karma+
j’prepare la buvette 
Awak Tandem
Je viens de recevoir et de tester le biplace Awak.
PTV 200 kg largement ^^
Décollage des Saix dans la neige avec vent arrière (parfait pour un test 
). Montée de voile et décollage étonnement facile.
Contrairement à Frigorifix, je suis un peu déçu par la maniabilité, le virage commence par le lacet assez présent et l’aile rechigne un peu à plonger sur le roulis. Je m’attendais à une “bombe” super vive et je suis étonné et presque déçu par ce coté légèrement “pataud”.
L’aile est très bien amorti en tangage et en roulis, ce qui rend ce biplace confortable malgré la forte charge alaire.
Bonne vitesse et bon plané à confirmer en volant à coté des copains.
Posé avec beaucoup d’énergie potentielle, bon arrondi, posé sur place confortable.
Attention, j’ai les poils qui se hérissent quand je lis des choses comme cela :
[quote]Les phases de décollage et d’atterrissage sont une formalité pour un pilote qualifié biplace
[/quote]
NON ! voler avec 10 mètres carré de moins sur un biplace n’est pas anecdotique et ne permet pas à n’importe quel pilote même qualifié de faire du biplace en toute sécurité. Comme pour toutes les minis voiles, l’augmentation de charge alaire engendre des risques en cas de problème et demande une formation spécifique.
Voler avec une voile de speed-flying en solo est réservé à des pilotes expérimentés et formés. En biplace, la marge de sécurité doit être bien plus grande et un discours “publicitaire” ne devrait pas occulter cet aspect.
J’imagine que le lacet est une question de goût :mrgreen: Moi c’est ce que j’aime beaucoup dans l’Awak et que j’aime retrouver dans l’Awak tandem, on a l’impression de se retourner un peu “sur-place” (bon, c’est plus flagrant avec l’Awak 16 ou 14, mais c’est dans la même veine avec le biplace).
ben ouais moi aussi avec la 18 je l’aime bien ce virage a plat si on force pas trop la commande
ça tourne sans plonger et heureusement car je pense que c’est ce qui permet de pas dégrader trop le taux de chute en virage
après si on veux du roulis faut appuyer un peu plus mais pour le vol tranquille sans chercher a faire de l’acro c’est mieux comme ça pour ma part
on a deux voile en un sur ce comportement
mais c’est vrais que ce sont des voiles pour les pilotes qui aimes les sensations (même sans être des cadore en acro )
je pense que ces voiles sont réservés aux pilotes se trouvant a l’aise en sat et decro car il faut etre assez rapide pour recuperer les vrac
trop longtemps en vrac et ça devient sportif a reprendre ces machines
sinon que du bonheur de voler avec cette énergie et ce petit poids au portage
hello,
question anecdotique :grat:
mais existe-t-il une différence flagrante d’ utilisation de ces mini-bi avec des écarteurs rigides ou des souples.
Je pense surtout à l’impact en raison de la charge alaire dans les virages et l’inertie.
Je vois que Jérome utilise l’écarteur rigide y voit-il une quelconque différence ?
J’ai utilisé les deux types (souples de chez Sup’Air, et rigides : ceux de sup’air et ceux d’ITV, un peu plus courts), pas de différences “ajoutée”… même différences de sensations que sous un biplace “classique”.
Peux-tu s’il te plait expliquer ton propos dans “… l’augmentation de charge alaire engendre des risques en cas de problème et demande une formation spécifique.”
Ton approche de cette nouvelle aile parait bien radicale : tu dis l’avoir essayée à 200 kg de PTV <soit dans une configuration dans laquelle son homologation lui attribué au moins un C> et je note que tu soulignes ses qualités au décollage… dans la neige par vent arrière! Pour la sécurité, et avec du recul, c’était peut être moyen comme vol de découverte, même pour un loup gris de la discipline, et pouvait engendrer des risques en cas de problème :bang:
Parles-tu alors de décollage à ski ou bien était-ce un challenge personnel pour toi-même et ton passager… Inspirés par les cuisseaux des bobeurs des JO?
As-tu depuis renouvelé l’expérience dans des conditions plus normales pour le commun des mortels, à moins de 185 kg de PTV <label B selon l’EN>?
L’augmentation de charge alaire augmente la vitesse, l’inertie et les conséquences d’un éventuel incident de vol.
Au décollage, une coopération du passager est primordiale car l’aile nous aidera moins.
En vol, la vitesse est plus grande et comme tu le sais, les effets sont proportionnels au carré de cette vitesse. La voile est très tendue, les efforts aux commandes bien plus grands. En cas de fermeture, je ne suis pas sur que le pilote ait la force de contrer. (c’est déjà tangent sur un biplace normal).
A l’atterrissage, il faut impérativement construire un bonne approche avec une finale longue et rectiligne. Il faut faire un arrondi soigné (flair) et un gros freinage physique pour arrêter net.
C’est la même problématique qu’avec les voiles de speed flying, mais avec un passager. Ce qui impose des marges supplémentaires à mon avis.
Pour mon test, le décollage de samoens permet ce genre de fantaisies car le seul risque était de manger de la poudreuse (je n’aurais pas joué à cela ailleurs). Le passager est pilote biplaceur, j’étais sur qu’il allait courir !
Je n’ai toujours pas trouvé de petite blonde pour des tests au poids mini. (si tu est blonde, à forte poit… oups je m’égare). Je vous tiendrais au courant quand nous aurons approfondi les tests.
Tu incites avec raison à la prudence pour aborder les très fortes charges alaires.
A l’opposé, je te dirai que je n’aime pas plus le comportement flou d’un biplace en bas de fourchette. Sans oublier qu’une fois laisser partir en autorotation, tu conviendras qu’un bi peut aussi rapidement envoyer du lourd au PTV mini.
En première approche de vos témoignages, cette aile semble déjà apporter une réponse adaptée à l’emport des enfants quand le papa/pilote est au dessus de 95 kg. Si maman pèse moins de 60, cela pourrait aussi le faire en couple.
Et papa pourra même décoller seul dessous si le reste de la famille a finalement décidé un autre plan <cueillette de fleurs, coquillages, brocante, etc.> aux abords du site!
N’est-ce pas la quadrature du cercle pour les ballades dominicales :ppte:
Nous suivrons donc en famille et avec attention la suite de ton essai.
Petite question concernant le Bidule et l’Awak tandem:
Pour ceux qui ont volé dessous ou participé à leur conception, qu’est-ce que vous pensez de l’utiliser comme une voile solo pour un pilote débutant? Quelles sensations va-t-il avoir, quelle comparaison et quelles possibilités d’adaptation ensuite avec le parapente classique?
Quelques photos du Bidule aujourd’hui à Douelle.
http://www.parapente-max.com/img/album/bidule/index.html
euh… pour un gros débutant (lourd j’entends !)
J’ai testé mon Awak Tandem seul dessous… avec un PTV en dessous de la fourchette (je devais être à 90Kg)…Ça vole, mais on perd tout ce qui fait le sens de ce biplace : sa réactivité et sa précision de pilotage. Personnellement je n’ai pas trop aimé. Rien à voir quand on commence à le charger (je vole généralement entre 180 et 220Kg) où le biplace redevient super joueur.
Oups, oui pardon, j’avais oublié vu que j’ai lancé 2 posts en même temps sur le même sujet. Il pèse 110 kg. Le truc, c’est que j’envisage d’acheter un bi “mini voile” pour faire du biplace avec mes gamins et des passagers “normaux”, et comme mon frère est tenté par le parapente, je me demandais ce que ça donnerait de mettre un gros débutant là-dessous… Voilà voilà…
c’est pas une cen C quand meme ??
Non, l’Awak Tandem est EN-B de 100 à 185Kg et EN-C de 185 à 220 Kg
110Kg nu, si on rajoute le poids du matos, on arrive probablement à une fourchette de poids intéressante pour voler sous l’Awak Tandem… Il faudrait qu’il l’essaye.
hop, juste une petite vidéo du vol de la journée : 1 heure de speedflying en triplace dans 40km/h de zeph’ vers Toulon :ppte:
Hello Mathieu,
Un pilote solo peut voler sous le Bidule homologué avec les trims de 100 à 200kg de PTV.
Ce pilote doit voler dans la fourchette de poids.
Quel est le poids du pilote dont tu parles et son expérience (à priori jamais volé)? Il existe pas mal de voile solo débutant pour des PTV allant jusqu’à 130kg.
A+
Bigbud69
www.littlecloud.fr
Salut Jérôme,
Le pilote en question pèse 110 kg nu, mais en effet il est débutant. L’idée, c’est que je m’achèterais bien un bidule pour voler en bi, notamment avec mes gamins, et comme mon frère se mettrait bien au parapente, je me demandais si c’était envisageable de lui prêter le bidule.
Sinon, je l’orienterai vers une voile de début d’occase en taille 30.
De toute façon, concernant le bidule, je l’essaierai dès que possible…
je suis complètement intrigué à la fin de ta vidéo sur le “largage”
C’est quoi cette méthode?
très pratique par vent fort, OK mais quel’ est le dispositif?
Je rentre dans un cursus de Q-bi et je n’avais jamais entendu parler ni vu de largage.
Dit-moi en encore!!!
C’est quoi comme dispositif, ça vient du parachutisme ?
A priori je crois que c’est les Quick-out
http://www.finsterwalder-charly.de/images/bauteile/hkar12.jpg
EDIT: je viens de voir que c’était pas le fil sur la vidéo, il faudrait peut-être déplacer les posts sur les Quick-out?