Le vario affiche que la vz , si c’est 56 km/h alors tes gains sont - paraît-il - assez impressionnants
bonjours, mojo 4 pour débuter vous en pensez quoi?
Si je n’ai rien effacé, je vous ferai une photo du vario… ou alors j’étais tellement excité que j’ai cru que c’était 55 au lieu de ? 35 ? (phénomène Hayabusa inside) :grat:
si c’est un vario-GPS il peut t’indiquer effectivement la vitesse sol. reste à savoir dans quel vent tu volais…
les vitesses annoncées par les constructeurs ne sont evidemment pas des vitesses sol, ou alors une vitesse sol en air strictement calme, sans vent.
Bah non tu as sûrement lu 55 km/h, mais comme l’indique swaxis38 le vario indique ta vitesse sol.
Les anciennes Mojo sont données pour environ 46 km/h accéléré et les nouvelles n’ont pas du beaucoup évoluer sur ce point, ça dépend évidemment de ton poids par rapport à la fourchette de PTV mais tu imagines bien que la tienne n’a rien d’exceptionnel donc tu avais simplement 10 km/h de vent de cul ROTFL
Voici une photo de mon vario prise ce matin mais j’ai plusieurs vols avec une vitesse max supérieure ou égale à 50km/h. C’était à Saint André il y a deux semaines en me dirigeant sur l’atterro, accélérateur à fond (enfin je pense) mais il n’y avait pas beaucoup de vent de cul car en faisant mon approche, j’étais à 11 km/h vent de face.
http://i58.servimg.com/u/f58/11/35/91/11/vario_10.jpg
Sinon la vitesse par rapport à l’air est-elle importante ?
Un gros virage un peu appuyé comme dans un wing ou un 3-6 suffit à avoir des vmax bien supérieures à 50km/h !
tu dis que tu etais a 11km/h face au vent, donc avec un vent de 20km/h environs, quand tu passe vent arrière, tu te retrouve a 56km/h (36km/h de ta voile + 20km/h de vent) … CQFD
@m@tthieu : je pense que tu es bon pour te replonger dans tes livres pour essayer d’etre plus précis dans tes posts et éviter certaines remarques.
Si tu as une vitesse de 11 km/h lors de l’attero (vitesse sol) c’est que tu avais au bas mot 10 km/h de vent dans le nez. Donc si tu as accéléré vent de cul tu retrouves facilement les 55 : les 45 max annoncés dans les tests puis les 10 kms de vent de cul.
n’oublies pas que tout cela c’est des vitesses sur des moyennes tres courtes.
En telechargeant des traces sur un outil tu pourras voir quand tu as eu la vitesse max.
Je n’ose meme pas répondre a la question si la vitesse air est importante … c’est cela qui te fait voler.
La vitesse sol on s’en fout (résumé simpliste …). Meme en reculant tu avances.
Tout est dans le référentiel comme dirait un prof de maths.
Question subsidiaire : maintenant tu peux comprendre pourquoi on ne se pose pas vent de cul !
ET pourquoi on ne décolle pas vent de cul aussi 
il m’a fallu du temps pour comprendre l’exemple du manuel du vol libre, mais c’est vrai que je ne cours pas à 45 km/h 
merci pour vos indications théoriques. Je préfère poser la question plutôt que de rester dans le doute je n’aime pas trop les maths et la physique, vous savez pourquoi ? trop fait dans ma jeunesse ! alors les référentiels galiléens et autres joyeusetés… berk :grrr2:
tu pourrais, si tu ressemblais à Usain Bolt
Au 79° vol , plusieurs fermetures qui font claquer le bout de l’aile avec un bruit sec. Certaines fermetures, c’est juste le bruit du tissu qui se froisse et d’autres c’est un “plam”, ça fait sursauter. La voile reste très saine même s’il y a des mouvements à temporiser à la sellette ou aux commandes selon. Je n’avais jamais volé dans ces conditions de vent “fort” (28-35 km/h, rafales maxi de 54 km/h selon la balise; attention je ne dis pas que c’est ce que j’ai encaissé. je sais juste qu’accélérateur à fond, je reculais). Tout ça pour dire, qu’en me posant j’ai remercié l’équipe d’Ozone car la voile a tenu toutes ses promesses de stabilité en conditions difficiles pour un débutant.
Sinon au 78° vol, soaring en air calme avec des montées - certes plus lentes que des voiles ENB low ou high - j’ai repéré que je faisais jeu égal avec une Advance Epsilon 7 par exemple, un peu plus vive en virage cependant.
En résumé, je ne suis pas prêt de changer de voile qui est très sûre et performante pour s’amuser et apprendre à gérer certaines situations…
Ca veut dire quoi temporiser a la sellette ?
Envoyé de mon GT-N7000 en utilisant Tapatalk
si je traduis ça doit etre qq chose comme “contrer le roulis” ou “contrer une fermeture” plutot que tempo…
Attention, ce qui fait la partie active du vol est avant tout le pilote pas l’aile, tu peux très bien faire jeu égal avec quelqu’un qui pilote une EN-D même avec une EN-A si le pilote sous l’EN-D n’utilise pas son aile à son potentiel maximum. Autrement dit, ce n’est pas par ce que tu fais jeu égal avec telle ou telle aile que les performances de l’aile sont les mêmes
Oui merci d’avoir traduit. Ou “amortir” les mouvements intempestifs indésirables lol
Merci de la précision. Je voulais dire que certains veulent changer de voile juste pour aller plus haut plus vite, avoir une aile très réactive (c’est juste ce que la Mojo 4 manque en virage) mais sans être aussi performante on peut arriver presque au même résultat (altitude) mais en mettant plus de temps. Les pilotes dont je te parlais sont très bons. Je les voyais beaucoup plus haut que moi très vite mais je les ai presque rattrapés. C’est sûr qu’en usage compétition, ils seraient loin loin devant et je suppose que le thermique ou l’ascendance n’attendent pas les retardataires. Mais j’ai été bluffé par ma voile car finalement j’arrivais à leu faire coucou
Pour le manque de virage, c’est que tu ne fais pas assez d’appui sellette. La mienne avait un virage excellent mais j’étais 5kg au dessus du PTV. Pour info, certains utilisent la mojo en étant sous-toilé comme voile d’accro…
Pourquoi presque ?? Pour le fait que tu arrives à la même altitude que les autres, ben il n’y a pas de miracle 
. Non mais Allo ta voile est une voile point barre. Si on faisait des plafs avec le matos d’il y a 10 ans je te laisse imaginer la facilité avec laquelle on peut le faire aujourd’hui. Et la différence ne se fera pas tellement dans le thermiques mais en transition. Il n’y a rien de méchant M@tthieu et c’est cool que tu sois bluffé par ta voile mais normalement tu ne devrais pas l’être si tu es conscient que les A d’aujourd’hui sont biens perf.
Toi t’es joueur ou… inconscient.
Se vanter d’avoir subi plusieurs fermetures importantes c’est pas très malin.
Ca prouve seulement que tu subis la masse d’air et que ton niveau de pilotage n’est pas au niveau pour être en l’air à ce moment là.
Un bon pilote anticipe les fermetures ou reste au sol s’il estime que les conditions sont trop fortes.
Y’a un moment où ta voile ne te sauveras pas notamment près du relief.
Avec des rafales de cet ordre là, même avec la spiruline, je n’ouvre même pas le sac.
C’est bien d’être motivé et assidu mais je pense, en toute amitié, que quelques journées encadrées avec pas mal de théorie ne peuvent que t’être profitables.
Entre le poison et le remède il n y 'a qu’une notion : Le dosage
Trouve ton dosage M@tthieu mais à force de tirer sur la corde, elle risque de casser
Tous ca pour dire que oui.
La mojo est une bonne voile pour débuter. Comme toute les EN A d’ailleurs.
Euh il y a un autre topic pour me casser du sucre sur le dos 
:mrgreen: ; là c’était juste pour dire que la Mojo 4 c’est nickel chrome pour les débutants, les aventuriers, safe quand ça ferme (un quart de voile) et tout, foncez-y la tête baissée, sauf que les commandes sont mieux raccourcies (virage et atterrissage) ! 