on tente un chiffre pour essayer de sortir du flou ? vitesse? finesse ?
ou même soyons fous, 2 traces pour comparer ? :ange:
Cayenne 5
J ai eu une D2 et une Peak 2 avant.
Franchement elle est assez stable sur tout les axes je trouve. Bien sur de temps en temps il faut faut avoir une action rapide est franche comme sur toute les voiles. Elle est un peu plus puissante dans une aerologie agitée que la D2 .
Par rapport à la D2 , elle est plus perf mais faut pousser le barreau à 1/3 pour voir une diff… Sinon sur la face Est des Bauges bras haut elle est pas plus perf que la D2 …
(Mon binôme avec qui je vole tout le temps a une D2 de même taille et à peu près même poids …)
Je l a trouve plus stable est presque plus solide à 1/3 de barreau (son meilleur régime de vol)
Sinon je la trouve génial pour trouver le thermique et pour enrouler. Je volais au début à 108 kg (sous la 95 115) est je suis progressivement monté à 111 kg pendant le printemps (prise de poids :affraid: ) . J ai revole ce soir à 108 kg et je trouve que c est vraiment à ce PTV qu elle est la meilleure en virage. Les commandes sont plus souples et le virage est plus facile à tenir.
Sinon, pas l ombre d une fermeture depuis que je l ai…
merci a toi pour tes impressions ! 
Je réveille un vieux fil.
Je rejoins les avis sur les capacités globales de cette aile , une très bonne machine pour celui qui vole dans le but de voir du paysage et régulièrement avec de l’accélérateur.
La commande est physique mais c’est minoré par le fait qu’il faut mettre peu de commande et bien l’accompagner. Au final si c’est fatiguant, c’est qu’on tire trop sur les ficelles. Faut la laisser voler, comme toutes les voiles en fait.
Beaucoup d’énergie et toujours une capacité de relance, j’aime ça.
Par contre, je n’ai jamais eu une voile aussi nulle pour la préparation au sol, les ficelles à rôti sont toujours emberlificotées.
Est-ce que depuis le temps, certains ont validé un rangement/pliage de leur voile qui remédie au moins partiellement au problème ?
Ou alors ceux qui n’ont pas le problème peuvent-ils nous dire comment ils rangent leur voile ?
Je cherche depuis 1h sans succès une information qui me parait simple :
- quelle est la longueur d’usine de la suspente principale de freins (la rangée basse donc) ?
Skywalk a été très réactif pour me répondre :
Cayenne 5 XS, BRMAIN = 1580mm jusqu’au noeud. +30mm de garde.
Ça donnera un repère à tous les possesseurs de la même taille.
Je ne comprend pas ce que viens faire la garde dans une longueur de suspente donnée. Tu règles à 158 ou à 161 cm ? :grat:
La longueur de frein indiquée devrait tenir compte de la garde éventuelle il me semble.
Ma compréhension de la garde dans le cas présent : il doit rester au moins 3 cm de suspente après le noeud.
Après le noeud, c’est du rab pas de la garde.