Vraiment pas doué en physique mais ça on le savait déjà 
c’est le contraire, ce sont les gros qui ont la vue bouchée.
^
|
| _______/
_ :dent: __/
bilan 2015 et envies 2016
il a dit petit … pas léger. Pour les pbs de poids y a les écarteurs souples, alors que pour les pbs de taille y a pas vraiment de solution.
Vient sur un site où tu n’as pas le choix
Merci Matthieu 
Je ne voudrais pas polluer ce post avec des histoires de QBI… Mais pour faire court, je fais moi-même clairement parti des petits en taille, et ça n’a pas été un handicap. Quand la différence de taille est énorme, il faut prévenir le passager du fait que ses pieds quitteront le sol quelques secondes plus tard… secondes pendant lesquelles il sera le seul à courir ! Mais ça n’est pas un souci. A part ça … tout baigne
Merci d’avoir rectifié ! Brandi doit avoir des problèmes de vue
Ca doit être fort de partager sa passion ! et si en plus c’est une agréable passagère… 
:sors:
Bilan 2015: Mes débuts en acro , des progrès et une reprise de confiance qui n’a malheureusement pas duré, je dois tout reprendre à zéro (hier j’ai carrément chialé au déco pour finalement replier ma voile … )
Envies 2016: Retrouver l’étincelle du "ça file les jetons, mais c’est trop bon " , refaire des SAT et aborder l’hélico. Et pis attaquer le vol montagne aussi!
Bilan 2015 :
-1 divorce en cours
-que 90h pour un peu plus de 200Vols
-Pas de compét alors que j’étais chaud patate
+de très beau vols mais pas forcément de “gros” vols
+essai de machine de guerre (LM5/IP6/M4)
+Ma Ucross bien en main même dans le petit malgré ma surcharge alaire (+de100kg pour 95max)
+Pas de bobo, alors que j’ai fais un peu le con dans des aérologies “machine à laver” (mais qu’est ce que c’était bon !)
+de beaux vols sur de nouveau site
Envie 2016
+trouver une femme mais qui aime plus le parapentiste et son égoïsme !
+faire plus de 100h en moins de 100vols
+passé la Qbi (inscription ok, c’est déjà ça)
+marqué plus que 22point à la CFD (même si c’est juste pour le fun)
+faire les compet Sport en Pyrénées pour au moins en boucler quelques unes et découvrir quelques sites de plus
+augmenter mon endurance en l’air
+voler et encore voler et toujours sans bobo
Exact mais j’y vois assez clair pour visualiser plus grand et plus léger que toi, ce n’est pas beau à voir 
Bilan 2015:
-reprise apres un début de pratique il y a quelques années,
-5 jours de SIV, 1 secours
-BPC + Prefo
-de beaux vols, de beaux sites
-vol de l’aiguille
-de beaux vols rando, dont 1 départ de la maison, attero dans le champ a coté de la maison, apres 1800 de D+,
Objectif 2016:
-du cross,
-QBI,
-passer la SAT
-SE FAIRE PLAISIR!!!
Bilan 2015 :
Presque 100 bornes…
Pour 2016 :
Dépasser 100 bornes.
Millésime 2015 assez bon pour moi, malgré un printemps trop au boulot et pas assez en l’air
- Nouvelle aile après 200h sous ma Blue, je suis trop bien sous mon Alpina2
- 110 vols pour environ 110 heures :ppte:
- 100km FAI et 150km aller/retour (mais trop lent = pas bouclé sinon c’était 170
) - Belle semaine de vol/bivouac avec super Phiphi de la méditerranée à Gap pour moi, StHil pour lui :rando:
- Résultats honorables en compète pour ma première saison (une grosse manche et une petite compète gagnées) et plein de belles rencontres
- QBi validée fin octobre après 3 ans de vol, pour partager tout ça
- Les hélicos tournent enfin à droite comme à gauche, les misty ça progresse sans trop de :vrac:
Pour 2016 les envies sont diverses :
- Progresser encore et toujours sans trop de frayeurs :affraid:
- Passer l’accompagnateur de club
- Faire plein de biplaces avec plein de gens cools
- Consolider les résultats en compètes Sport, faire quelques Elite pour me faire démonter par les vrais bons
- Boucler le 170km “classique” et aller tâter du 200km ce printemps :twisted:
- Bosser le physique pour pouvoir vol-bivouaquer et visiter des coins sympa sans trop souffrir
En un seul vol ou sur toute la saison …
Bilan 2015 :
- changer de région (Paris -> Nice)
- rencontrer des gens sympas
- passer l’infinit
Objectif 2015 :
- continuer à rencontrer des gens sympas
- progresser en acro
- progresser en cross
- prendre du plaisir en l’air
bilan 2015:
- début du vrai cross en plaine : un 76km et un 51km atterro à la maison !
- 85 vols pour 86h30
- enfin eu le créneau (après 1 an et demi !) pour passer le théorique et valider le BPC !
- superbes vols à La Réunion ! dont un du Maïdo avec ma femme qui volait avec un pro en biplace …
2016:
- passer la QBi
- participer à l’Airtour et peut-être à d’autres competitions pour l’expérience …
- si créneau : 24h de l’Etendard (voir fil sur :forum: )
- passer plus de 7h en l’air
- si créneau : plus de 100km en cross
- mais au-delà de tout ça : prendre du plaisir en l’air sans se foutre en l’air !
Bilan 2015 :
pas de bobos physiques, c’est déjà le plus important.
formation qbi Handicare pas validé mais 2 superbes journées en présence d’handi superbe formation et connaissance de la prise en charge de ce type de passager un gros plus ( le chariot c’est comme le Bi si tu ne pratique pas tu te planteras )
autant de vols en Bi , pas assez en solo
pour 2016 : plus de vols et prise en main de La fenix . encore plus de vols et surtout pas de Bobos ou de crash, prendre plaisir à voler même si ca ne dure que 6, 7 minutes . Donner un sourire ENORME aux passagers .
Bons vols a tous
:mdr: bien vu…
2015
- Stage init à l’automne
- Petit stage perf pour assurer les bases et se mettre en confiance
- Premiers ploufs solos, faute de neige on mange des vols, :ppte:
- Déjà bcp de plaisir :jump:
Pour 2016
- Continuer à ploufer pour perfectionner : déco, atterro, le ressenti et les gestes en vol, toujours avec le même plaisir
- Peut-être passer à un ensemble sac+sellette plus léger passke 12-13kg sur le dos à mon grand âge, c’est pas forcément très malin
- Faire de vrais vols randos
- Si possible à mon niveau, apprendre à tenir dans le thermique
Voilà, ça fait déjà un beau programme, bien sûr sans bobo mais avec la baba(nane) :banane:
Bonne année 2016 et bons vols à toutes et tous !
2015 :
3 vols, tous les trois des vols-randos à Saint Hil dont un qui a dérapé en cross (30 km). C’est mon année la moins active depuis mes débuts. Ce qui a changé c’est que j’ai déménagé du pied d’un site (je pouvais voler sans la voiture en vol-rando) à un centre ville environ 15 km plus loin. J’ai aussi vu des gens que je connaissais, des gens que je sais être plus expérimentés que moi, se faire mal ces deux ou trois dernières années, sans véritable retour d’information public sur leurs accidents, donc sans pouvoir apprendre de leurs erreurs et sans me rendre compte si ces erreurs pouvaient m’arriver à moi aussi dans l’état actuel de mes connaissances et de mes habitudes de vol. Ce sentiment d’incertitude a certainement également joué sur mon manque de motivation à me bouger le cul pour sortir de chez moi.
2016 :
Grande inconnue. Mon aile de cross est à vendre depuis plus d’un an et demi. J’ai toujours le matériel de vol rando. Je m’installe de nouveau au pied d’un site, mais je ne le connais pas et il a une réputation d’avoir un atterro turbulent (mais peut-être que je peux poser dans mon jardin à la place, si je passe le bord du plateau en finesse).
Je vous souhaite à tous une bonne année dans les airs ou sur terre.
[quote=“PiRK,post:38,topic:58161”]
la métaphysique semble gagner du terrain chez les parapentistes … meme les meilleurs :
Pas de métaphysique dans mon cas, juste une prise de conscience que les accidents n’arrivent pas qu’aux autres et des changements de priorités. Jusqu’en 2014 le parapente était mon centre d’intérêt principal, loin devant tous les autres. Je n’avais pas besoin de me poser de questions sur le niveau de risque, parce que ne pas voler était de toute manière hors de question. Et j’étais en progression d’un point de vue technique, donc je pouvais me dire que j’améliorais concrètement mon niveau de sécurité juste en devenant un meilleur pilote, sans trop avoir besoin de faire d’introspection sur mon engagement et ma prise de risque.
En 2015, au contraire, je me suis beaucoup posé de questions sur les risques. Je n’ai pas encore trouvé les réponses. Je vois que certains vieux pilotes n’ont jamais eu d’accident, d’autre jeunes pilotes brillants sont passé à deux doigt de la chaise roulante, mais rien d’évident ne différencie ces deux types de pilotes. Je ne sais pas si c’est juste une pure question de statistiques, ou s’ils y a des comportements qui permettent de voler plus en sécurité que d’autres.
La seule manière d’être fixé sur la question serait une véritable analyse statistique du risque, des questionnaires pour essayer de trouver des corrélations entre des comportements et l’accidentologie. Et aussi une véritable transparence sur chaque accident individuel, pour que chacun puisse se faire une opinion en son âme et conscience sur la question de savoir s’il aurait pu faire les mêmes erreurs ou pas, dans les mêmes circonstances. Mais c’est pas quelque chose de facile à mettre en œuvre, et c’est pas moi qui vait m’en occuper vu mon niveau d’implication dans l’activité en ce moment.