En voila une bonne idée!
Je me met avec Pierre, Kévin et Cyriaque et on garde les 3 meilleurs résultats de l’équipe pour le classement!
Ben quoi?
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pas juste, bin ca pourrait etre delire c’est sur, mais organiser une b-acces en meme temp peut le faire non?
Compet B , niveau de voile et classement podium
Pour moi il faudrait faire des catégories d’aile(au 24h du Mans il y a bien des catégories de caisse !), et ajouter des compètes C passage obligé pour les noob des compètes.
Je ne comprend pas votre désir de cloisonner la compétition par des catégories de pilotes et d’ailes. Vu le nombre de compétiteurs c’est cool, chacun gagnera dans sa catégorie :
EN-A homme manche courte Open
EN-A homme manche courte
EN-A homme manche longue Open
EN-A homme manche longue
EN-A femme manche courte Open
EN-A femme manche courte
EN-A femme manche longue Open
EN-A femme manche longue
EN-B
EN-C
EN-D
EN-Structure
Etc…
La compétition c’est la compétition, le but est d’être le meilleur possible en choisissant ses outils.
C’est au pilote de progresser au maximum pour être capable un jour de piloter l’aile qui lui permettre peut-être de gagner.
C’est une quête à plus ou moins long terme, un investissement personnel.
Ensuite certains pilotes font de la compétition pour découvrir des sites, voler en groupe et progresser à leur rythme. Très bien, c’est ce que l’on a tous fait au début avant de se prendre au jeu. Mais quel intérêt de faire un classement EN-B ? Donner des médailles en chocolat ? Je pense que les gens qui volent dans cet état d’esprit se foutent royalement du classement.
Ceux qui rêveront de voler sous un gun feront ce qu’il faut pour ça, ils deviendront des compétiteurs.
(Je suis toujours “agacé” par les pilotes qui se pointent en compet sans avoir jamais essayé de se servir de leur GPS. C’est pas simple, OK, mais il faut peut-être se donner un minimum les moyens de ses ambitions, être un peu responsable quoi.)
A mon avis, tout ceci met en lumière qu’il y a un gros manque de “quelque chose” destiné à ces pilotes-là
puisque tout le monde ne considère pas la compétition sous cet aspect là
la preuve en étant ces pilotes-là
Tu vois le niveau de “quête”…
Je comprends ton point de vue.
Il y a sûrement un belle formule à créer pour les pilotes plus “cool”.
Mais je crois que le problème du nombre est capital.
Dans beaucoup de compétitions B s’il n’y a plus les pilotes “cool” la manche se fait à 10.
Actuellement il y a A pour les gros énervés et B pour les autres.
Une classe C serait peut-être une bonne option.
Bon, à vrai dire je me satisfais assez bien de la compétition telle qu’elle existe en B, mais je suis pas vraiment d’accord avec ce discours un poil élitiste.
A ce tarif, si on veut pas cloisonner les pilotes et les ailes, pourquoi s’emmerder avec un circuit A et B? Ah oui, vous me direz, ça vient d’être supprimé :mrgreen: Mais pourquoi pas faire courir tout le monde ensemble et que le meilleur gagne?
Pour moi ce qui motive ces envies de catégories, c’est pas forcément la volonté de gagner, mais de pas avoir l’impression de courir pour rien. Comme tu dis Nico, c’est une question d’ambition, mais ceux qui en ont de grandes peuvent comprendre que d’autres en ont moins, et veulent quand même se faire plaisir et se tirer la bourre… En gros, c’est pour ou contre la compétition de père de famille…
M’enfin c’est pas pour moi que je dis ça, hein, c’est pour les autres bien sûr! Moi je m’en fous, j’ai eu mon 3e gamin cette semaine et pourtant cet été je vais tous vous fumer! Ou pas… :mrgreen:
EDIT: Mais pouquoi pas un “classement dans le classement”? On garderait les B telles qu’elles existent, le podium consacrerait les meilleurs, toutes voiles confondues, mais chaque compète établirait en plus un classement honorifique par niveau de voile. Sans enjeu, rien, juste un classement où chacun peut se situer visuellement par rapport à d’autres pilotes sous des ailes similaires…
[quote]La compétition c’est la compétition, le but est d’être le meilleur possible en choisissant ses outils.
C’est au pilote de progresser au maximum pour être capable un jour de piloter l’aile qui lui permettre peut-être de gagner.
C’est une quête à plus ou moins long terme, un investissement personnel.
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Tout à fait, la compet c’est une confrontation et l’intérêt c’est que les adversaires soient de valeur. A vaincre sans gloire on triomphe sans péril (Astérix chez les Bretons)
[quote](Je suis toujours “agacé” par les pilotes qui se pointent en compet sans avoir jamais essayé de se servir de leur GPS. C’est pas simple, OK, mais il faut peut-être se donner un minimum les moyens de ses ambitions, être un peu responsable quoi.)
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Ca te fait ça aussi?
[quote]A mon avis, tout ceci met en lumière qu’il y a un gros manque de “quelque chose” destiné à ces pilotes-là
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Ceux qui viennent “pour voir” ou “découvrir des sites” c’est à peu près tout le monde qui débarque en compet, en tout cas c’était ma motivation sur mes premières compets. Et puis tu te prends au jeu, tu fais une fois une bonne manche, une fois tu raccroches à 20 m/sol, tu boucles pour la première fois et l’envie d’en découdre s’installe en toi.
Ou pas?
Et puis sur le circuit pyrénéen on est une bande de potes et le plaisir de se retrouver a son importance.
[quote]Pour moi ce qui motive ces envies de catégories, c’est pas forcément la volonté de gagner, mais de pas avoir l’impression de courir pour rien.
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tu sais quand tu cours un semi et qu’au départ y a un gars qui vaut 1h02, tu cours pour quoi? La gagne ou te faire plaisir?
Le problème du parapente c’est que le niveau réel des pilotes ne saute pas aux yeux comme une évidence, on peut avoir l’illusion d’être capable de rivaliser et mettre ses perfs médiocres sur le dos de la voile pas assez perf, le coup de pas de chance ou autre excuse. La réalité c’est que les très bons ont toujours de la chance, à chaque manche, sauf que c’est peut-être pas de la chance…
Et puis quand tu voles en compet sous une voile gloglo le plaisir ultime c’est quand même de temps en temps de poudrer des gars sous des engins de guerre…
[quote]ce discours un poil élitiste.
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C’est vrai, c’est volontairement un peu tranché.
[quote]Mais pourquoi pas faire courir tout le monde ensemble et que le meilleur gagne?
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Tu l’as dit, c’est le CPPF. Mais c’est intéressant, ça permet de vraiment se situer. Perso je suis 50 en série A en trichant en faisant rentrer des manches B alors que les vrai bons rentrent des manches internationales, et bien au CPPF je suis 72, c’est logique. Je trouve super de pouvoir “vraiment” se situer à grande l’échelle pour essayer de grappiller des places petit à petit. Je pense que c’est super bien aussi pour celui qui est 172 ou 268 pour se situer sur le niveau français.
[quote]c’est pas forcément la volonté de gagner, mais de pas avoir l’impression de courir pour rien.
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Tout à fait d’accord. Justement monter au CPPF c’est pas rien.
[quote]un classement où chacun peut se situer visuellement par rapport à d’autres pilotes sous des ailes similaires…
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Un classement “serial class” pour les pilotes sous ailes homologués serait envisageable mais il y toujours le soucis de la multiplication des classements: Open, B, Serial.
Après pour les catégorie EN ou autres je ne trouve pas ça logique. Faire de la compet avec une aile école ça n’a pas de sens (ou alors pour une première saison). A l’heure où l’on parle d’intégrer un stage pilotage au brevet confirmé, après 1 (ou 2) saison de découverte un compétiteur vole en général sous une EN C ou D et s’il a le niveau confirmé ça ne pose pas de soucis.
Objection votre honneur! Les circuits A et B ne sont pas supprimés, et ne le seront pas. Les classements A et B ne sont pas supprimés non plus, simplement ils ne seront plus pris en compte pour la bascule de A vers B et réciproquement. Ce sera dorénavant le CPPF, afin de gommer certaines distorsions dans le précédent système. Le classement de chaque compet et donc le podium sera rendu aux “vrais” B.
Je repose la question: A votre avis, combien de pilotes qui sont au delà de la 150eme place du Clap, utilisent des voiles compet non homologuées, ou même proto, dans la version courante de l’année?
Je précise, “version courante de l’année” car on peut considérer qu’une aile compet de génération ancienne est rejointe en performance par une aile de performance récente et homologuée. (Icepeak 1 V/S Peak par ex. en 2007/8)
PS: Une dépèche de l’AFP nous informe qu’une plainte à été déposé pas un certain Corneille, non pas le chanteur, l’autre. Il se dit cidéré de ce vol de citation et réclame le respect des droits d’auteur! :boude:
C’est vrai Pascal, pour les voiles non homologuées. Mais là, je crois qu’il est surtout question de séparer les différents niveaux d’homologation.
Mais bon, j’ai répondu juste pour la forme, parce que j’avais pas d’avis vraiment tranché, et vos différents messages (Nico, Piment et Barbulle) ont achevé de me convaincre.
d’accord avec piment et nico, on est pas là pour enfiler des perles non plus.
personnellement, je volais depuis moins d’un an, j’ai fais la compet de tuchan ,parce que mon club l’organisé , en libre, pour rigoler. et la j’ai decouvert des gens super simpa(je viens de la compet funboard, bateau aussi, et c’est pas pareil!) ou le but est de voler ensemble et que le meilleur boucle le premier a la fin.
j’ai fais vite le brevet confirmé pour voler en compet et je fais un pur vol a ma premiere compet a foix(le jour ou ca bouclé sous les orages xd) pui tuchan je boucle la manche! et la c’etait sur la compet para c’est vraiment le fun, c’est cool! bref puis piedrahita , et la c’est mega compet entre une grosse bande de gens qui se connaissent pas forcement mais alors super top simpa!
puis champ jeune a st vincent(un autre monde)
donc temp que la compet restera un monde de mec cool j’en ferais , le jour ou sa se prendra la tete j’arrete.
tout ca pour dire, arreter de vous prendre le chou avec des classe A B C D X… on est la surtout en B pour voler, decouvrir et bouclé! et si ca vous gave de pas etre le meilleur bin travaillé, changez d’aile, bougez vous a la place de vous plaindre!
et seriesement en B j’aurais pas la icepeak xp mais une dhv2 je bouclerai autant de manche, mais avec un chouilla plus de temp et de patience, c’est tout! d’ailleur dans les pyrénnées les mec boucle avec des dhv2!
donc A les top gun, B tout les pilote qui sont bon a decouvre la compet, et B-acces pour ce qui veulent s’y toucher!
les autre restent a leur cross ou leur vols local, si la compet c’est pas fait pour eux et qui veulent jouer avec des piquer qu’ils facent du vol et ski!
et encore une autre sous classe : les comme moi qui viennent pour voir du monde , pour profiter de l’organisation pour pouvoir faire un chti croos et qui ce foutent du classement.
En voilà une idée sympa, un classement pour ceux qui se foutent du classement.
Maisalors va y en avoir qui se foutent pas du tout du classement qui vont faire semblant de s’en foutre pour être classés avec ceux qui s’en foutent en se disant que ça va être plus facile de faire un podium, non?
Ha làlà c’est pas facile!
excellent 
:dent:
j’en rie encore karma+
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et encore une autre sous classe : les comme moi qui viennent pour voir du monde , pour profiter de l’organisation pour pouvoir faire un chti croos et qui ce foutent du classement.
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4
bin si tu t’enf ou du classement ou est le soucy dans le fait d’aller avec des B qui volent bien alors? tu viends , te fais plaisir et tu t’en fou du classement!
et tu profite de l’organisation, des parcour simpa, et si en plus tu boucle : tu es le plus heureux, donc pas besoin d’autres classes!
ben justement c’était pour dire pas de soucies pour moi tout est parfait 
(enfin pour moi )
A+
:bu: profitons de ca aussi au compet :bu: