Le choix de l’assurance étant pour la majorité des pratiquant lié au fait de prendre ou non la licence, je ne trouve pas que cela est hors sujet.
Pour ce qui concerne le problème des sites d’escalade, je ne suis pas très au courant mais selon ce que tu as communiqué ici je suis d’accord sur le fait que cela pose problème.
Si tel est/était le cas, les accidents biplace très graves qui ont occasionné les très fortes indemnisations ces trois dernières années (il était question d’indemnisations allant au-delà du million d’euros) et qui ont provoqué l’inflation des tarifs RCA, ces accidents auraient donc tous eux lieu dans les phases ou le passager est (sensé) actif ? Ce n’est pas le souvenir que j’ai.
De plus le texte ne fait aucune allusion à cette différentiation entre telle ou telle phase pour valider ce que tu dis là. Je vais voir si je peux faire un copié-collé du texte avec un ordi depuis le pdf, avec ma tablette je ne sais pas faire.
C’est exact.
Je vais me renseigner. Les assurances c’est pas ce que je connais le mieux très franchement.
A+
L
Bonjour,
La commission des assurances confirme que :
Le pilote biplaceur est bien garanti à hauteur de 5 000 000 € pour les dommages corporels ou matériels qu’il pourrait causer à un tiers, y compris son passager.
Il existe plusieurs fondements juridiques à l’action que peut mener un passager blessé :
Le passager a la possibilité de porter réclamation auprès du tribunal, mettant en cause le pilote, notamment si l’accident survient dans une phase où il est inactif (vol).
Conformément à la convention de Varsovie, le contrat comprend une clause relative à la responsabilité civile dite admise du pilote.
Le passager aura donc la possibilité de demander à la compagnie d’être indemnisé à ce titre.
Le plafond est alors fixé à 115 000 €. Si le passager souhaite se prévaloir de cette clause, il signe alors avec la compagnie une convention s’engageant notamment à ne pas demander indemnisation du préjudice subi via une procédure juridique.
Je l’interprète ainsi :
Les très importantes indemnisations effectuées par le passé ont toutes été décidées en justice suite à des recours de la victime ou de ses ayants-droits.
J’ai demandé à ce que ce texte figure explicitement dans le guide fédéral 2017 des licences et assurances.
Marc
merci pour la précision , c’est rassurant et assez logique
la notion de phase de décollage et atterrissage restent flouent quand à la qualité de ces derniers … se manger la terre dos au vent à 55km/H c’est pas se poser … d’ou la case tribunal nécessaire selon la gravité des blessures , quelque soit la phase de vol ou non vol …
Et pour compléter (et éviter à Wowo d’allumer son ordinateur), voilà l’article du contrat d’assurance qu’il cite :
Derob
P.S. Merci à Marc pour les éclaircissements.
Merci Derob… même avec l’ordi j’ai pas trouvé comment faire. J’arrive à copier le texte comme une image et mêm à le coller dans un doc Word (par ex.) mais impossible de le coller dans une réponse sur le fofo même en le mettant entre deux balises “img” (?)
MERCI Marc pour l’éclaircissement, 
c’est quand même pas clair (et pas très rassurant) comme c’est présenté dans le contrat. C’est bien la peine d’écrire plusieurs dizaines de pages pour qu’à l’arrivée la majorité des lecteurs n’y comprenne rien (ou pas grand chose) A se demander si cela n’est pas fait exprès ? :bang:
Du coup, en relisant de nouveaux quelques passage du contrat, en particulier l’article 26 page 21. Je viens à me demander (encore plus qu’avant) à quoi peut bien servir l’IA passager (si on n’a pas utilité de la partie secours-rapatriement)
Le jour ou sur le CdV on aura un juriste spécialisé dans le Code des Assurances, on fera bien attention de ne pas le brusquer pour qu’il reste suffisamment longtemps pour nous expliquer et argumenter impartialement les intérêts et non-intérêts de tous ces contrats que l’on nous propose.
Bonne fin d’après-midi,
voilà, voilàààà
Derob
P.S. “Insérer une image/photo” : http://www.parapentiste.info/forum/le-chant-du-vario/inserer-une-photo-t14820.0.html
Je ne pense pas être un coucou; il vole beaucoup mieux que moi.
Encore moins un pigeon; les casseroles que traîne la fédé je ferais profil bas mais bon on pas tous les mêmes valeurs.
Bonjour,
Je me permets de rouvrir le thread car je suis indécis sur l’IA.
Sur le site de la FFVL, le pack individuel accident / rapatriement secours est géré par Axa et Europ-Assistance pour un prix allant de 51€ à 333,5€ en fonction du capital choisi.
L’assurance RC/IA du Vieux Campeur (également avec Europ-Assistance) avec l’option parapente est proposé à un tarif unique de 95€.
Il me semble que cette seconde solution est plus intéressante, qu’en pensez-vous ? Une contre-indication pour l’une ou l’autre des options ?
Merci par avance!
@ Raphgara, salut,
La question à te poser (aussi) est ; cherche tu le “meilleur” prix ou peut-être aussi à participer à la vie associative de ta passion/pratique et à cette question, tu es le seul à pouvoir répondre.
Sinon l’IA fédéral ne me semble pas interressante personellement. Si c’est pour te proteger toi, le contrat Praxis de la Maif me semble bien plus performant. Si c’est pour bénéficier d’une garantie rapatriement pourquoi pas la FFCAM mais en plus de la licence FFVL si tu veux adhérer à un club de la fédé.
Beaucoup de solutions existent, à toi de trouvers celles qui te conviennent au mieux.
Salut!
Merci pour ta réponse, je ne cherche pas forcément le meilleur prix, simplement une protection efficiente et si par la même occasion je peux contribuer à la vie associative, je serais heureux de faire une pierre-deux coups.
Enfin si l’IA de la FFVL n’est pas intéressante, je vais regarder du côté du Vieux Campeur ou de ma FFCAM locale.
Je prends tous les conseils / retours d’expérience !
Bon vols,
Raph
Il y a déjà eu de multiples fils de discussion où ont été évoqués ces problèmes d’assurance fédérale, et en particulier l’IA (Individuelle Accident) /AR (Assistance Rapatriement).
Certains affirment qu’elle n’est pas intéressante, mais je ne suis personnellement pas d’accord avec cela.
Je rappelle ceci (une fois de plus) :
Voir le lien : http://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/2017_12_15_Guide_licence_et_résumé_garanties_FFVL2018_v7.pdf
1/ L’IA/AR de base coûte 51,00 € et comprend ceci :
1.1/ IA :
1.2/ AR : voir le document fédéral en page 16.
2/ Il y a des options en fonction du capital couvert (page 18) :
Capital supplémentaire possible de 15 000 € (coût supplémentaire : 32,75 €) à 150 000 € (coût : 282,50 €).
Exemple : j’ai pris IA de base + complément de 30 000 € = capital couvert de 40 000 €, pour une prime annuelle totale de 111,50 €.
3/ Sports de nature : l’IA/AR de base est proposée pour une multitude de sports de nature (alpinisme, ski de randonnée, randonnée à pied ou en raquettes, escalade, canyon, spéléo, VTT…) pour une prime supplémentaire annuelle de 6 € (voir page 17).
Comme je fais (un peu) d’alpinisme et du ski de randonnée, je l’ai prise.
Et ma couverture totale IA/AR (y compris pour les sports de nature) me coûte donc 117,50 €.
Après certains peuvent ou non trouver cela cher, mais les assurances coûtent toujours trop cher… jusqu’au jour où on en a besoin !
Marc
Si on pousse à l’extrême, on peut dire que l’assurance ffvl coute une visite médicale non remboursée sécu (+ perte de temps) alors que l’assurance vieux campeur, pas de visite médicale.
Perso, je suis membre non pratiquant à la ffvl et cotise donc à mon club et pour voler, je m’assure ailleurs et je n’ai de comptes à rendre à personne sur le plan médical.
Mais chacun fait bien sûr comme il veut !
La solution choisie par l’un peut ne pas être celle d’un autre…
Il n’y a pas de vérité absolue en la matière, mais seulement des choix individuels qui peuvent varier selon les individus.
Marc
l assurance du club alpin francais propose une option dans son assurance “protection renforcee” Celle ci couvre en plus les dommage sur le materiel :vol,casse etc…exemples vol d’une voile,d’un piolet…voile abimee dans “un arbre”… et ceci pour les differentes activites ski,alpinisme,parapente ,ski de rando…
et le prix?
La FFVL propose aussi une assurance facultative “pack matériel”.
Voir § 2.8 en page 20 du guide des licences/assurances 2018 ici :
Remarque : faut-il rappeler (une nouvelle fois !) que le club alpin français n’existe plus au niveau national depuis de très nombreuses années ?
Il a été transformé, il y a bien longtemps, en FFCAM (fédération française des clubs alpins et de montagne).
Mais il existe des clubs alpins locaux qui sont des clubs affiliés à la FFCAM.
Marc
oui,maintenant ils sont en federation pour le prix ,la licence+ l’option (reforcee)
voir le site "assurances a la ffcam "