Juste une remarque, 150 ça fait beaucoup de pilotes excluent des podiums B.
Actuellement les gens qui gagnent en B sont plutôt dans la fin du top 100.
Circuits de compétition et championnat parapente 2011 : nouveaux systèmes
Et oui, c’est pour ça que je parlais de 150, 120, 100 pour la limite des qualifiés au podium.
Mais du coup, si on prenait la limite des 100 (et que donc ceux qui précèdent sont en open, pour ceux qui auraient du mal à suivre :grat: ), alors les pilotes situés entre la 100eme et la 150eme place pourraient se plaindre de ne pas avoir un accès prioritaire aux inscriptions comme ce serait le cas pour les suivants…
Ben il en reste encore bien 600 prêt à en découdre pour y arriver à ce podium ! 
oui mais,…
tu prends un petit jeune qui commence (800e) ou qui s’est endormi (600), et tu “l’éveille”,…
Dans la meme année il peut passer la barre des 150, … est ce a dire qu’il se prive des podium B ? c’est limite injuste et démotivant, …
s’il ne regarde que les dit podium (encore qu’en cours de route il en aura surement eu quelques uns) … certes
mais d’un autre coté il peut quand même s’apercevoir que justement il est passé “au dela”… :dent:
Ouais mais bon ça fait un peu quand même sélection forcée. Par exemple pas mal de gars de chez nous refusent la montée en A, pour tout un tas de raisons parfaitement valables qui peuvent aller de “la bouffe est pas bonne” à “l’ambiance est pourrie” en passant par “j’ai pas envie de faire 2000 bornes pour un tas” et “pour 3 manches par an…”
Ceux là se tirent la bourre avec les copains en B, tous les dimanches où il fait beau. Avec le système proposé ils pourront faire les B s’il reste de la place mais pour du beurre, sauf s’ils se débrouillent à descendre au FPRS, va falloir calculer serré pour rester 151ème…
Parce que la compet la motivation c’est quand même de gagner, non? Gagner c’est poudrer les autres en confrontation directe. Si c’est juste pour améliorer un classement ésotérique avec des mecs qu’on connait pas ça manque de charme…
Cette saison par ex j’ai changé de catégorie de voile, c’est entre autres parce que j’ai envie de me tirer la bourre avec PPA, Gattou, Eric, Philou, Eddie… sur notre circuit, ça tombe bien ils sont en B (soit parce qu’ils sont descendus soit qu’ils n’ont pas voulu monter). Ben avec le nouveau système ça n’aura plus le même charme parce qu’un tel ou un tel sera 90ème et moi 353ème!
t’as qu’à être meilleur ! 
:sors:
Intéressant Piment de (re) soulever le problême de la non homogénéité des niveau de voile en B. Quelque part çà devrais être aussi pris en compte dans le classement vu que je doute qu’un pilote lamda sous une voile de 5,7 d’allongement par exemple est autant de facilité a boucler une manche dans un temps identique que s’il était sous une lame genre à 6,5 ou 7 d’allongement.
Bon cela dit c’est un vieux débat récurant qui ne va pas faire avancer le smilblick déjà pas simple du sujet actuel, mais quand même j’avais envie d’en parler …
J’ai déjà évoqué ça à l’atterro avec quelques B et il semble que le petit malaise vienne du fait que la compétition en parapente réponde à des buts différents.
- Pour beaucoup, changer de site, améliorer ses capacités de vol, découvrir des parcours, faire des beaux vols plus facilement.
- Pour un bon paquet, faire les points compétition qui leurs sont nécessaires pour le B.E.
- Pour la plupart, se tirer la bourre et se comparer aux copains.
- Pour certains, gagner en B “régional”.
- Pour quelques-uns monter en A pour faire le circuit A.
- Et pour de très rares, le vrai sport, être bien classé, devenir champion.
Il me semble que tout ça est très difficilement compatible dans une formule unique, non ?
Sans faire une classe unique pourquoi on ne le prendrai pas en compte dans le calcul classement aussi . bon ok çà complique encore les calculs c’était juste comme çà pour rappel…
un sondage :?:
avec le smiley qui va bien : :mrgreen:
après … peut être qu’il manque une course “monotype” tel que ça existe en auto, en bateau etc …
une idée à développer chez zozone pour leur challenge de chabres ou un autre constructeur ? :dent:
Pas bête ton idée de sondage Piwi, vas 'y envoie je suis curieuse de voir ce que celà donnerai
Monotype pas égal à monomarque :mdr:
Je les vois bien filer à tous les B une R10.2 à Laragne en plein mois de Juin… …ca va être sélectif ! :mrgreen:
Le secours aussi, il est monotype ? ROTFL
[quote]- Pour beaucoup, changer de site, améliorer ses capacités de vol, découvrir des parcours, faire des beaux vols plus facilement.
- Pour un bon paquet, faire les points compétition qui leurs sont nécessaires pour le B.E.
- Pour la plupart, se tirer la bourre et se comparer aux copains.
- Pour certains, gagner en B “régional”.
- Pour quelques-uns monter en A pour faire le circuit A.
- Et pour de très rares, le vrai sport, être bien classé, devenir champion.
Il me semble que tout ça est très difficilement compatible dans une formule unique, non ?
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Tu sais Vincent c’est pareil dans pas mal de sports, surtout les épreuves de masse style semi marathon ou ski de fond, quoi de commun entre le vainqueur de la trans ju et un gars qui termine 5h après juste pour le fun?
Pour Clo, la compet c’est choisir le matériel avec lequel tu penses être le plus performant, pas forcément le plus performant dans l’absolu, faut aussi se sentir en confiance dessous et l’exploiter le mieux possible. Je ne sais pas par exemple si je vais mieux voler sous la M3 que sous Kaïkaï dans les grosses conditions du printemps, dans 2 mois je saurai à quoi m’en tenir…au vu des résultats!
Ben oui, je veux bien le croire que c’est pareil dans tous les sports…
Donc pour ceux que ça intéresse il y aurait peut-être moyen de regarder comment ça se passe dans des disciplines comparables (je pense à la voile et aussi au planeur).
Est-ce qu’ils essaient de trouver LA formule ultime à grand renfort d’informatique et de savants calculs mathématiques ou est-ce qu’ils ont choisi d’autres voies ?
[quote]J’ai déjà évoqué ça à l’atterro avec quelques B et il semble que le petit malaise vienne du fait que la compétition en parapente réponde à des buts différents.
- Pour beaucoup, changer de site, améliorer ses capacités de vol, découvrir des parcours, faire des beaux vols plus facilement.
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C’est vrai mais ça n’est pas de la compétition, c’est un stage cross gratuit. De plus avec uniquement ces objectifs, ces pilotes là se foutent du classement open ou pas.
[quote]- Pour un bon paquet, faire les points compétition qui leurs sont nécessaires pour le B.E.
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Ils veulent faire du parapente leur métier ? Alors au boulot ! 
[quote]- Pour la plupart, se tirer la bourre et se comparer aux copains.
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D’où l’intérêt d’un classement unique, comme dit Piment c’est super chiant de faire des compets avec les pôtes et de ne jamais être classé.
[quote]- Pour certains, gagner en B “régional”.
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Si tu gagnes en B Régional tu vas monter dans les 150 donc ça va pas durer longtemps.
[quote]- Pour quelques-uns monter en A pour faire le circuit A.
- Et pour de très rares, le vrai sport, être bien classé, devenir champion.
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Ceux là sont là pour gagner de toute façon et ne feront que les compets qui rapportent des points, donc au fur à mesure qu’ils montent au CPPF, ils disparaissent des compets B.
[quote]Il me semble que tout ça est très difficilement compatible dans une formule unique, non ?
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Le problème c’est qu’on est déjà pas nombreux. Combien de pilotes jouent réellement le jeu d’une saison complète ? Certainement pas 600. Plutôt autour de 300.
Je pense que la multiplication des classes et règlements compliquent les choses inutilement.
J’aime bien l’idée: un seul classement CPPF, tout le monde joue, et que le meilleur gagne !
(Y’a des bons sur une compet, tant mieux ça fait monter les points de tous et le niveau global aussi.)
C’est aussi ce que je pense Piment ce que je veux dire c’est que par exemple si tu analyse ton classement il y a de bonne chance que tu sois en haut du panier avec ta KAIKAI vis à vis de voile de même type donc eventuellement sur le podium alors qu’avec ta même KAIKAI tu n’atteind que très difficilement ce même podium en étant confronté à des voile de perf bien supérieure (en l’etat actuel des choses)
Je sais pas si je suis claire là :grat:
Ah ouais ! J’avais zappé ça…
Rien que 600 compétiteurs au niveau national ?
Par chez moi j’ai l’impression que tout le monde fait de la compétition ! J’avais l’impression que vous étiez des milliers !
Ah bon, alors en effet, doit bien y avoir moyen de trouver un seul classement pour 600 clampins…
ben pourquoi c’est (souvent) moi qui m’y colle ?
allé … c’est là : http://www.parapentiste.info/forum/les-sondages/pratique-de-compet-t13591.0.html
non … dans la pratique monotype = mono marque ET mono modèle
après sans lancer uniquement une épreuve en R10.2, tu peux lancer diverses manches sur divers modèles (école, sortie école, progression …) ça rajoute encore au fun …