Et la Hero de Air design.
Toutes ces voiles (sauf peut etre les poison et Zeno) sont plutot des Low D / High C
Comparaison Skywalk Xalps3 / Adance Oméga Xalps2 / Sup Air Wild / Ozone Zalps
Je suis pas sûr de continuer sur la serie alpina, cette x-race me fait de l’oeil apres avoir lu beaucoup de choses sympa à son sujet et des retours de pilotes (classiques les retours hein, du type “aile beton” ou “plus chouette a voler qu’une A”…)
Quelqu’un a eu cette bâche sur la tete ici?
Toutes à 7 d’allongement, faut peut-être pas pousser en parlant de high C…
Ca y est, le syndrome des low et des high est arrivé jusqu’aux D.
merci Archaleon! karma+ karma+
La X-race est une C non ?
L’Omega Xalps est en D a cause des lignes de pliage, sinon elle a que des C sur son rapport d’homologation.
D’après Nicolas la Hero serait plus une EN C qu’une D, mais là je ne fais que répéter les dire de l’importateur.
Et c’est cadeau pour le Low D et high D, mais bon j’imagine que comme dans toutes catégories, certaines voiles sont en entrée de catégorie et d’autres beaucoup plus chaudes ! Sans compter les 2 lignes.
- Consonne, voyelle… euh non consonne.
- Trois lettres.
- Pas mieux.
- DCD.
Une voile, un lac (ou pas), une asym, une autorot, un décro, une frontale un peu accélérée… ça recalerait bien mieux les idées qu’un catalogue.
A ces niveaux l’homologation est ce qu’elle est, le catalogue a au moins le mérite de généralement donner de bons indices sur l’exigence du pilotage en parlant de confort pour le pilote. D’accord, si ça vrac c’est généralement délicat, mais si la voile est bien faite, qu’elle communique bien, que le pilotage est évident, la probabilité de fermer est pas plus grande qu’avec une voile récréation
je n’ai absolument rien contre ces voiles, bien au contraire… je pense juste que mettre ses fesses dessous est plus intéressant que la lecture.
Il y a les homologations d’un côté, puis ton interprétation lisible par tous sur ce forum et faisant croire que ces voiles sont accessibles à n’importe quel pilote ayant un peu de bouteille. 7 d’allongement dans une aérologie forte, même si la voile est sage sur le papier, ça demande des réflexes aiguisés. Il ne faut pas se faire leurrer.
Hum…ce sont toutes des ailes bien allongées,très light et pensées pour la “haute” performance en cross. C’est ce qui est (à mon avis et pour le public visé) bien plus important à retenir que toutes ces histoires de lettres! 
oui à partir d’un certain niveau l’homologation ne sert plus a grand chose. ces voiles sont de toute façon faites pour des pilotes sérieux. malgré ça, elles ne sont pas toutes pareilles, certaines sont très nerveuses, saucissonnent beaucoup, tandis que d’autres sont plus monobloc et plus confortables. la sécurité est là aussi. un gars aura peut-être du mal a voler réveillé 8h sous ton enzo2 mais sera peut-être bien à l’aise sous une trangoxrace par exemple et donc plus confiant et donc plus en sécurité
Je pense qu’à partir de 6.8 d’allongement c’est encore plus important de tester longuement la voile que pour les voiles B ou C mignonnes du style Delta ou Sigma, pour voir ce qu’on aime ou pas
On est bien d’accords, mais dans ce cas là ce sont des voiles de catégorie très différentes quand même!
Je suis passé d’une Iota à une Cure, au début en aérologie forte ça fait tout drôle ! J’aivais parfois le sentiment d’être dépassé ( à Saint-Vincent et Dormillouse à 14h par exemple :lol: ) Il m’a fallu 50 heures pour être à l’aise en toute situation et gérer l’allongement de 6,75 sereinement. Passer à 7 d’allongement sous une aile plus communicante ne me fait pas peur, tant que je garde mon volume de vol actuel. Il est évident qu’un pilote avec moins de 100 heures annuelles ne devrait pas voler avec une aile citée dans le titre du post.
ok alors c’est ce que je demandais quelques posts plus haut, la x-race fait pas du tout partie de la catégorie de comparaison de ce fil?
Je suis impatient de savoir ce que pense Ziad au sujet de la O-X-alps2, il a d’ailleurs aussi essayé la Trango X-race qu’il a adoré visiblement. Le seul hic ce sont les conditions de vol lors des essais … sont-elles similaires à ce qu’on peut trouver en milieu alpin ?
[quote=“MED,post:33,topic:64670”]
bon ok, je revends ma voile et redescends sous une C
[quote=“blabair,post:36,topic:64670”]
:mrgreen: :mdr:
T’as qu’à prendre une aile de ce post, ce sont des “low D/high C”
Tant que tu ne prends pas une lowCCC…