Merci pour té conseil j enchaîne les ploufs et vol restitution pour l’instant jsuis a 37 dont 11 en trois jours complète autonomie le plus chiant c’est le stop pour remonté mais sa va on essaye de s’organiser avec ses type au atero
Apres je fais pas mal d erreur au deco atero en l’air mais j apprend aujourd’hui j ai apris a bien temporisé mon deco je charge je lache mes a et je m arrête je contrôle ma voile au visu ey jessaye de la garder quelque seconde sous la tête et je recharge
J ai fait Aussi quelques roulis au oreille tangage et même quelque wing pas des truc de ouf mais cest cool
Apres faut que j arrête cars un mono ma dit avec mais un mois et demi de pratique faut je me canalise les wing cest au dessus d un lac apres il rigolé il ma dit que sa Lui r’appelais cest début
Je gratte quelque minute dans mes vols j essaye d enroulée mais j ai du mal encore à capté tout mais j apprend je lache rien
Conseil , oreilles Alpha 5 , constatation
Tu as la motivation et la passion, c’est ce qui te feras avancer; j’ai oublié de te dire un truc: branche toi ton accélérateur et règle le parfaitement, le jour où tu seras trop contré par la brise ça sera ton joker…et ça peut te sauver la vie.
Avec mes 273 vols, je me considère encore débutant, je ne fais pas de wing et encore moins de 360 engagés, mais je pilote ma voile et exploite le moindre thermique.
Pascalou05, je pense pas que ce soit une question de nombre vol les, wing, 360 et autre acro… Tu as des jeunes qui n’ont pas froid aux yeux, tendance casse cou, qui se "mette déjà sur le toit au bout de 50 vols, puis en SIV à 70 et qui font les marioles en 360 près du sol…
Pour autant ça veut pas dire qu’ils savent voler, se placer correctement en l’air. Alors en général, ces gens là ont un bon touché de voile et pilote proprement en ascendance, mais cela ne fait pas tout.
Et je pense que c’est plus une question de priorité qu’autre chose. Est-ce que je recherche absolument ces sensations dans le parapente ou pas ? J’ai un peu plus de vol que toi, mais je reste très prudent sur ce type de manœuvre, je sais que je n’aime pas trop être secoué en l’air et vite impressionnable dans les manèges. Le problème c’est de se faire surprendre et de surpiloter. Il suffit que tu lances un wing puis un second un peu mal cadencé, ça peut très mal se passer.
On met beaucoup l’accent aujourd’hui sur le SIV, dans la phase de progression, comme un passage presque obligé. On oublie que cela ne convient pas à tout le monde.
Pour l accélérateur j ai celui de ma voile il est tous neuf
Mais je sais pas le montée et je sais ou le faire faire j ai demandé à l école ou je j ai fait mes stage mais il on pas l air motivé
On dirais que des que ta pas de sous a donné et bien c est demerde toi
Sinon aujourd’hui hui j ai fêté mon 40 plouf don le dernier plus de 30 minutes j ai enroulée je resorté je repartez dedans cetais géniale apres les autre parapenteux mon tous rejoints dans ma bulle mais il son montée mieux que moi j essayer de les suivre un peu cetais trop cool
Demain vu la météo je vais essayé de graté quelque plouf le matin si je peux cars l aprem il pleut onbvera bien au pire repos sa me fera du bien je grate tous se que je peux dans 10 jours je reprends le taf j aurais pu trop de temps
Pour répondre à ta question oui se qui m’a atiré cest les sensations j aime bien les vol tranquil mes voila quoi cest cool mais il me manque quelque choses j ai conscience qui faut que j apprenne à volé correctement avant
Pour me faire secoué bon les plouf de 9 h du mat y’a rien mais début d aprem sa secous pas mal sa me dérange pas plus que ça j essaye d appliqué les choses que j ai apris contrôlé mon roulis tangage resté en finesse max compensé droite gauche ect defois je fait dès erreur c est sur mais on apprend en forgeant apres je fait quand même attention quand jsuis trop prêt relief et que je dégeul un peu je décale direct en vallée
Nonoland74190, je ne vais pas faire le moralisateur, je n’ai pas aimé qu’on me fasse la morale 
(en des temps reculés) et je n’aime en général pas les donneurs de leçons…donc je comprends un peu comment et pourquoi tu réagis ainsi. Je ne jetterai pas la pierre.
Tous ceux qui t’ont répondu au-dessus ont voulu t’aider le plus sincèrement et le plus aimablement possible, je ne répéterai pas ce qu’ils ont si bien dit dans leur grande sagesse.
Je voudrais insister sur l’aspect banzai que j’aime bien en toi, me rappelant une certaine personne…
Sachant que l’activité de voler n’étant pas anodine, il y a un réel risque de s’en mettre une (je m’en suis mis - un arbre, un retour sol après déco twisté, une frontale, une cravate et un décro involontaire le tout dans une gorge rocheuse, un congestus et secours derrière, un atterrissage sur une route bordée d’arbres, un toit de chalet, des décos reculés par le vent fort, des passages sous le vent, des atterrissages sous le vent, des vols reculés accélérateur à fond bref… j’ai cumulé les erreurs et âneries) donc tu vois, j’ai un “joli palmarès” 
et pourtant pendant tout ce temps j’avais l’impression que rien ne pouvait m’arriver, tellement je me sentais invincible ayant un très bon ange gardien !). Pour moi, ce n’était pas pour raisons financières (j’ai fait 8 stages de l’init, jusqu’au thermique, cross et siv) ni pour raisons de temps (j’ai pas mal de vacances) que je me suis empressé de vouloir aller vite (les créneaux de 11h et de l’après-midi) mais mon caractère ou comme tu écris si bien, ma devise est (ou était) aussi :grat: “ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort”
Hâte d’être et de voler comme un oiseau, au lieu d’enchaîner les ploufs dont j’avais l’impression qu’ils ne me serviraient à rien. J’ai avancé à mon rythme, comme tu avanceras au tien. Tu oublieras des choses importantes la nature te le rappellera. Il faut juste que ce ne soit pas une erreur rédhibitoire et terminale
Garde donc cette fougue et cette impatience, cette motivation qui te fera progresser mais canalise cette énergie positivement afin que tu fasses des vols de plus en plus beaux. Tiens un carnet de vol à jour et inscris ce qui t’a paru bien et moins bien, ce que tu as réussi et raté (prévol, déco, prise de terrain, perte d’altitude). Et vois ce qui doit être amélioré pour ta sécurité. Ne te laisse pas griser par les sensations et garde la tête froide, car au début on veut rester en l’air, ensuite, on veut monter comme les autres et on découvre ce qu’est un thermique. Tu habites en Haute Savoie, le pays du parapente 
donc l’aérologie n’est pas des plus simples. Les thermiques en début d’après-midi et la brise de vallée très forts (j’ai expérimenté 4 ou 5 fois le posé au Carrefour de Sallanches, reculé par 40 km/h l’an dernier. Ca se fait mais ce n’est pas une partie de plaisir.
Ecoute toi et regarde si tout est au vert.
Dans la situation que tu nous racontes, tu demandes “est ce que c’est ok” ? Si tu te poses la question, c’est que tu n’es pas sûr, abstiens toi ou regarde, analyse : qui est en l’air, quel genre de voiles, qui monte, à quelle vitesse. Est-ce qu’ils ploufent, zérotent, enroulent étroit ou larges, regarde l’inclinaison des voiles. Les mouvements de voile ne diront rien car si les pilotes savent tenir leur voile, tu croiras que tout est calme en l’air.
SURTOUT ne te fie pas aux biplaceurs pros !! ce sont des traîtres ! Ils connaissent si bien leur métier, ils ont tellement de talent qu’ils peuvent décoller, voler et atterrir dans n’importes quelles conditions !! karma+ Je suis toujours admiratif de ce qu’ils font avec un passager sac de patate. Atterrissage au déco, gestion de la voile. C’est impressionnant ! 
Je vais te dire un petit secret 
puisque tu n’as pas trop de sous pour un stage (qui te serait bénéfique avec ton nouveau matos et pour progresser plus vite). Pour ce qui est des conditions, à part l’observation, suis discrètement un groupe d’élèves perfs… et écoute. C’est toujours instructif.
Demande discrètement la fréquence à un élève et suis le groupe de loin. ça peut servir pour les conseils aérologiques, d’atterrissage (gradient, ou pas par exemple).
ATTENTION pas les conseils de pilotage car un moniteur parle à un élève, ce qui n’est pas toi, genre (“met de la commande à gauche” alors que tu dois mettre de a droite ou ne rien faire…
Je l’ai fait quelques fois (NE PAS TAPER ! 
Mea Culpa, je l’ai fait avec un groupe d’Aérogliss à Saint André mais pour te montrer à quel point je n’ai pas été jusqu’au bout de ma “bonne” idée de vouloir grappiller des informations gratuitement, je pars du déco ouest proprement (rare à l’époque) et me voilà en l’air et subitement un des élèves que je suivais fait un quart de tour droit et descend… Je me demande ce qu’il se passe, moi je veux aller tout droit vers l’atterro où il y a la voiture (j’ai du raconter ce premier vol en 'autonomie" d’une longue série…) et me voilà parti pour une longue transition (je ne savais pas ce que c’était à l’époque) au ras des arbres, des fils électriques et des maisons à 9 ou 10h du matin. J’ai su plus tard que les élèves atterrissaient à Moriez juste en dessous du déco et que moi bêtement je venais de faire ma première bourde avec ma Mojo 4 une A toute neuve… donc suivre un groupe est une fausse bonne idée, mon secret, un faux vrai secret. :boude: :boude:
Ecoute ton sens de la logique et prend le temps d’apprendre et de comprendre. Si une question surgit (les élévateurs, l’accélérateur, les commandes…) prend ton temps de faire comme on te l’a appris, avec méthode). N’oublie pas que l’air est un ami invisible mais il peut être un ennemi pour nous homme volants qui devrions rester le pieds sur terre. Donc si tu as un doute, ne vole pas.
Aussi forte soit notre volonté de vouloir voler à tout prix, il y a un prix que nos proches, les inconnus du déco ne sont pas prêts à payer et toi tu as juste envie de progresser sereinement pur un jour faire des cross et de l’acro.
Une anecdote d’hier : déco du Puy de Dôme, ça commence à être thermique mais rien de folichon. J’attends en haut du déco que les conditions s’installent vraiment. En bas, une jeune femme débutante certainement, gonfle la voile correctement, bonne montée de voile, pas de temporisation nette, la voile se tortille un peu mais pas d’abattée, elle court comme on lui a appris mais elle ne charge pas la ventrale, pas assez de vitesse et surtout elle ne tient pas vraiment sa voile qui n’est pas pas en forme rigidifiée, pas de clé, pas de cravate, elle s’élève de deux ou trois mètres, la voile plie dans le thermique, retour au sol à vitesse V. Elle tombe face au sol, sur les genoux mais n’a rien , mais elle s’est fait très peur… Personne pour la conseiller, elle était seule. Ca passe une fois, deux fois, mais à un moment donné…
Je ne connais pas son passé d’apprenante, un mec s’est précipité pour la secourir et ils ont du parler. Mais cela pourrait être toi à 11h du matin ou en début d’aprem en Haute Savoie car il y a des choses que le corps et l’esprit n’ont pas encore eu le temps d’acquérir pour réagir.
Voilà ce qu’il faut éviter : se faire mal et douter.
Le parapente est une très belle activité, fais gaffe à toi et je te souhaite de très beaux vols plaisir quand le temps sera venu. :ppte:
L’adage de mon ancien moniteur de stage init et perf : “Savoir renoncer, c’est savoir progresser”. Je sais ce que cela signifie maintenant (et je ne suis pas un “vieux con”, juste un “con” qui a été inconscient parfois :fume:
C’est pas gênant de se faire secouer encore faut il rester sous sa voile et garder son cap lors d’une fermeture…
Déconne pas à avec l’accélérateur, quitte à payer quelqu’un (ça sera pas cher car c’est simple à monter) ça pourra te sauver la vie le jour où tu en auras besoin. (bon je radote)
Pour répondre à Julien F, pour moi le parapente c’est avant tout contemplatif; le plaisir d’enrouler, le vol rando. Je vol souvent seul parce que je prend mes décisions moi même; la dernière fois que j’ai volé avec des copains j’ai été le seul à refuser de décoller tellement que les conditions étaient pourris notamment avec du vent de cul. Ils se sont tous mis par terre et au bout de plusieurs tentatives ont enfin décollés. C’est passé…pour cette fois çi…
Le SIV, il faut que je m’y prépare psychologiquement, je suis convaincu de son utilité mais quand je vois les vidéos sur Youtube ça me calme.
Bon, les conditions étant au top ce matin, je m’en vais rejoindre mon site d’Aureille, à 15 mn de la maison avec attero à coté de la maison dans le pré qu’ils viennent de faucher…
Ha ! Quand meme! Je lis ce fil depuis le début, et je ne voyais pas notre M@tthieu national intervenir. :canape:
C 'est chose faite
Ah tu es près d’Aureille ! Excellent ce site. À l’occasion si je passe je te fais signe !
Moi j’aurais dit : “encore faut-il comprendre pourquoi ?” Ca me paraît être une étape indispensable pour la progression en sécurité. D’où les conseils, que personne ne suit, de ne pas aller voler dans une masse d’air turbulente tant qu’on ne connaît rien à l’aérologie
A+
L
Ta raison Laurent faut que je cherche des bouquins sur l aérologie
On m’a parlé Aussi d un site où il faut payer un abonnement de 25 euros par ans ou il donne des conseils sur la pratique en général les choses à pas faire ect si quelqu’un peux me dire le nom dû sites sa serais cool
Voila merci j apprend à chaque vols
Aujourd’hui encore donc j arrive sur le deco une fille se préparer je sort ma voile et me prépare la fille decol je fait mon petit plouf juste apres elle pour faire ma perte d altitude je fais des 360 que je lance avec un peux de roulis la fille elle etais en perte d altitude en 8
Moi j’arrive en décente rapide et je rentre sur l atero ptu main droite direct elle se préparer à rentré "se qu’elle ma dit " moi je les pas vu j ai juste vu sa perte d altitude
Bref j ateri et apres genre 5 minute apres elle ateri et me dit que je lui est coupé la priorité ?!?! Et quelques a pris m’a traîné et quel avez de la chance de pas avoir une 15 de vols mais une soixtaine
Bref je sais pas qui est en tord moi ?! j ai apris que c’est celui le plus bas donc cetais moi même si avant mes 36 elle etais plus haute mais en perte d altitude a l’entré de l atero bref j ai pas répondu mais je sais pas si j ai fait quelque choses de mal je me suis excusé mais je sais pas si vraiment j ai fait quelque chose de mal ?
C’est toi qui as raison… C’est un sport d’égoïste !Vas y fonce t’en a rien à battre des autres ! :bang:
Plus sérieusement, donc les moniteurs qui t’aident pas sont des cons et les petites donzelles a qui tu fais peur abusent un peu de venir oser te dire que tu crains… Après tout tu as (d’après ton récit) une notion des priorités très avancée par rapport à elle qui n’a que soixante vols.
Jusqu’ici, tu te mettais en danger tout seul ! C’est ton problème. D’autant que tu n’entends que ce qui t’arrange.
Mais si tu commences à mettre des pilotes consciencieux en danger, je vais dire tout haut ce que certains n’osent pas dire ou d’autres te susurrent à l’oreille : apprends à voler comme on te dit (tôt le matin, avec un peu de patience, beaucoup d’humilité, éventuellement un moniteur, …) mais arrêtes ta progression sauvage avant qu’il y ait des dégâts collatéraux !
A+
L
Tu arrives au péage. Tu vois une voiture devant toi sur tz file et tu accélères à fond pour la doubler et la passer devant de justesse. D’après toi qui a tort ? La voiture de derrière qui était devant ou toi qui était derrière et qui est passée devant ? :grat:
Comme dit Laurent, tu peux te mettre en danger seul mais ne fais pas subir aux autres les conséquences de tes faiblesses.
La prochaine fois tu sus au pilote devant toi que tu vas poser avant lui car tu vas faire des 360. Donc que tu préfères qu’il te laisse décoller avant pour ne pas qu’il soit dans ta traînée. Tu verras… :mdr:
Honnêtement si tu sais que tu vas plouf et plus vite, tu ne pouvais pas attendre 5 minutes de plus ?
Désolé Jaloux j’ai fait mon moraliste. Mais c’est parce qu’il a coupé la priorité à une “débutante”. Cela aurait été à un biplaceur pro là… :sors:
Ben il aurait pris sa branlée, et ça lui aurait sans doute fait du bien…
De un j’ai jamais critique les mono j ai juste raconté une anecdote vécu
deux j ai rien contre les filles au contraire enfaite avec vous cest moi le méchant piou piou
Qui fait dès erreur et tous et de ma fautes à chaque fois
Bon ok
Enfaite j ai l inpresion que beaucoup d entre vous se prenne pour les dieu du ciel je débloque
Apres je les pas vu rentre en ptu je pense qu elle etais toujours en perte d altitude donc enfaite j aurais dû me tapé un toit sa serais mieux deux si vraiment je les gêner pourquoi elle a pas fait une ptu main gauche ??? Cetais le matin la manche à air ne bouger pas
Toute façon avec vous sa sera toujours moi les mono on tous les droit les filles son prioritaire les biplaceur nous dégage mais moi j ai rien à dire cest ça enfaite
Je vais arrêter de posté sur ceux forum ou vous êtes les meilleurs et moi le petit con bref …
C’est une blague ce fil ? Un concentré de provocation ? Je trouve ça assez drôle de balancer autant d’énormités en se faisant passer pour l’illuminé qui apprend par l’expérience. Pas sûr qu’il soit utile de remettre des pièces, il y a déjà eu des fils à plus de 100 pages comme ça 
Lol viens me la mètre j habite passy je vole à plaine joux j’ai une alpha 5 bleu blanc bronze mdr on va voir qui va avoir sa tête dans une bouze prend la confiance en lui air mais au sol méfie toi
Si ce n’est pas une blague c’est très triste.
J’ai toujours été respectueux
Sinon la violence ne sert à rien…L’atterrissage de Chedde est grand pourtant. Tu n’étais pas obligé de couper la trajectoire de la voile devant…
Je suis quand même toujours épaté de voir que dans notre activité on rencontre des hurluberlus pareils.
La majorité des gens est super, mais y’en a toujours quelques uns pour confirmer la règle…