Quand je vois les vracs que certains sont capables de faire avec des ailes réputées pour être cool, je pense que c’est pas du luxe… et ça serait quand même un peu contradictoire qu’on signale les stabs sur une aile perf et pas sur une aile de classe inférieure, non ?
alpha 5
Comme alexander, c’est la pub contradictoire qui gène !
En faire un argument, c’est genant, on appui pas sur le fait ou le fond, surtout sur la forme …
Cela n’enleve rien a la marque, ni au modele, perso, j’aime bien les deux, meme si je vole 2 cran au dessus, ADVANCE et PARATECH, question couture et finition, c’est du beau boulot
Pour comparer l’Alpha 4 a une ozone element ou autre, y’a pas photo, c’est l’Alpha
Pour la 5, j’en sais rien, on volera bien un jour avec pour en dire +
Mais ils ont vraiment mis le stab coloré comme un argument marketing ?
Ca se fait sur toutes les ailes de toute façon, non ?
Pour 90% de nos fameuses évolutions technique je crois qu’Alexander est tout à fait dans le vrai.
En moto (c’est une comparaison qui revient souvent sur le forum) c’est exactement comme ça que l’on est passé de vrai motos plaisirs (qui donnaient du plaisir à les rouler sur de vraies route pour motos plaisirs) à des usines à gaz prévues pour le circuit, toute juste utilisables sur autoroute mais avec un coyot pour ne pas finir en prison.
Même en tissus nos ailes ne s’usent pas assez vite pour faire tourner le commerce. Méfions nous, à force de prendre modèle sur nos amis germains nos Instances finiront par mettre en place le contrôle technique et pourquoi pas une date de péremption pour nos jouets …
Il n’y aura alors plus besoin d’innovations technologiques pour nous amener à changer d’ailes …
C’est l’hiver, il fait moche dehors, demain j’ai rencart chez le dentiste … peut-être n’est que cela qui me rend si pessimiste ?
Non ce sont les propos du testeur …
Bonjour
Je reprends le fil car je suis intéressé par cette aile. Ma question: A quoi sert la plage de poids étendue? A montrer que la voile est super sure même chargée? Si on compare la 28 et la 31, la 28 a une plage de 80 à 110 et étendue jusqu’à 125 kg, donc 80 -125 et la 31 a une plage de 100 -130 kg. Si on a un PTV de 115, on fait quoi (à part maigrir)? Merci de vos réponses éclairées.
Pour avoir plus d’info sur cette notion de “fourchette de poids etendue”, tu peux visiter ce lien de chez Nervures.
http://www.nervures.com/fr/?categorie=Entre_vous_et_nous&page=FAQ&id=1.2
Salut
Ci dessous les infos made in Advance:
Pour rappel la fourchette de poids étendue de 15 kg vers le haut pour les tailles 23, 26 et 28 est destinée à rendre l’aile plus dynamique, car plus chargée, pour les pilotes qui souhaitent s’initier aux manœuvres de base de la voltige. Pour le vol normal, il faut respecter la fourchette de poids conseillée.
- le lien pour plus d’infos
http://www.advance.ch/Caracteristiques.953.0.html?&L=2
Pour le choix de taille d’Alpha 5 cela depend du type de pratique que tu souhaite
Avec un PTV a 115 tu est pile au millieu de la 31 pour une utilisation vol performance, comme elle a gagnée en maniabilité et en vitesse par rapport a l’Alpha 4 pas besoin de voler en haut de fourchette, mais tu peut choisir la 28 pour une pratique plus orientée acro
Bons vols :ppte: