Bon pour les filles c’est simple, le mec qui est guitariste, dessinateur et biplaceur il fait ce qu’il veut. Les acromen, pourquoi pas, mais c’est déjà beaucoup plus limité!
Bon par contre karma+ Laurent, 100% d’accord avec ton post, qui résume bien les points principaux à mon avis. Je crois qu’on pourrait même insister encore plus sur la progressivité, ça me paraît vraiment indispensable.
Et sinon perso je trouve pas mal d’aborder les gros 360 et autres wing-overs avant les décros. Toujours dans un souci de progressivité…
Super l’exercice du virage dynamique à 180°! C’est vrai que c’est pas facile.
D’accord avec tout le reste aussi.
Est-ce qu’on peut juste ajouter que voler régulièrement et beaucoup est fondamental aussi? Il y a quand-meme un aspect automatisme là dessous et vu la progression décrite, bien que ce soit sous-entendu, c’est pas forcement claire pour celui qui lit et veut s’aventurer vers l’acro.
En tout cas moi, c’est ce qui me freine dans ma progression. Je vole beaucoup puis plus rien pendant plusieurs semaines et à chaue fois c’est pareil, j’ai l’impression de repartir de zéro, ou du moins de ne pas me sentir maitre de la suite des évènements.
Tant qu’à être dans les gros clichés (initiés par moi-même), j’ajouterais ceci.
Qu’est-ce qui est pire qu’un copain acrobate pour une fille qui ne vole pas?
-----> un copain crosseur!
Et donc, c’est vrai que voler et bosser les manoeuvres régulièrement est assez indispensable. Si on ne le fait pas, c’est difficile de progresser et on stagne toujours au même niveau.
Récemment, j’ai cherché sur internet des conseils pour certaines figures un peu plus avancées. Et du coup ça m’a rappelé d’ajouter des trucs ici.
pour les figures de base, il y a des descriptifs sur justacro et autres. C’est bien de les lire, mais c’est loin, très loin, très très loin d’être suffisant pour apprendre à les réaliser! De toute façon, en acro, la théorie et la compréhension totale du pourquoi du comment on fait quoi, devient de plus en plus futile que les figures deviennent fines. Si on prend l’hélico par exemple, c’est tout au feeling, alors on ne l’apprend pas par un texte descriptif…
pour les figures avancées il n’y a rien. Pour progresser mieux, rien ne vaut… le contact avec d’autres pilotes! Si possible, meilleurs
Concernant l’approche autonomie Vs SIV, je pense qu’il n’y a pas de règle. Chacun a des besoins, moyens et préférences, et fait avec pour faire sauter les petites barrières psychologiques et psychomotrices qui bloquent la progression.
voler beaucoup ca aide a développer les automatismes ( bons ou mauvais) et je me suis rendu compte, pour la tempo par exemple doit être un automatisme, en acro ca aide a être plus détendu quand la voile shoot fort (toute les voiles peuvent passer sous les pieds dans une manœuvre non temporisé)
Les 1ere essaie d’hélico par exemple la voile est toute mole au dessus de la tête et pour la sortie pour stabiliser la voile c’est sportif, pour l’instant je me limite a un tour, histoire de me concentrer sur les sorties.
Le chemin pour y arriver avec un minimum de sécurité est long, parfois quand je lis ou entend certain pilote qui teste sat wing hélico sans maitriser le décro/ vrilles :affraid: j’en ai fait des 100aines dont des décro dynamique, et la manœuvre me parait encore difficile en revanche quand ca shoot je ne la laisse pas faire.
pour les voiles freestyle ou acro suis d’accord pas adapté pour l’apprentissage ( y en qui le font plus doué pour certain, plus fou pour d’autre ),
Pour les nouvelles manœuvre je fait ca avec ma voile de cross que je connais, et retranscrit ensuite sur la fs2 une fois la manœuvre compris.
en discutant avec des pilotes, qui on eu des accident ca fait beaucoup réfléchir sur la discipline, et comme dit Laurent si on apprend tout en un an il reste quoi a faire la saison d’après
Je commence doucement à me familiariser avec les wings over (meme si je n’ai pas encore le timing parfait) les descentes en spirales et autres tangages mais j’aimerais bien faire un stage SIV à l’occasion.
Vous savez si quelqu’un en propose dans les Pyrénées?
un petit conseil pour les wing, fait plutôt des virage dynamique tant que tu ne sais pas gérer un décro, surtout comme tu dis le timing n’est pas parfais et le risque de cravate est présent, je n’est jamais eu besoin de décrocher pour me sortir d’un vrac en wing, mais un incident peu arrivé, si les bases sont acquise le risque d’accident ou de secours est réduit .
le siv est une bonne idée, pour les bases en acro, si tu bosse fermetures, sortie de 360, autorot, décro, vrille ca fait déjà de bonne base pour penser a débuter l’acro, mais c’est pas en 2 jours de stage que ca s’assimile.
c’est des heures et des heures d’entrainement a prévoir.
Il y à aussi le risque de vrille de d’autorote en wings. C’est une manœuvre à apprendre vraiment progressivement.
Moi cela fais 3 ans que je vols. A la fin de chaque vol je me fais une série d’exercise, roulis, tangage, 360, 360 au oreilles petit wings etc…
J’ai eu l’occasion de faire un stage siv en septembre et j’ai eu l’occasion d’aller jusqu’au décro, vrille sat facilement. Je pense que les exercises que je fais à chaque vol m’ont beaucoup aidé à me sentir plus à l’aise.
Par contre c’est sur qu’au dessus du lac avec un moniteur c’est plus facile. Maintenant je me pose un peu la question de savoir ce que je peux faire au dessus du sol sans prendre trop de risque. Je vais continuer à travailler les wings sans prendre trop d’angles en attendant de faire un second siv au printemp pour consolider mes bases. Clairement pour l’instant le décro au dessus du dur, je le sent pas.
Oui bien sûr, se familiariser avec le secour fait partie de la voltige.par contre je dirai que ceci faisait du partie du stage, moins de ma volonté sur tout vu la température de l’eau! ROTFL
j’avais lu ce doc de voler.info qui parlait de la technique des Wing Overs: http://www.voler.info/media/wingover-volerinfo.pdf
Ca me dit pas d’essayer tout seul, mais j’aime bien savoir comment ça marche.
Pour le stage SIV tu peux le faire avec Soaring dans les Pyrénées.
Je compte le faire avec eux pour mon prochain stage.
L’avantage que je trouve outre son expérience de la chose, car il est pas le seul (comme K2 par ex) c’est que c’est pas loin pour nous, et qu’il utilise un bateau en treuil sur un très grand plan d’eau.
Donc, tu es largué avec un max de gaz au dessus du lac, pas besoin de transiter depuis le déco jusqu’au lac.
Pour les rot… c’est super facile car y en a pas ! tu te reposes (en théorie ;-P) là où tu te fais rattacher pour le treuil, donc tu enchaînes les vols plus facilement.
Et pendant que tu attends pour repartir tu peux voir et entendre les explications des autres pour leur vols du meme endroit du coup. C’est tres instructif aussi de voir les autres je trouve.
voir ici : http://www.soaring.fr/smiv-pilotage-1223.html
Par contre j’ai Erreur 500 - Erreur interne du serveur par free sur ce lien ? Je suis le seul ? :grat:
aaaah vouiiii!! merci Lkap, tres interessant meme si un peu daté… à l’epoque un constructeur cité disait que le faible engouement pour l’acro ne justifiait pas que les constructeurs fassent des voiles dédiées à cette pratique… :mrgreen:
@swaxis : oui c’est pour cette raison que j’ai indiqué que ça datait un peu mais que c’est une bonne base! Puis c’est drôle de lire ça ! La voltige reste tout de même une discipline relativement récente ! :lol:
au dessus du lac.