Une autre
Bruce Goldsmith TALA
a la swing minoa j’en est eu une et c’était une super voile pleins d’évolution qui resortent maintenant comme la commende de freins relier au stab 
Salut a tous. de retour de para expo a annecy j’ai essayer la tala de bgd.je vole sous aiwave magic 3 d’ou l’affinite vers se constructeur.b.g. m’a deballe une tala toute neuve et c’est beau rien a dire.les suspente tout kevlar ,elevateur surprenne un peu car ils sont tout fin.quelques gonflage a l’attero pour jouer avec la bete.une belle impression de legerete dans la montee avec un arret au dessus de la tete bien sympa. puis hop direction deco.premier thermique +3,la voile est bien vivante part rapport a ma m3.le virage ou a plat ou sur l’angle pour enrouler plus serrer quelle evidence.ma magic 3 un camion a cote. petit fretillage du bout d’aile en bord de thermique pour dire attention ca va bouger.retour a l’attero apres quelques wagas.super impression de plané,de finesse et de maniabilité.j’achette. :ppte:
Bonjour,
A l’issue de plusieurs vols avec la Tala M (plutôt en haut de fourchette), et après un peu de recul, je me « lance » pour vous faire partager mes impressions.
Je ne vais pas m’étendre sur un descriptif sous toutes les coutures et la finition, ni vous dire que la voile est au top de la catégorie, ou encore faire parler des chiffres de finesse au dixième et de la technique de construction d’avant-garde, mais simplement vous faire part de mes sensations et des points remarquables de cette aile.
Apres plusieurs années de compétition, et par manque de disponibilité, j’ai décidé de me recentrer sur le vol plaisir, sans contraintes, simple, léger, et avec des voiles plus faciles. L’évolution de la performance des ailes aidant, je suis repassée sur les D puis il y a deux ans sur une C sans frustration, bien au contraire…
Néanmoins, après mon premier vol avec la Tala, je me suis dit que j’étais quand même passé à côté de quelque chose…
En effet la Tala offre, outre sa facilité et une belle sensation de glisse, un agrément de pilotage particulièrement réussi : un équilibre entre la stabilité, le ressenti de la masse d’air et la maniabilité.
Stabilité : un comportement en tangage neutre sur toute la plage de vitesse et une cohésion de la structure, rendent la voile confortable et facilement exploitable à tous les régimes de vol, y compris accélérée et/ou en conditions turbulentes. Je sais que ça ressemble au type d’argumentaire à la mode ces dernières années, mais je n’ai pas d’autre mots…c’est vraiment ça !
Ressenti de la masse d’air : La voile procure une très bonne lecture de la masse d’air, mais transmet les informations avec une certaine douceur : elle sait dire les choses telles qu’elles sont, mais gentiment, et ainsi vous guider pour un placement et un pilotage efficace. Vous savez ou vous mettez les pieds (ou les plumes) sans pour autant vous sentir en permanence sur le fil …de quoi mettre en confiance.
Maniabilité : La réponse à la commande fonctionne selon le principe action-réaction et sans délais; Le débattement est long et son efficacité est parfaitement linéaire et proportionnelle à l’effort. Cette combinaison rare, permet un pilotage précis et léger, mais aussi une très bonne autorité. On peut donc flotter et se placer finement dans le thermique avec très peu de frein, ou utiliser plus amplitude pour mettre l’aile sur la tranche si cela s’avère nécessaire, par exemple pour recentrer le thermique ou coincer une bulle sous la plume et ne plus en sortir. Evidement ce débattement donne en sus une bonne marge en cas de pilotage approximatif.
Que dire de plus sinon que je trouve que la voile a un « shape » particulièrement élégant, que malgré l’usage de suspentes dégainées le démêlage reste facile et que le gonflage est une formalité, y compris sans vent (le poids très réduit de l’aile n’y est certainement pas pour rien)
Cerise sur le gâteau, un excellent et surprenant rapport d’homologation compte tenu du niveau de performance et l’agreement offert par la voile.
Voilà quelques pistes sur la Tala…à essayer donc, sous peine de passer à côté de quelque chose 
Bons vols
Merci R-Light pour ton retour qui donne envie de vérifier ça sous la voile .
cela tombe bien , j’ai reçu la mienne ce matin !!!
Dès que les alizés se calmeront ( 50 km/h ce matin :bang: ), ma Tala va découvrir le ciel de la Réunion .
Je vous tiendrai au courant !!!
jean-Luc
Bonjour,
j’ai testé la TALA la semaine dernière en taille M après 3 saisons sous SIGMA 8.
L’aile m’a donné entière satisfaction. Une finition irréprochable.
lègère et facile à gonfler. Une voile vivante et très sûre très agréable aux commandes.
Un bien meilleur virage que la SIGMA 8. Elle filtre mais pas trop (à mon avis un peu moins que la SIGMA) ce qui rend l’aile très prévisible et très agréable à piloter.
Côté performances, elles sont au rendez-vous mais je n’ai pas de mesures à fournir et je n’ai pas comparé avec des ailes de la même catégorie.
Enfin, l’aile est très saine, quelques thermiques sous le vent m’ont permis de tester sa solidité.
Que du plaisir en sommes, mon choix est fait !
J’attends ma voile avec impatience.
Vivement qu’on vole ensemble dans le ciel de Cervioni… karma+
Je viens d’essayer la voile à St André pendant une manche de l’Open d’Angleterre.
La manche a été stoppée pour conditions trop fortes sous les congestus.
Plusieurs pilotes ayant énoncé des “level3”
Je vole habituellement sous une Avax XC2.
Première impression, la voile a une excellente finition.
Les poulies de l’accélérateur est protégé par du tissus.
Le sommet des caissons (on dit cellules) est découpé puis recousu avec du tissus supplémentaire pour éviter la forme en boudin.
La voile a peu de cellules. Le bord d’attaque est renforcé par du fil plastique sur 30 cm du bord de l’extrados à l’intrados.
J’ai été impressionné par la tenue de la voile en l’air.
Malgré des thermiques intégrés à 6m/s à parfois 9 m/s en instantané, je n’ai jamais été obligé de ralentir un coté de la voile, ou la totalité de l’aile.
Malgré cet amortissement, la voile tourne bien.
Dans un premier temps, le virage se fait en lacet, puis après environ une seconde, la voile commence à engager.
Le “vissage” peut être accéléré par le relevé de la main extérieur, ou un balancement dans la sellette.
Je ne peut parler de performances, car à St André c’est plus la ligne choisie qui compte plutôt que le 0.05 m/s gagné bras haut.
Par contre j’ai abusé de l’accélérateur. Il est doux, et sa course est relativement courte.
En fin de manche (annulée) je me suis même autorisé à ne relâcher que le second barreau pour gérer le tangage.
Pour résumer
- Amortissement tangage et roulis)
- Accélérateur
- Virage
- Flotabilité
- Oreilles
- Suspentes en Kevlar sur dimensionnées
- Suspentes trop grosses (je chipote là)
Bref, j’ai passé un excellent vol, très onctueux, malgré les conditions plus que fortes.
Une voile à essayer absolument, elle sort de la production actuelle.
alors pour apporter ma pierre à l’édifice…
j ai fait a peu prés 10 h de vol avec la tala .
Pour donner un ressentit purement physqiue et non chiffré avec des appareils
Pour faire simple j ai aimé :
Son poids très contenu en conservant une fabrication qui ne vas dans le tissus light et le fils a coudre
Ses suspentes de gros diamètres qui sont très facile a démêler et plutôt rassurante dans des déco cailloux ou autre .
Son gonflage enfantin et sans surprise que se soit sans vent ou avec pas mal de vent .
La présence à la commande et le débattement que je trouve parfait ( mais ça c est vraiment une histoire de gout …)
Le ressentit en l’air est vraiment cool , on se sent bien il y as un rapport zenitude performance vraiment intéressant .
Pour me l’être prit 2 ou 3 fois sur la tête ( justement trop zen avec des photos ou des mangeage de pompote quand on devrait pas … :lol: )elle réagit vraiment très bien et est très facile a gérer
Un virage qui ce module à souhait . Elle vas vraiment où l on veut .
J ai pas aimé
Sa déco , j accroche vraiment pas .
ou c’est qu’on prends une voile dans le tete en ce moment j’arrive. :sors:
Ayant volé depuis de nombreuses années sous des D, je viens de me faire prêté une TALA taille M, que je vais essayé incessement sous peu. J’ai juste eu le temps de faire un peu de gonflage avec, histoire de voir…la première impression est une très grande facilité de gonflage, pas de complication de préparation, belle aile, bien fini. Je donnerai mes impressions après la perturbation prévue ces prochains jours…
Hello voilà les premiers retour sur l’essai de la TALA. Mon PTV se situe au tour de 94 kgs, donc au-dessus du milieu, (80-100). Ce we s’annonçait sympa, surtout samedi, donc en ai un peu profiter…Déco bien alimenté, une 40ene de voiles en l’air, nickel…la voile se prépare très facilement, démélage top, malgré les suspentes dégainées, pas de noeuds, exemplaire. Gonflage, une formalité, hyper facile, elle n’arrache pas, demi-tour et hop ça monte de suite en sortie.
En l’air, elle transmets tout en filtrant les turbulences, sans secouer, tout en indiquant vers quel côté faut tourner, et c’est bien là qu’on reconnait la griffe de Bruce Goldsmith…elle me fait penser à une époque ou je volais sous une Magic 3. Un très bon mordant pour entrer dans le thermique, malgré la charge, sans lest je précise 
, et on ne sait pas trop pourquoi,elle vous tire soit à droite, ou à gauche, c’est selon, pour suivre le thermique. Maniabilité excellente, tant par la sellette, ou la commande seule, voire les deux. Un vrai régal. ça tourne, ça suit, bref du bonheur. La voile est parfaitement équilibrée, solide, elle prévient bien de ce qui se passe, on a le temps d’anticiper. Les commandes pas trop dure, juste comme il faut, genre tu t’incline dans la sellette, un peu de commande, c’est très réactif pour suivre la masse d’air, petit vélo quoi. En tirant deux supenstes, la voile rouvre très vite, mais celà reste provoquée…Les oreilles n’ouvrent pas seule, un peu de commande aidant, tout va bien. Pour les wings, faut que je m’y remette, étant mal cadencée, mais ça envoie. En clair, c’est une voile super simple, mais y a quand même de la watt sous le pied, celà reste une EN C, de manière générale.De quoi faire de super ballades, en toute sérénité, une très belle voile qui vaut le détour. Vais la garder encore un peu avant de la rendre :mrgreen: :mrgreen:
Après un autre vol effectué hier, dans des conditions plus douces et petites en fin de journée, je confirme le potentiel de cette voile qui dans du petit a ,de très bonne possibilité, ayant enroulé dans du moins d’1m/s alors que je m’apprettais à me poser…excellente voile, tant niveau finition, qu’en vol…essayer c’est l’adopter :lol: reste plus qu’à trouver le budget.
J’ai essayé la Tala ce we. Elle est très sympa mais je n’ai pas eu le coup de cœur escompté 
Je ne suis pas non plus bien placée dans la fourchette 80-100 kg, je suis à un peu moins de 90. Je n’ai rien lu à ce sujet mais je trouve qu’elle a du roulis en entrée de thermiques. Il faut dire que ce we les thermiques étaient assez hachés. Bref si vous avez d’autres infos depuis ou autre infos à échanger se sera avec plaisir.
Merci.
Bonjour,
Bon ben finalement je viens de me l’acquérir et j’en suis très content. j’ai pu faire un vol vendredi dernier ou les conditions étaient très sympathique, +4,5 m/s quand même, vive le printemps :). Pas grand chose à rajouter sur ce que j’ai déjà ecrit sur les post précédents, si ce n’est qu’on se sent vraiment zen en dessous, çà enroule vraiment très bien, elle renifle le noyau pour te hisser vers le haut, sans trop etre déstabilisé. Quelques corrections suffisent pour la replacer au centre. Ca se place, c’est maniable, c’est direct, pas d’inertie. Un vrai régal 
Me situant en haut de fourchette, i n’y a pas de souci de vitesse ou de tension sous la voile. Parfaitement finie, belle gueule, bref, le kiff. Le plané est dans ce qui ce fait actuellement, donc rien à dire.
Voili, voilou :mrgreen:
Petit message pour vivie: l’idéal serait que tu l’essaye une taille en-dessous, car faut la voler chargée, car c’est là qu’elle te donnera tout le potentiel…je n’ai pas noté de roulis, tel que tu le décris, sauf quand elle suit le noyau, ce qui est plutôt pas mal, mais celà n’engage que moi…celà reste une voile vivante, qui communique, juste comme il faut.
Du roulis initié par la voile en ligne droite (cf : Delta 2 par ex suivant les avis lus) cela est effectivement un (petit) défaut de la voile, assez difficile il me semble à gérer mais sans non plus des conséquences terribles sur la tenue de la voile. Par contre…
Du roulis induit par une entrée en thermique n’est pas un défaut (même petit) de la voile mais simplement une réaction normal si on aborde le dit-thermique (teigneux et étroit) avec une demi-aile plus que l’autre. Maintenant ce roulis se doit d’être gérer au plus vite par le pilote pour ne pas le laisser amplifier par des entrées et sortie en virage sur la périphérie du thermique car sinon on risque vite de laisser notre aile flirter avec des angles d’incidences limite sur chaque demi-aile.
Il faut cadencer son virage, une fois entré dans le thermique et indiquer ainsi à son aile qui est le commandant à bord. Du roulis en thermique est pour moi synonyme d’absence de motivation pour y rester.
Peut-être que j’ai tout faux dans ma façon de penser ? Dans ce cas j’espère lire les avis de nos cadors reconnus du fofo sur ce à quoi ils attribuent à l’éventuel roulis en entrée de thermique. Merci d’avance ! (Précision ! Je ne suis pas dans la taquinerie mais bien dans la demande d’éclaircissements) :grat: 
Dans le cas de cette aile, il n’y a pas de roulis initié en ligne droite, elle est plutôt sur un rail, l’ai vérifié vendredi Dans le deuxième cas, c’est bien de cela qu’il s’agit, CAD qu’elle se soulève du côté ou elle rentre, ce qui induit du roulis, et qu’elle répète en trouvant le noyau, à cadencer ensuite, pour en + ou - stabiliser le virage, ce que cette voile fait plutôt très bien.Bien sûr faut être à l’écoute de la dite masse d’air, pour en faciliter le placement. Loin d’être un cador, mais avec l’expérience de bien des années de pratique, c’est bien résumé. karma+
Tala 2, c’est pour quand 
La TALA viens à peine de sortir il y a à peine deux ans, çà m’étonnerai que çà soit dans les tuyaux ;)… Je pense qu’ils doivent bosser au développement de leur voile de compèt…!!!
Je connais des possesseurs de Mentor 3 bien blasés quant au délai entre 2 versions
Et perso, c’est pour 2016 que ça m’intéresserait !