en meme temps ca fait que 7.3% d’écart entre la sigma9 et la Cayenne5 sur un “prix public”…
Cayenne 5
:grat: :grat:
J’avoue ne pas comprendre…
Puisque nous parlons des oreilles, elles ne sont pas très agréables car elles flappent un peu.
Par contre les C3 sont faciles, efficaces et ouvrent sans problème.
rien a comprendre…juste que les oreilles flappent a donf et que la voile bouge grave.
sur la cayenne les oreilles c’est pourri.c’est tout
Tu parles de la C5 ?
Tu as pu l’essayer ?
:dodo:
Bonjour je viens d’essayer cette voile en taille (S) chargé à 100Kl environ
donc je vous donne un petit retour de mes impréssions
voile de très belle construction et finition le bord d’attaque et impréssionnant de rigidité
beau élévateur seul les aiments de fixation des poignées sont à mon gout pas top ! ( et attention au manipulation sur sol rugueux les suspentes de bord de fuite sont très fine donc fragile
la mise en forme et le gonflage sont une formalité …la voile ne dépasse absolument pas et la prise en charge et directe …
je l’ai trouvé un peu physique au premier abord ! mais il faut dire que je vol sous R11 est que toutes les voiles paraisse physique …
elle est ultra précise à la commande et tourne franchement à la demande un vrai régal
j’ai fais plusieurs test accélérer à fond de poulies et là je suis rester scotché pour une voile de cette catégorie ( sa déboite grave et franchement ) et pas que sur le papier !
voilà j’attends impatïament de faire un cross avec cette engin envoutant
ont dit toujours que la première impression et la bonne, je précise qu’avant j’avais essayer la trango XC3 et la Triton
mais là il n’y a pas Photo … 
Retour d’expérience après une vingtaine d’heure sous la S, chargée à plus ou moins 97 kgs.
Je trouve que la C5 offre un rapport facilité-précision de pilotage / performance / stabilité peu courant.
La stabilité et la solidité permettent de lisser les turbulences de façon indéniable.
Il est facile d’avancer au relief sans toucher aux freins en contrôlant la belle uniquement aux arrières et à l’accélérateur.
Diablement efficace !
En transition, j’utilise toujours 1/3 d’accélérateur et je pense qu’il est très souvent possible d’en mettre plus sans perte excessive de finesse.
En thermique, elle est précise, communique bien la masse d’air sans générer de l’inconfort pour un rendement qui me semble très bon.
Les commandes sont peut être un peu plus lourde que sur le proto avec lequel j’ai volé une trentaine d’heure cet hiver en Colombie, mais reste dans le suffisamment léger pour que mes coudes HS ne crient pas grâce …
C’est une voile qui me permet de voler relativement vite sans me préoccuper de son comportement. En d’autres termes je vole sereinement, en me consacrant plus à la lecture de l’environnement qu’à la surveillance de la voile.
Pour ma part, ce sont les qualités que je recherche dans le choix de ma monture.
Moins satisfaisant : il faut être attentif avec le suspentage lors de la préparation. les hautes sont très fines et les basses, gainées, sont initialement un peu rigides et ont tendance à faire des coques. Le problème m’a semblé se réduire avec l’usage.
Autre point un peu bof : j’ai un peu de peine avec la déco spécifique à Skywalk qui me semble casser les lignes élancées de la voile.
Je trouve que la Skywalk X’Alps 2013, toute blanche avec uniquement quelques décos rouges avait une sacré gueule, elle.
j’ai essaye la S chargee a 93/94 et dans du vent fort j’etais un peu balade!
je vais donc essayer la XS en juillet chargee au taquet,peu etre que les oreilles seront plus
facile.Ceux qui ont teste la S un peu plus chargee …quelle retour sur les oreilles?
Tu as essayé les C3 Jimi ?
Il faut prendre la suspente (assez fine) le plus haut possible, la tension est correcte et les oreilles ne flappent pas, l’aile est stable, le taux de chute est intéressant et surtout la réouverture est instantanée.
Pour ma part, depuis la Carrera, je n’utilise plus que cette technique quand je veux faire les oreilles.
ok jp…
merci du tuyau,je n’ais utiliser que le kit au niveau de l’elevateur(pas de gants)et c’etait vraiment pas cool!
je testerai ça des juillet,et si les oreilles sont ok,je ne vois pas çe qui pourrai me faire esiter a casser ma
tirelire. :lol:
ok je viens de voir la technique sur une video bresilienne
et en effet ca le fait bien…
le lien ?
merci
J’adore ma Cayenne 4 (je l’ai acheté d’occasion) même si j’aimerai qu’elle ait un peu plus d’agilité (comme la chili3)
le prix d’une Cayenne 5 neuve sera rédhibitoire pour moi, dommage.
Je doute que ma C4 tienne jusqu’à l’arrivé de Cayenne 5 sur le marché de l’occase.
Ma C4 est pleine de trous (réparés sommairement) et le suspentage va être a changer. Il est d’origine et doit avoir + de 250h
C’est du bon matos 
ben oui 3600/3700 E ca pique…mais tu peux le faire en 3 fois ca fait moins mal…
ET TU VOLE AVEC UNE VOILE AU TOP… 
La XS a passé l’homologation le 18/06/15.
bad news…la xs pas dispo a l essai avant aout 
dixit les grands espaces …
Quelqu’un aurait plus d’infos ?
Ptv, poids, etc.
À votre avis, elle se comparerait comment face à une artik p ou une triton 2 light ?
Comme JP, je cherche un voile (light) dont j’aurais moins à me préoccuper en pilotage, à ce titre, elle semble être intéressante avec l’artik p, mais sur pgf ils semblent dire que la C5 shoote plus qu’une delta 2…
:mdr:
si j’étais au top (moi) cela présenterai un éventuel intérêt.
Ce qui me limite en ce moment ce n’est pas l’aile
mais mon mental et ma forme physique
et ça, c’est impossible d’acheter même à 370 000 €
Bonjour
petit retour sur la cayenne 5 S à environ 98 kg en condition tonique.Je viens d’ une D ancienne generation.
J’en suis ravis mais dans l’esprit je pense qu’elle est à considerer comme une D,tout comme la triton.
Elle bouge notablement mais avec franchise,pilotage necessaire mais agreable grace à des commandes precises sur peu de débattement.
La notion de confort est trés subjective,mais je crois que les avis precédents émanaient de pilotes trés aguerris et experimentés donc attention aux pilotes qui monteraient en catégorie!Je l’ai trouvée moins "caler"en tangage que la triton et aspen 5,ce que je préfère.
Dans les défauts,mineurs:suspentage peu fluide et trés fin en haut,elle donne envie de voler!
Tout cela à prendre avec des pincettes,je ne suis pas un expert!