j’y croyais pas du tout, orageux, humide, et bref beaucoup de kil pour pas grand chose je pencais, me suis trompé, mais bon le week end prochain dans les alpes, vers chamonix je crois, enfin je sais pas trop
Compète A à Montlambert les 4 et 5 avril, évitez le site....
Bonjour à tous,
http://parapente.ffvl.fr/compet/1117
Manche 1: 6 pilotes à 1 point
Manche 2: 7 pilotes à 1 point
:grat:
S’ils ont 1 point, cela laisse supposer que ces pilotes étaient au déco.
Quelqu’un sait-il si ces pilotes ont finalement été déclassés à cause d’un passage dans une zone interdite ou ils ont été victimes d’un problème technique ou enfin ils n’ont pas rendu de trace?
Merci.
De plus, au cas où z’auriez pas vu, les résultats sont toujours provisoires et non validés. Ça valait la peine de poireauter pour avoir finalement … des résultats provisoires. 
J’ai remarqué la même chose pour la B de Chamonix. Il y a un certain nombre de pilotes qui ont 1 point, parfois sur les 2 manches. :grat:
Cette démarche est normale, les résultats qui sont actuellement directement publiés sur le site web par le club doivent être validés par la commission compétition qui accède à ces résultats en même temps que toi.
++
Oui à priori les A qui ont 1 sur la manche 1 sont ceux qui sont passés dans la zone.
Comme dit plus haut, c’est la démarche normale.
Les résultats sont déposés par l’organisateur sur le site ffvl et reste dans l’état en cours de validation jusqu’à ce qu’ils soient validés (statut officiel).
Les compétiteurs ont alors encore une semaine pour faire part de leur réclamation concernant les problèmes liés à leur trace GPS (ou celle d’un copain).
Une démarche normale (amha) serait de publier des résultats provisoires (style ceux qu’il y a eu à la remise des prix) puis de les valider quand tout a été vérifié. Et non pas l’inverse :grat:
On pourrait aussi faire une remise des prix 6 mois après, quand tout a été méga vérifié.
[quote]Oui à priori les A qui ont 1 sur la manche 1 sont ceux qui sont passés dans la zone.
[/quote]
tiens je croyais que c’était une rumeur infondée ayant pris naissance dans une zone tribale au fond du val d’Azun…
Zavez vu les résultats définitifs?
Au vu des dernières péripéties il semble que les rumeurs infondées ne soient pas celles qu’on croit…
[quote]On pourrait aussi faire une remise des prix 6 mois après, quand tout a été méga vérifié.
[/quote]
Je pense que c’est pas mal parti pour faire comme ça!
euf … pour léceux qui n’ont pas vu et pour qui la seule nouvelle c’est que le lapin ne s’est pas fait bouffé par les 2 chats de la maison mais au contraire les attaque 
…
donc pour léceux-là … tu pourrais aire un ptit résumé des péripéties de Dallas la A de montlamb :clown:
Ben la commission compet a fait une descente à la Elliot Ness avec sa sulfateuse et y a 45 gus qui se retrouvent avec 0 à la première manche…
donc les fausses rumeurs infondées même pas vraies comme quoi y aurait eu quelques pilotes qui seraient passés là ousqu’il faut pas… n’étaient pas des rumeurs.
Ceci dit il semblerait que l’on puisse se poser la question de la valeur légale de l’interdiction de survol de cette réserve, ni parc national ni sur les cartes aéronautiques soit-disant.
Enfin ça fait un beau pataquès…
De souvenir, c’est grossièrement l’aviation civile qui valide les “demandes de restrictions”, et celle-ci apparaissent sur les cartes aéronautiques (ou sous la forme d’un NOTAM / SUP AIP) en attendant la publication des nouvelles cartes.
Il est très probable que la zone ne soit pas légalement interdite.
Ce qui est curieux c’est le désintérêt presque total des pilotes et des clubs de la région, ça gémit mais cela ne bouge pas.
PS: même si cela n’est pas légalement interdit, il peut y avoir des échanges de bons procédés… ce n’est pas la peine de faire la guerre avec son voisin pour des futilités, mais cela ne signifie pas non plus qu’il faut céder à n’importe quoi.
Il y a des sites où on ne peut voler en fin de journée à cause du désir des chasseurs de “protéger” leur gibier. Allez à l’encontre entraînerait un conflit avec le maire, ami des chasseurs qui fermerait le déco, ou l’atterro… il ne peut pas interdire le survol !
Salut à tous,
Je pense qu’il est normal de respecter des zones pour la protection des animaux mais là où il y a un souci, c’est le nombre de pilote qui sont passés dans cette zone ( j’en fait parti). Pour ma part (et je pense que c’est le cas de tous les pilotes), cette faute n’est absolument pas volontaire. Ce que je veux dire, c’est que le souci provient de la présentation des zones interdites. Les zones ont été énoncées oralement lors des briefing qui sont souvent très bruyants et notre DE Claire Revel n’avait pas vraiment une voix qui porte.
Ne connaissant pas le coin comme ma poche, je suivais (au début seulement :? ) Charles Cazaux pour ne pas me faire avoir. Pas de chance, il est lui aussi passé dans une zone. Mais mettez vous à la place de pilotes qui n’ont jamais volé dans ce coin et qui se voient faire une manche proche de 100kms avec des zones interdites tout le long du parcours… pas facile :evil:
Il y a des moyens tellement plus simple pour informer les pilotes de ces zones… par exemple, faire passer quelques jours avant la compétition un fichier qu’on ouvre sous google eath faisant apparaitre ces zones. Beaucoup de compétiteurs ont des gps dans lesquels, on peut faire apparaitre les zones interdites. Il pourrai être intéressant que l’organisation envoie les coordonnées de ces zones ou mieux encore, un fichier qu’on peut mettre dans le GPS les recensant.
Voilou… c’est pas dramatique mais ça ma fait une manche à 730pts qui saute :boude:
Ouais, bon, se taper un dossier de 300,5 pages pour connaitre toutes les zones à statut particulier à 1000 bornes de son domicile (pour moi en tout cas), c’est peut-être pas méga top.
Je pense que l’organisateur qui est local et au courant, peut simplement envisager des balises de contournement à ajouter sur le circuit
Exemple (B de Douelle, y a 2 ans) : Ils nous ont fait passer une balise (d’ailleurs au prix d’un petit crabage pas top en plaine) afin de contourner l’aérodrome de Cahors. Voilà, personne n’a enfreint la zone de largage de parachutes. Ils nous l’avait aussi signalé au briefing.
Pour les alti max, y a toujours le pb de l’alti barométrique (affichée) car on va vérifier l’alti GPS (différente). Ça serait peut-être pas mal d’imposer un calage QNH (par ex) avant le déco, histoire que tout le monde ait la même référence.
Mais pourquoi lui il a encore ses points alors ? :grat:
Il n’a plus ces points pour la manche 1.
Ah ok, c’est pas tres clair sur les resultats.