Un vrai bull dog je vous dis
Comparatif SIGMA 9 / SIGMA 10
seulement le thermique 
Hé bien voila c’est fait j’ai testé cette fameuse S10, j’ai volé pendant plus de 5H d’affilé lors d’une seule journée, j’ai fait le SIV avec et c’est une superbe voile 
oui elle est largement plus vive que la S9, oui elle est rapide, oui il faut la tenir et ne pas dormir dessous et elle envoi mais qu’elle superbe voile, elle a un plané de folie, je me sens bien dessous même après avoir fait de grosses fermetures, elle a vraiment bien réagi. Je me suis retrouvé systématiquement au plaf à chaque vol, dans du gros thermique elle ne m’a pas fait de coup tordu elle est rassurante, dans du petit j’arrive à tenir nettement mieux qu’avec la S9, du coup je l’ai adopté et acheté :ppte: sans regrets. J’ai fait de superbes vols avec presque 200 KLM en cumulé et 4H30 de vol sans être fatigué.
Je ne lui ai pas trouvé de coté vicieux si l’on sait qu’il faut réagir vite alors pas de soucis.
Bref, cela reste mon impression personnel.
Après plus de 380h de vol sous la S9, je suis ravis de mon choix. Par contre j’ai entendu de source sûre que par 3 fois après de grosses fermetures la S10 s’est déchirée ( caissons) et même à désuspenté pour une dernière !
Je cois que je ne vais même pas tenter d’essayer la S10, si déjà au départ je n’ai pas confiance dans cette aile (fabrication)
Je pense même acheter une S9 qui a peu volé afin de me la mettre de côté pour les cross engagés de plus de5h/7h
a+
Bonjour,
Tu as bien raison.
Personnellement je regrette beaucoup de ne pas avoir conservé ma Sigma9.
J’ai adoré ma S10 mais même si 90% du temps c’est un régal (vol facile, belle glisse, etc), comme je l’ai dit sur d’autres posts et en historique, à certains moments
je me mets clairement en danger. C’est sans doute lié à mon pilotage, peut-être à l’ensemble sellette/voile, et à des sensations que j’analyse mal, ce qui est sûr c’est que je
n’ai jamais connu ça avec la S9. Donc je ne vais plus perdre mon temps avec cette voile et sans doute la vendre, avec quand même un peu de regret.
J’aurai bien aimé avoir des avis objectifs de pilotes comme “volatil2018” ou d’autres après + de 100h de vol avec en conditions toniques (par exemple dans le Sud/St André, Alpes, etc idéalement) sur des vols de durée,
est-ce que votre avis est toujours que c’est une voile “cool” ?
(et si possible éviter cette fois les messages disgracieux du style: “quand on sait la tenir…” )
En tous cas j’ai vu passer sur ce forum plusieurs annonces de vente de S10, avec des notes du style “pour passer en iota2” … Ce qui semble quand même étonnant … et ça va être aussi mon cas (pas forcement pour la iota2).
Sans doute qu’on est quelques-uns surpris par la différence de niveau entre S9 et S10 mais quand même c’est surprenant …
Rien de surprenant ! 
Salut Patrick, oui on a déjà eu ces discussions, mais permet moi quand même d’être surpris que des pilotes plutôt expérimentés (des vols de 7 à 8h en conditions très toniques), décident de revendre
leur aile pour comme par hasard redescendre de gamme… Un pilote du club expérimenté (il volait au tout début du parapente) a fait secours avec cet été, il y a eu des accidents graves à très graves je crois aussi avec.
Ce n’est sans doute effectivement qu’un “delta” d’exigence mais ça me semble être une chose de trouver la voile plus exigeante, et une autre d’en faire des origamis et du découpage en vol.
A noter aussi que 90% du temps (ou plus même) je la trouve “cool” aussi (c’est juste les moments “cocotte en papier” que je redoute un peu maintenant)
Je vais suivre ce fil…
J’ai également entendu beaucoup de choses sur cette aile et je serai curieux de savoir si c’est vraiment… Vrai !
Tu as plus d’informations a partager la dessus ? Des photos ?
en meme temps, la majorités des voile sont cool la plus part du temps, c’est quand l’aérologie devient désorganisée qu’on voit la différence !
Je vole depuis 6 ans, je fais des cross de parfois plus de 100 bornes en toutes conditions, et je fais parti de ceux qui ont essayé la S10 et on choisi de prendre une Iota2. Cette S10 est top, rien à dire de ce côté là, j’ai bcp apprécié cette aile et je l’aurais bien acheté, si seulement… si seulement quoi?.. ben si seulement j’en avais le niveau. En effet, pour moi avoir le niveau d’une aile c’est être capable de la gérer partout… Et partout c’est aussi bien sûr une deco alimenté, qu’une remontée de vallée face à la brise, qu’en sortie de thermique après des passages à +5 sous le nuage et que le vent se renforce en altitude, qu’en point bas dans une vallée étroite nommée le trou du cul du massif en dynamique de brise à moins de 10m du relief, qu’en gros sous le vent après une grossière erreur de jugement, qu’en posé dans une vache moisie au milieu des pétards de fin d’aprèm, ou encore dans un dernier thermique teigneux qui te prend par surprise après 6h de vol et 1/2h de conditions anémiques, ou enfin quand tu t’es mis dans le coin moisi que tout le monde connais mais pas toi car t’es en vacances… Et après mes presque 500h de vol, je ne pense encore pas être prêt à aller me mettre dans tous ces coins pourris sous une S10 et je ne pense pas que les vols soient encore limités par mon aile… Quand peut être je bouclerais régulièrement les 200 km, quand je passerai plus de temps sur le barreau que bras haut, je reconsidérerai peut être la question.
Quand la Iota est sortie, Advance était certainement la marque avec le moins de différence entre sa B+ et sa C, donc la remise à niveau de cette S10 était demandé et est selon moi bien venue, mais ça fait des surprises à ceux qui pensent qu’une C peut être accessible. Non c’est une aile de cross bien exigente quand on est en phase de progression.
Donc oui comme le dit Patrick,
Donc mon avis est que même si c’est une très bonne aile, non ce n’est pas une aile cool comme l’était la S9, et que pour les longs vols où il faut savoir garder de la mana jusqu’au moment où tu poses, il faut avoir une grosse expérience pour pouvoir les faire en S10. L’entrée de gamme C n’est plus la Sigma clairement pas.
Bonjour chatmalo,
On apprécie ton propos pertinent et bien ciblé, et il y en a heureusement d’autres sur ce forum.
Les pilotes que je connais sous S10, ont à quelques nuances près, la meme appréciation .
Joyeux Noel à tous !
Bonjour.
Ok, merci pour vos retours.
Personnellement je pense avoir un problème de ressenti
avec cette voile (j’en parlais sur un autre fil),
j’ai mis ca a un moment sur le sharknoze mais ca semble
etre le meme que celui de la S9.
Bref je ne vais plus chercher a comprendre et passer sous une aile moins perf.
(la delta2 au moins en attendant)
Si d’autres pilotes veulent temoigner ca m’intéresse dans tous les cas.
Bonne journée et bons vols.
Denis
Perso, j’ai eu la S9 2 saisons et la S10 1 saison et un SIV (mon premier).
La S10 est plus exigente, c’est un fait. Cela ne m’a pas choqué, mais probablement parcequ’entre les 2 j’ai fais une saison sous une CURE qui était plutot vive (mais top !).
Nos conditions de vol n’ont rien à voir avec vos alpes du sud, on peut facilement éviter de se mettre sous le vent et difficilement se tromper dans l’analyse d’une brise de valée… Du coup je n’ai jamais eu peur dessous car jamais en trop mauvaise posture, malgres quelques bon thermiques, j’ai d’ailleur fait mon plus gros vario avec cette aile (à un bon +9). Pas de trouilles et pas de sales coups, je n’ai pas grand chose à lui reprocher, j’ai toujours trouvé que c’était facile de comprendre ce qui se passait… J’ai 2 collegues qui en ont une et aucun ne s’en plaint.
Lors de mon SIV, j’avais tout de meme été surpis
- par la vivacité en fermeture Assym. A l’époque j’avais une lightness 2, que j’ai renvedu aussi sec car j’avais franchement trouvé que cette sellette n’aidait pas à gérer cette vivacité.
- par l’importante de la “claque” lors des réouvertures en frontale.
N’ayant pas de comparaisons dans ces phases de vol, cela ne m’avait pas plus choqué que ca.
Depuis, entre autres, j’ai eu une Xi qui m’a rapidement fait pensé à ma S9. D’ailleur le collegue qui me l’a rachetée, vient d’une S9 et n’a pas voulu passer à la S10 pour les memes raisons que les derniers témoignages. Apres son premier essai il m’à tout de suite dit “c’est comme une S9 light…”. Donc c’est a peu pret cohérent avec vos dires.
Voila, pour moi ce n’est pas un piege et loin d’etre une mauvaise aile…
J’ai fait 3 saisons avec la 9 et j’ai 2 saisons avec la 10.
J’ai trouvé la 9 très solide avec une voile d’un seul bloc, par contre j’ai eu de gros vrac avec. Les rares fois ou elle a fermé c’était assez violent avec beaucoup d’énergie.
La 10 travaille plus par demi aile. Elle demande plus de présence et du coup je la ressens bien mieux et j’arrive plus à anticiper. Je n’ai jamais eu de vrac avec et pourtant j’ai volé dans les mêmes conditions.
J’ai fait un SIV avec les 2 et j’ai trouvé la 9 beaucoup plus violente que la 10.
J’aimais bien la 9 mais j’ai beaucoup plus de plaisir avec la 10.
Voilà, ce n’est que mon ressenti.
Visiblement tu fais partie des exceptions (qui confirme la règle ?) Tu souhaites peut-être la vendre bientôt ? 
Blague à part, mon avis est que la S9 fût/est l’une des voiles prévues pour crosser parmi les plus équilibrées qui soient. Le seul reproche que je lui formulerai serait d’être exigeante dans le petit temps. Par contre plus les conditions sont présentes plus elle est à son aise et son pilote dessous itou.
En comparaison la S10 est plus facile dans le petit et très certainement un chouia plus perf en vitesse et finesse accélérée mais est aussi clairement moins équilibrée dans ses réactions, particulièrement en sorties du domaine de vol.
C’est un choix entre deux philosophies mais dans tous les cas et ce dès que les conditions aerologiques sont vivantes, il vaut mieux un “pilote” sous l’aile avec l’une comme l’autre.
Comme d’ailleurs sous toutes les ailes prévues pour cet usage et ce sans considération de la lettre d’homologation.
Merci encore pour vos avis, c’est intéressant de vous lire dans tous les cas.
Personnellement avec la S10 je ressens bien des informations différentes par rapport à la S9 (ça bougeotte un brin plus par demi aile) mais bizarrement j’ai quand même la forte impression de MOINS ressentir la masse d’air et du coup , pas vraiment me faire “surprendre” (car généralement je vois venir le sketch même si c’est alors déjà trop tard au niveau du placement), mais surtout de ne pas avoir senti ce qu’il fallait (comme être devenu en parti aveugle) , de me retrouver aux abords de forts cisaillements là où d’habitude avec mes anciennes ailes je ne me retrouvais JAMAIS.
Dans mon idée (peut-être naïve?), monter en gamme permet justement d’avoir plus d’informations (quitte à être un peu plus stressé par celles-ci) et à encore mieux cerner ces zones.
Je me suis retrouvé finalement avec moins d’informations (une partie quand même un peu plus communicante mais bien moins stressante que ce que je m’imaginais ou était prêt à accepter), mais par contre c’est un peu comme si on m’avait un peu anesthésié certaines informations.
En tous cas c’est mon impression, je me trompe peut-être mais forcément ça m’agace car pour le reste j’adore voler avec (plané, relative facilité du vol), mais je ne supporte pas ces placements hasardeux. (qui deviennent carrément dangereux)
Fraclo très intéressant aussi, je suis complètement d’accord avec la différence de type de vols en fonction des régions, par contre j’ai pris le début d’un gros sketch cet été en Savoie et toujours la même impression très désagréable de se demander pourquoi s’être placé là et pourquoi ne pas l’avoir senti…
Pas sûr que ça puisse être mon excuse donc.
Salut Denis, comment vas-tu ? je me disais que je ne t’avais pas croisé cet été… Si je peux te donner un conseil, c’est que quelles que soient les raisons, objectives ou pas, si tu n’as plus confiance dans ton aile, vend la. Ça ne reviendra pas. C’est peut être un concours de circonstances, une vision déformée de la réalité ou peut être pas… Mais ce que tu as vécu sous ton aile tu ne l’oublieras pas. Il faut repartir à zéro. T’as une delta2, certes un poil moins rapide, mais pas du tout larguée, et si t’es bien dessous, fonce ! C’est pas la perf de la voile qui fait le vol… Regarde l’article du vol en calédonie fait par un débutant qui ne fait que 10km de moins que le roi du coin avec une zéno…Et si la D2 ne te convient pas non plus, prends une B+. Peut importe puisque le but est de se faire plaisir et voler avec la trouille ça fait pas trop plaisir…
Au plaisir de te recroiser bientôt.
Salut Guillaume,
Ca va à peu près merci, j’espère que toi aussi, on se parlera mieux de vive voix à l’occasion j’espère.
Si, j’ai volé, on a dû se croiser j’ai passé beaucoup de temps en l’air mais de plus en plus dans le Queyras et Ecrins.
Oui tu as raison j’ai d’ailleurs repris la D2 pour quelques vols cet été (alors que je venais de faire de beaux vols avec la S10), oui je n’ai aucun doute de pouvoir faire la même chose avec la D2
(un brin plus difficilement) mais avec un peu plus de confort et sans doute en me mettant moins en danger. (et tu as raison de le dire: sans doute avec plus de plaisir même si la S10 m’apporte plus de plaisir mais forcement contrarié)
Une des raisons pour laquelle j’ai repris la S10 cet été est d’avoir l’impression très frustrante de manquer certaines infos (comme je l’ai expliqué quelques posts avant).
Je n’exclue pas toutes les possibilités qui pourraient expliquer ce problème de ressenti si le problème vient bien de là: mauvais assortiment ou réglage sellette/voile, psychologie, niveau de l’aile pour moi, etc.
En fait de trouille, c’est plutôt possiblement un % de stress en plus maintenant de savoir quelle figure je risque de réaliser avec mais surtout un énervement énorme d’avoir l’impression de ne plus voler comme avant, moins ressentir de choses… ce qui me semble complètement
en contradiction avec l’idée que je me fais d’une montée en catégorie (devrait me donner beaucoup plus d’informations). Mais sans doute je n’ai pas le bagage pour les ressentir, je ne l’exclue pas en tous cas.
Oui je n’exclue pas non plus de passer en B+ ou B-, je ne prends pas la voile pour le prestige et comme tu le dis on peut de toute façon déjà faire beaucoup de choses avec.
J’ai cependant eu la chance de faire quelques transitions /bout de chemin en compagnie de “grosses” voiles, et je sais par contre que ces quelques moments là seront finis.
Mais comme tu le dis, l’essentiel est le plaisir dans notre activité.
PS: quand cet été j’ai écris un sms en disant un truc du style “je prends la D2 demain je serais peut-être plus Zen” le correcteur orthographique m’a proposé “Zeno”…
Un signe non ?