commandes devrait absolument faire attention à laisser le plus relâché possible cette commande extérieur. Cela permet de contrôler le frein interne dans la plage physiologique idéale du virage et l’on garde ainsi un bon contrôle de l’aile.
Je devrais voler avec une XS au PTV max dans les prochains temps. Je pourrais vous faire un retour si ça intéresse quelqu’un
Ca dépend. Des fois j’en mets, des fois j’en mets pas, en général je l’utilise pour gérer le tangage et empêcher l’aile de plonger, ou bien pour resserrer le virage une fois qu’il est bien incliné en roulis.
Bref une utilisation transitoire. Je pilote comme ca mes autres ailes.
Mais typiquement quand je suis en train d’essayer de lancer un virage serré, la première action est frein intérieur+sellette. L’extérieure ne vient que dans un 2e temps, ou ne vient pas, si le virage ne pars pas assez/trop.
Jsais pas si c’est clair ?
Hello,
Voila mon retour sur la Rise 3, que j’ai essayé de détailler, en 2 parties:
- http://aerotibo.free.fr/index.php?page=test_rise_3_1&lang=fr
- http://aerotibo.free.fr/index.php?page=test_rise_3_2&lang=fr
Voila, bonne lecture ! 
Encore merci à Nov’Alsace pour m’avoir prêter la voile le temps des essais. La prochaine étape est le test de la Mentor5 !
PS: comme je suis en train de mettre ce support en place, si vous avez des remarques sur la forme je suis preneur (en mp) ! Ainsi que pour tout disfonctionnement du site.
Pour le fond, on peut en parler ici.
A+
Thibault
Thibauld collabo de nov’alsace ? :lol:
On croirait que t’es le frangin de Flavio 
marius
Non, c’est juste que j’ai 3 voiles sur ma short list :). Rise3, Mentor5 et Chili4. Et arrète de flooder Marius, tu as mon numéro !
Salut à tous, voici un petit bout d’article rédigé pour Paragliding Rock the Outdoor