En l’occurence cela n’a rien a voir avec la vision d’un eventuel assureur. Dans ce cas, c’est la caisse d’assurance maladie qui prend cette position. Et a titre perso ca ne me choque aucunement.
Precision: dans le premier cas c’est un accident de trajet et non de travail (cela ne change rien pour la victime, mais pour l’employeur). Dans le deuxieme cas, il s’agit bien d’un accident qu’on peut qualifier de vie privée…
ca change pas mal pour le salarié selon les entreprises , certaines ont de beaux chèques décès pour les enfants survivants , et si le salarié est encore en vie les carences des indemnités journalières ne sont pas les mêmes …
Salut. Moi j,ai fait secour pendant le stage pour la qualif bi !!! Système A rose monté sur le bi du club . Secour intempestif ! Poignée avec un scratch trop vieux + ma main qui dù toucher lors de la rentré dans la sellette .materiel vieux et utiliser par beaucoup de monde . Après 15 mn de vol , en virage le secour et tonber ! Ouverture instantané ! La voile et passer devant automatiquement . J’étais à 50/60 sol . Le secour nous a pris en charge la voile et rester devant et on c posser tout doucement sous le déco .
Mg
Salut,
D’un point de vue expérience pilotage biplace j’ai tout juste une dizaine de vols en plus, pour ce qui est d’être jeune …
Ça c’est juste pour dresser le cadre de ma pratique, maintenant et en toute sincérité je ne comprends pas comment les sangles de l’André Rose puissent à un tel point t’embêter !? :grat:
J’utilise des écarteurs rigide et ne décroche jamais ma sellette pilote et les sangles de l’André Rose sont maintenus par des boucles Velcro d’origine sur mes écarteurs Ozone. En ne faisant vraiment pas attention lors de la manipulation de la sellette au moment de la préparation de l’équipement avant décollage, il peut arriver que l’une ou l’autre (les deux ?) sorte des Velcro. Maintenant, je ne vois pas en quoi cela peut-être autant embêtant. Il suffit de les remettre en place ou … pas ! :shock:
Après à chacun de trouver la solution qui lui convient. Sans oublier que au vu de la recommandation formulé par la FFVL, dans le cas d’une ouverture du secours et posé avec des conséquences graves du fait d’une mise en miroir sans système André Rose installé, le Juge pourrait considérer que l’obligation de moyen n’a pas été respecté. :affraid:
Personnellement, je pense juste que en cas de secours, ce système “automatique” est plus apte à me permettre de me consacrer à la gestion du stress (le mien et celui du passager) que les maillons largables. Plus rapide aussi dans sa mise en œuvre puisque sans manip de ma part. 
Bonne soirée,
Euh … tu l’as eu ta Qbi ? :oops:
Blague à part, ça doit faire bizarre ! Sur le forum il y avait une vidéo, ou lors du demi tour du pilote en décollage face voile, le passager s’accroche à la poignée secours et le tout se termine sous le déco.
Et c’est vrai que cela m’a déjà fait réfléchir. en effet, en solo en déco face voile je me tourne depuis toujours vers la droite pour le 1/2 tour et naturellement en Bi aussi. Alors qu’avec la poignée secours à droite, il serait plus sûr de tourner dans l’autre sens. Me tourner dans l’autre sens ou positionner la poignée à gauche sont des solutions mais impose de se réadapter dans sa gestuelle et ses habitudes.
Dans le fond, les histoires d’André-Rose ou maillons largueurs c’est la même chose … non ?
Bonne soirée,
Salut. Wowo. Oui oui avec mention !! Ha ha . Depuis je vole en bi matos neuf et perso ! ! sans aucun de c deux système !juste un secour . Je ne vole quand conditions parfaite pour faire découvrir le parapente . Oui bizarre mais tellement rapide que tu pense qu’à une seule chose ton passager ! Bon la c plus facile avec un parapentiste qui comme toi passe la qualif et c parfaitement ce qu’il faut faire .
Mg
C’est ce que je ressort des essais parus dans Parapente Mag: il vaudrait mieux faire secours bas, en biplace. Car il semblerait que le secours et la voile mettent un certain temps avant de se mettre en miroir ou de se déstabiliser et de bouger en tout les sens, et cela permettrait de ne pas arriver trop vite au sol en faisant secours assez bas.
M’enfin bon, tout cela reste très théorique et je me vois assez mal si cela m’arrive un jour en pratique :vrac: jouer le blond en disant: 
“heuu non, pas encore, tu es encore un peu trop haut pour faire secours. Attends encore un peu, ça va bientôt être bon…”
Moralité: p…n de temps de m…e, je vole pas depuis un bail et ça me fait raconter de conneries. Et quand ça va enfin voler je sens que je vais en faire, et :vrac: … Vive la pratique, bordel! Et la suite au prochain numéro!
comment ça “jouer le blond”, quelle est cette discrimination totalement injustifiée ? tu ne va quand même pas mettre les blonds et les belges dans le même panier si ? (j’ai pas dis roux)
Merci pour vos réponses.
Petite précision de mon coté, j’ai choisi des écarteurs souples. Effectivement les velcro du secours s’attachaient mais avec la souplesses des sangles, le tout coulissaient. Le mieux m’avait semblé de sckotcher. J’ai eu un cas lors d’un décolage face voile où les deux sangles gauche (secour et écarteur gauche) sont venues pincer un mousqueton droit je ne sais comment…bref je me suis juste aperçu une fois retourné que j’avais une sangle devant mes yeux entre moi et le passager…sans comprendre de quoi il s’agissait !
Mon avis sur l’assurance… si un jour je me trouvais dans ce cas j’imagine bien que, même en croyant être conforme en tout point avec ce qui est dit (bien qu’il ne soit pas explicitement dit que l’on n’est pas assuré si on a un autre système que l’andré rose. L’“obligation de moyen” reste un terme assez évasif me semble-t-il) l’assureur fera en sorte de ne pas me suivre.
Je préfère m’assurer de protéger au mieux l’intégrité de mon passagers en cas de connerie de ma part.
Je te rejoins parfaitement sur ce dernier point. Après…si c’est haut tu as le temps, si c’est bas…comme il l’a été dit tu as plus de chance.
Pour Mg, si on comprend bien, tu confirmes que ton André Rose n’a pas eu d’impact sur ta voile. Qu’en serait-il si tu avais fait secour 50m plus haut…
Aprés…on chipote on chipote
Salut. 50m plus haut ! Je pense que la voile serait passer bien en dessous de moi et devant avec la question ou le risque quelle se ferme ( style frontal ) vu ça position et me remonte dans les pieds ??
Je sais pas trop !
Mg
SalutThomas B., 
Dès que l’occasion se présentera, je gouterais le pilotage d’un Bi avec des écarteurs souple (il y a un autre mot que “écarteur” pour les souples … non ?) Les scotcher, je n’y avais pas encore pensé. A garder en mémoire pour le jour ou ils m’embêteront ces sangles d’A-R ou de secours. Pas trop serré et avec une simple couche cela ne doit effectivement pas trop gêner le mécanisme du secours.
Pour la liaison sellette-pilote/écarteurs, j’utilise des maillons inox à vis.
Pour ce de(s) l’assurance, je suis totalement d’accord avec toi mais bon, l’histoire de l’obligation de moyen m’a été tenue si souvent que je me suis dis ; “allez, sers la aussi une fois, tiens dit donc”
La meilleure garantie d’assurer l’intégrité du passager, c’est encore celle d’assurer l’intégrité de l’équipage en évitant d’aller chatouiller la queue du diable.
Bah … dans le fond on ne saura jamais quand quelque chose arrive comment cela aurait pu être si c’était arrivé autrement. Si on peut encore en discuter après, c’est que cela n’était la plus mauvaise façon.
Bonne soirée,
Prolongateurs
“Scotch sur les sangles d’élévateur de secours”
J’ai entendu un testeur de voile dire que certaines colles avait tendance à attaque la matière, surtout les suspentes???
petit deterage de poste suite a la communication de la ffvl !!!
a vrais dire ça m’a presque fait rire …
Un lien pour la dite communication? je viens de regarder sur le site FFVL et je n’ai rien vu … :canape:
voir ci-joint:
La circulaire qu’on a reçu cet après-midi :
http://www.leschoucas.com/LCDVL/FFVL-ANDRE-ROSE.pdf
A+
L
Ben oui laurent.
C est exactement la piece jointe du message precedent non ? 
J’ai pas de pièce jointe dans le message précédent.
Vous oui ?
Vous êtes sur Mac ou quoi ?
Non… mais tu sais pas cliquer… avec un doigt comme ca… voilà !
(cliques sur le trombone !)
Norbert