vue à la coupe Icare:
alongement 5,99 (!), parceque 6 cela fait peur …
taille 28 en cours d’homologation, poids 5kg
vraie 3 lignes avec système de renfort entre cloisons permettant de se supprimer une suspente sur 2.
plus de 10 de finesse (??)
Prévue moins vive/communicante que la A3.
Accessible a des pilotes qui d’une B perfo
http://www.gradient.cx/en/Aspen4
le dilemme du printemps : Artik3 ou Aspen4?
Aspen 4 !
Ou nouvelle xC4 enfin si il en sortent une ^^
Aspen 4 aussi pour moi, sans hésitation.
Hé bè,
Alors là Ondrej et Vaclav frappent un grand coups. Sans préjuger au niveau perfo, on peut au moins dire que sans faire le tapage que font certains, ils sortent des sentiers battus et nous pondent un truc original. Peut-être le début d’une tendance point de vue design. En tout cas c’est bien vu.
Je me prend à rêver d’une XC4 avec ce système pour remplacer mon XC3 ;-). Alors, 2012, deux lignes 1/2 contre 3 lignes "à 4 suspentes par rangées "? Je vais faire le calcul dans mon coin de ce qu’est la différence de passer à 2 suspentes par rangées d’élévateurs et par côté par rapport à “zinguer” les C, du moins basses. A voir
Oli
J’attends les essais pour savoir si le “fameux” virage des A2 et A3 a été conservé…
la vidéo donne envie …performances et douceur ? j’attends
Quelqu’un a t-il reconnu l’endroit? ca semble pas moche!
Salut à tous,
Petit veinard que je suis ;-). Une petite heure avec la nouvelle Aspen 4 sur un de nos sites Belge. Merci @ Tom pour m’avoir laissé cette première Aspen 4 sortie de l’usine pour ce WE ;-).
Chouette petite machine en tout cas. Feedback plus détaillé suivra dès que j’aurai un peu plus de temps en dessous. Mais après cette première prise de contact, je peux déjà dire que c’est bien sympa. Le peu de suspentes impressionne au premier abord. 1° étage gainé mais très fin, le reste non gainé. Démêlage évident. Élévateurs fins et poignées avec émerillons comme d’hab. Comme annoncé, renforts en BA via les maintenant répandus joncs. Présence de renforts en demi-lunes au points d’attaches comme sur la XC3. Très bonne mania en tout cas, converti bien l’énergie…très fun. Plutôt trimmée rapide (un peu plus que l’Aspen3 en tout cas) , je dépassait pas mal d’autres voiles, mais tolère bien le ralentissement (ce qui m’a permis d’exploiter chaque micro bulles).
Quelques photos via le forum belge http://www.parapentebelge.be/parapentebelge/forum/list.php?id=ASPEN%204
Je suis impatient de revoler avec…
Oli
Salut Oli!
Merci pour le feedback, on attends plus d’infos avec impatience!!
Peux tu nous préciser la taille de cette Aspen 4 et ton ptv?
Histoire d’en savoir un peu plus sur la placement dans la fourchette de poids.
Je voudaris aussi avoir qlq explications sur le “DD” system, une photo peut être :grat:
@+
Ivan
Salut Ivan,
La voile testée est celle de Thomas de Dorlodot et c’est une 24. Je la chargeait à 92-93 kg. Donc un poil au dessus de la fourchette de poids officielle. Pas pénalisé en TC (ou alors tellement peu que cela n’était pas évident), mais très bonne mania et vitesse à cette charge. Je dépassais fréquemment d’autres voiles en volant simplement bras haut. Je pense qu’elle est plus vite que la 3. Je dépassais Hugues et Michel Camenen, qui étaient en 26.
Dès que j’ai la 26, je ferais un comparo entre les deux.
Pour le DD system, pas évident de faire un photo claire. J’ai regardé à l’intérieur de la voile et c’est un travail de fou là dedans. De la vraie dentelle au niveau renfort et très bel ouvrage de voilerie. Je vais voir si j’arrive à faire un photo représentative 
Oli
Tu dis que le 1er étage est en très fin, c’est fin comment?
Vu qu’il n’y a que 2 A de chaque côté, je m’attendais à des suspentes un peu + costaud qu’habituellement, surtout qu’il y aura mons d’amorti que sur un système à 3 A.
Salut Fabrice,
Je tenterai de poster une photo ou l’autre des élévateurs et des suspentes basses.
Oli
Salut,
Photos des élévateurs et suspentes basses.
http://img444.imageshack.us/img444/2812/017bj.jpg
Cheers
Oli
je trouve ça étonnant que l’effet du DD system soit uniquement sur les A, les plus chargés, alors que sur B et C ils gardent le même nombre de suspentes.
En tout cas bravo, au moins c’est pas encore Ozone qui innove :mrgreen:
Hello,
non non non, le DD system est bien sur toutes les rangées. Je viens de re-déballer la voile et de regarder à l’intérieur et je vois clairement le DD sur les A, les B, pour les C “au touché” il y est aussi (pas facile d’avoir le visuel), mais si on se base sur l’animation en début du petit film de promo, il est aussi sur le C
Oli
Oli
Pour les B, il y en a une de couleur différente, surement le stab.
Par contre, pour les C (ou C et D) il y en a 4…
Est-ce une 3 lignes ou une 3,5 lignes
Ama il n’y en a pas 4 sur les C (il y a superposition G/D sur la photo), l’Aspen 4 est une vraie trois lignes avec uniquement 6 suspentes basses par demi-aile (3 rangées x 2).
Salut Seb,
Merci d’avoir porté cette possible confusion à notre attention.
La photo pouvait laisser place à l’interprétation, mais comme Ivan le disait, il y avait superposition de deux élévateurs. Celle-ci est plus claire à ce sujet.
http://img263.imageshack.us/img263/3998/005jbx.jpg
2 A, 2B+Stab (vert), 2C
Oli
Encore un constructeur qui a décidé de ne pas homologuer sa XS… J’imagine qu’elle n’en sera pas moins chère pour autant :evil:
