Thks Prius 
Comportement vraiment safe dans l’ensemble, je comprends pourquoi j’ai pas le temps de voir les frontales qui arrivent parfois :vrac:
Tu fais exprès au début de faire des sorties chandelles en 3-6, ou tu gères mal ta sortie ?
buzz Z4
Oui, on a fait que des sorties chandelle en 3-6. Pas eu le temps de faire avec dissipation.
J’ai séparé le début de discussion sur les ailes “équivalentes” dans d’autres marques: http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/buzz-z4-ou-alternatives-t38328.0.html
Voilà après 2 ans d’utilisation et 130h, je viens de faire réviser la buzz Z4.
Pour lever les doutes qu’il y avait, elle bouge pas trop 
si ce n’est un raccourcissement des freins. Mais sinon la porosité est nickel le calage n’avait pas trop bougé, elle était légèrement plus cabreuse mais c’est normal comme c’est les avants qui prennent, j’ai donc fait un recalage même si c’était pas forcément la peine. 70% de vie restante c’est honnête pour tous les vols qu’elle m’ a offert.
bref le plus probable que vous puissiez constater au cours du temps c’est une perte de vitesse bras haut avec le raccourcissement des freins et la tendance à cabrer. Je me plaignais de sa vitesse ces derniers temps justement donc c’est réglé.
Bon le problème c’est qu’entre temps j’ai volé avec une mentor et que ces B perfos me font de l’oeil alors si qqun est intéressé par la voile je pense que j’y réfléchirai.
Interessant. La mienne a le même nombre d’heures. Pour le raccourcissement des freins. C’est pas trop grave vu comment ils sont longs d’origine. Sur la mienne en tous cas.
Non c’est pas long mais couplée avec une sellette hamac j’avais l’impression d’avoir toujours les bras haut au pilotage, je comprends mieux.
Bonjour,
Je reprends ce fil par une question.
J’ai une buzz Z4 dont la longueur de frein a été modifiée. Je voudrais la remettre à la longueur initiale.
Je recherche la longueur exacte d’origine de la suspente de frein entre le haut de la tête d’alouette et le haut du tissu de la poignée ?
A votre bon cœur…
Je précise qu’il s’agit d’une buzz z4 taille L ( 90 115 de PTV)
Hum hum, je ne suis pas sûr que de vouloir régler ses freins sur la longueur d’usine soit le meilleur moyen de faire ni le plus simple. Moi je ne m’embêterais pas avec ça. La bonne longueur de frein c’est quand tu as 7 à 10 cm de garde par rapport à la poulie, et à partir de là le réglage est très simple à partir d’un simple plouf en conditions calmes (dc pas de pb si tes freins son actuellement un peu long) :
- Tu te places en vol droit stabilisé ;
- Tu cherches juste le point de contact avec ton aile, sans déformer le bord de fuite ;
- Tu écartes ton frein vers le haut et un peu de côté, toujours au contact de ton aile et la longueur poignée-poulie doit être de 7 à 10 cm.
C’est le meilleur moyen d’avoir un vrai bon réglage de frein plutôt que de risquer de se tromper sur des mesures, ou que les mesures considérées soient fausses.
Dans tous les cas, freins relachés, il ne doit y avoir aucune tension ni déformation du bord de fuite qui doit être totalement libre.
A + et bons vols !
Si tu choisis la méthode recommandée par Averne, prend soin de vérifier ton réglage, accéléré à fond et là encore aucune déformation du bord de fuite ne doit apparaitre.
Sinon, en principe, toutes les Ozone sont livrées avec un tableau récapitulatif de toutes mesures de suspentes et de drisses de la voile, mesure non pas générique mais bien particulières et personnelles à la voile livrée.
Bonne après midi,
Et pour éviter de partir avec ton double décimètre en vol pour faire la vérif, tu peux considérer que 7/10cm ça correspond à peu près à une largeur de paume de main (sans le pouce)… Sauf si tu es bucheron ou basketteur américain. 
Ca y est, tout est rentré dans l’ordre hier soir. Merci pour vos conseils.
Hello!
pourquoi veux tu les remettrent à la longueur d’origine ?
merci
Bonjour
Quelqu un peut m indiquer si les commandes sont physiques . Cette voile semble correspondre à mes attentes mes pour des raisons de santé j ai besoin d une voile peu physique aux commandes
Merci d avance !
j’ai toujours eu du mal à comprendre ce qu’on entend par physiques ? (Long débattement, pilotage sur beaucoup d’amplitude et ou commande avec bcp de pression à mettre pour virer) ?
La buzz a un grand débattement en tout cas et les freins sont déjà volontairement longs, donc on pilote sur une large amplitude. Après pour la pression à la commande, tout dépend du PTV et de ton appui sellette…
je serais intéressé par la Z3 copie conforme de la Z4 (sauf suspentage un peu plus fin pour la Z4 ) mais peut-on raccourcir de 2 ou 3 cm la course au niveau du débattement ? moi je l’avais fait sur la spirit 1 et pas de souci.
Dire que la Buzz 4 est physique, bof, bof… Disons qu’elle a un long débattement aux commandes, auquel on s’habitue vite finalement. J’ai fait mes plus longs vols dessus toutes voiles confondues, jusqu’ 3h50 en l’air. Disons que c’est une voile sans surprises, tip top pour des conditions huileuses ou des vols du soir. Une voile vraiment facile à gonfler sans tendance au dépassement, probablement du fait qu’elle est assez amortie.
Je pense qu’elle convient bien aux pilotes qui rechechent des voiles pas trop réactives mais plus performante que certaines EN A. On peut faire des wings, des 360°, elle répondera, disons qu’il faut bien y mettre de la sellette à contratiro de certaines B plus réactives et direct aux commandes.
Et en conditions un peu soutenue ( thermiques ) elle se comporte comment ?
Je ressentais bien la masse d’air, je me souviens avoir fait un vol sans vario et je centrais assez bien le thermique. Sinon quelques mouvements parasites que je pourrais définir. C’est une voile qui tourne assez à plat, peu de viage incliné. Mais du fait de son faible allongement elle trournait assez court.
Salut JB
Oui ma question est bien de savoir si la pression qu il faut exercer sur la commande est importante par rapport à d autres ailes comparables .
Je viens d une Arcus 3 (A) que je trouvée physique à la commande . J ai acheté la Senso (voile top ) mais qui est plus physique que l Arcus 3 alors qu elle est plus légère et 13 ans plus récente .
L amplitude commande je m en moque . C est la dimension physique qui constitue mon point d intérêt .
Voilà si ça peut aider à affiner ma question initiale 