300h c’est les années feignasse :mrgreen: Ça coûte cher en cônes cette affaire d’ailleurs ! Voire en voiles !
Combien d'heures par an tu voles?
je commence medecine !!! 
depuis le 1/1/2014 environ 69h18 pour un peu plus de 147vols
alors c’est pas ultra précis car j’ai pas tout noté mais grace à http://www.parawing.net/ ça reste proche de la réalité 
seul truc qui manquerai au site pour les feignants comme moi c’est une synchro avec le reversale et logfly, là ça serait le top du top ;).
En tout cas bravo, tu as volé plus que moi et ta moyenne d’heure/vols est largement supérieure à la mienne 
tu as tes chances pour le jambon l’an prochain, par contre la mauvaise nouvelle, c’est qu’il faudra surement que tu révises ton matos plus tôt 
blague à part amha un gros volume ça reste primordial pour être au top !
nombre de prestation de contrôle de calage se limitent à tirer les suspentes symétriques et vérifier s’il y a un (dé)calage :bang:
Si c’est le cas c’est un peu honteux quand même ! :shock:
environ 60 pour cette année sinon 80 90heure
une annee qui commencait bien avec quelques belles heures de vol en Australie (10 -15, je compte pas), et depuis…rien, quelques ploufs et vols soaring, une promenade de la voile en Nouvelle Caledonie ou elle est sortie du sac une fois en 2 semaines, pour un vol de 15 minutes a Ouen Toro :bang: :bang: :bang:
annee de m****e, ca n’a pas que du bon de vivre sous les cocotiers, croyez-moi…on a eu de la flotte quasiment tout le temps cette annee, et quand il pleut pas, il y a pas de vent suffisant pour voler :fume:
les annees precedentes, 40 - 50 heures en moyenne
Cette année pas compté, mais suis en l’air dés que je peux,
La meilleur année 180h la pire cette année environ 100h,
sinon une moyenne de 120h.
Ici y a + de 100 jour volable, j’habite dans le jura près des alpes, donc plein d’option de vol possible.
Pour le contrôle tout les ans, pour mes 3 voiles en état de vol.
ben en tout cas mes ailes, ça fait un moment qu’elles ne voient plus un contrôleur :canape: (depuis la magic3 en fait où le contrôleur-importateur réalisait un vol de contrôle en guise de contrôle de calage, mais sans le moindre rapport qui racontait les manoeuvres et points de contrôle, et encore moins la réponse de mon aile)
entre 50 et 80 H par an
sinon pour les contrôle, c’est l’anarchie, l’an passé un atelier me dis que ma voile est morte (250h) un autre contrôle me la donne apte avec un prochain contrôle dans 70 H no comment 
Pour ceux qui font eux même leur calage comme moi, combien de temps ça vous prend ?
parceque pour contrôler et recaler complètement une aile qui a environ 200h, je mets au moins 4h (4 lignes)
C’est facturé 100 euros dans un atelier , je veux bien croire qu’ils sont rapides mais j’ai du mal à voir comment ça peut être rentable sauf à faire des raccourcis.
pour kris 250h , voile morte :affraid:
Dans une région comme les Alpes du Nord, à condition d’accepter de faire 2h de route autour de chez soi pour trouver le site qui va bien, ça me semble beaucoup plus que ça.
Par exemple, Annecy ça vole très souvent, Saint-Hilaire c’est rare que ça vole pas, Vérel (avec Le Sire en plus) ça vole presque tout le temps, tout ça rien que pour les plus connus… Si tu ajoutes les petits sites moins connus et que tu vas aussi jusqu’à St-André ! Sans compter les rando-voleurs qui sont capable d’arracher un vol juste avant la pluie ou juste après l’orage…
En fait j’ai l’impression que ça vole tout le temps, sauf les jours de pluie, à condition d’avoir les compétences nécessaires.
Au moins 250 jours par an.
Hello,
2011 : 54 vols, 20 heures
2012 : 60 vols, 25 heures
2013 : 55 vols, 25 heures
2014 : 2 vols, 45 minutes 
2015 : Ca va fumer 
Finalement assez regulier. Je n’ai pas mis le gonflage.
Faut dire que chez nous, on a pas les facilités que vous avez dans lezalpes !!!
je vais encore faire dans la querelle de clocher,
mais un niveau horaire de vol ne signifie rien en terme d’engagement et d’expérience dans la pratique s’il n’est pas corrélé avec le lieu de vie et de pratique!
en effet quelqu’un qui habite en bas du funiculaire de st hil et qui se ferais 20 minutes de ploufs matin et soir arrive a plus de 200H de vol sans rien apprendre et sans user sa voile
quelqu’un qui habite en plaine qui doit faire plus de 100 bornes pour un site de 100 a 200 m de dénivelé ou un site de treuil en admettant qu’il prenne une après midi par semaine et qu’entre les bons jours ou il dépasse les 2 h de vol et les mauvais jours ou il tient a peine 10 minutes il aura au mieux entre 25 et 50 h de vol et pourtant sur ces sites rester ne serais que 10 minutes en l’air signifie que ton vol a été technique et engagé dans des conditions aérologiques souvent soutenues ce qui est signe d’une meilleur maitrise du vol, par contre il est certain que l’aile a subis plus de contraintes.
par contre entre une aile qui fait que des ploufs sans contraintes, et une aile qui subis des facteurs de charge en vol,
l’aile a ploufs verra son tissus et ses suspentes moins abimées par contre un risque de décalage plus important.
a contrario une aile qui subis régulièrement des facteurs de charges verra ses tissus et suspentes plus abimées mais un calage mieux conservé.
et pour répondre a ton sondage
vol en plaine uniquement
18h39 pour 49 vols soit 23 minutes de moyenne par vol
2h47 en 6 séances pente école et gonflage
250j/an en condition loisir, ça me parait optimiste, en plus des jours de pluie , il faut enlever les jours de vent fort, les jours orageux, les jours avec brouillard, les jours bachés sans soleil sans vent.
la neige qui empêche la convection et l’acces au déco enlève pas mal de jour.
en-dessous de 30mn de vol pour le pilote lambda peut on appeler ça un jour volable digne de figurer dans un carnet de vol d’un pilote qui vole régulièrement.
ceci dit mes 100 jours de vol /an sont tous à moins d’1h de route, si comme le propose frigo on étend la zone à toute une région , ça rajoute pas mal de journée.
hello,
2010 : 53 vols / 24h / 32 jours volés
2011 : 51 vols / 33h / 31 jours volés
2012 : 46 vols / 29h / 30 jours volés
2013 : 58 vols / 42h / 36 jours volés
2014 ytd : 48 vols / 39h / 37 jours volés mais 2014 n’est pas fini !!
Honnête pour un habitant du plat pays, non?
Je comptabilise à l’aide des traces GPS.
C’est vrai que les estimations sont souvent optimistes par rapport au temps de vol réel. :bu:
Du 1er Nov 2013 au 31 Oct 2014*, en ayant fait rarement plus de 75 bornes pour aller voler, en ayant pas pris tous les jours de vols dispos, mais en étant allé chercher les sites protégés certains jours de vent et en volant quasiment que pendant le W-E, jours fériés et les vacances (seulement 3 vols du soir after work), j’ai pu voler au cours de 80 jours différents (base près de Grenoble), donc clairement autour de Grenoble/Chambéry/Annecy il y a clairement plus de 100j de volables par an.
- : oui je sais on est que le 15 et il reste 2 W-E d’ici le 31 donc la stat pourra changer d’ici là…
selon tes stats ça fait 70% des jours sont volables, je comprends pourquoi dans les alpes les écoles ne font pas beaucoup de théorie dire qu’ils arrivent tout de même à se plaindre de la météo pfff :clown:
100€ !?
Chez nous (marseille parapente atelier), c’est 50€ le contrôle + correction du calage. Et c’est fait sur tout le cône, des deux côtés (parce que ça pour le coup, ça n’est pas forcément le cas dans tous les ateliers… Et ça semble délirant je trouve).
Sinon moi je le fais moi même chez mon pote qui a cet atelier et les mesures me prennent +/-1/2 heure (mais forcément deux lignes ça va un peu plus vite, même si il y a des subtilités avec la patte d’oies des A par exemple). Mon pote a plus la main et je pense qu’il le ferait en moitié moins de temps. Les correction c’est ce qui est le plus long puisque ça implique de tirer dessus ou de faire certains loop et de remesurer ensuite. Au final je penche pour 2 heures de boulot.
le prix comprend aussi les autres controles
2h pour 2 lignes ça me parait correct ,facturé 50h sur une voile ou il y a le double de mesure/correction (4 lignes) ou est ce qu’ils s’y retrouvent ?
Pour info, depuis que je me suis aperçu qu’un tirage de suspente ne tenait que quelques heures de vol , je ne tire plus aucune suspente je recale par rapport à la longueur qu’elle a décidé de prendre (je n’ai pas d’expérience en 2 lignes).