merci Old Bag pour le compte rendu ! karma+
N’hésite pas à en refaire cette semaine héhé ! 
Les résultats ont été publiés : http://www.paraglidingworldcup.org/node/1877
Studer et Debons, 2 suisses dans les 2 premières places, et Charles Cazaux 3ème et Pierre Remy 4eme.
Sprungli 6eme.
Chez les femmes, les 2 premières marches sont occupées par des françaises ! Houdry 4ème.
Pierre Remy ; Grandoise ! 3ième !
Laurie 2ième femme ! Excellent !
Continuez les jeunes !!! Vous assurez et je suis content pour vous !
Yoho Pierre, ça va fumer!!!
Normal, un gars qui crosse par sud chez nous c’est pas de l’aérologie de tafiolle alpine qui va lui faire lâcher le barreau!!!
Moi je suis contente de voir Vincent Sprüngli revenir au meilleur niveau, Clément Latour y arriver, Seïko poudrer toutes les autres nanas en faisant bonne figure au général, Laurie faire un bon truc pour sa première grande compète, Elisa faire fort avec une petite voile à sa taille, Seb “Boboche” bien figurer avec une Peak, bref les concurrents que je connais et qui ont terminé ont bien joué, dans une aérologie féroce.
Je les féliciterai demain.
Bons vols à tous*
récit du 14 mai par maxime bellemin
Deuxième mot de la journée sur la manche du jour. Aujourd’hui semble être la meilleure journée de la semaine, la manche fait 103km et offre plusieurs options de parcours. En gros: B1 à Alex, B2 au Margeriaz, B3 à Sous-dine et retour à Perroix via une biscouette sur le Lac. Si hier était un peu fort, aujourd’hui était très fort. Le genre de fort qui ne permet pas aux pilotes de lâcher les commandes pour annoncer des niveaux trois, je ne vous parle même pas d’appareil photo. Donc la manche sera stoppée, tardivement, très tardivement, après 4 sauvetages de pilotes en hélico.
Pour faire un peu de chronologique (c’est tout ce que mon cerveau brassé parvient à faire pour le moment): je commence par un start magnifique, Alex en tête, temporisation au raccrochage des Dents de Lanfon, 10 pilotes devant moi pour transiter sur le Roc des Bœufs. Je ne suis pas hyper efficace mais je continue à bien avancer. Le plafond n’est pas énorme, ça niaise vers le Chabert (ou le Julioz?) avant de partir sur le Margeriaz. Course de vitesse sur la crête une fois raccrochée, de la turbulence, un stab à droite, un stab à gauche, un bord d’attaque en-dessous, une sellette au-dessus, il faut pusher pour passer. N’importe quoi. Un peu comme l’organisation du thermique du bout, sur le rayon de balise. Tellement fort et tordu que tout le monde hésite à tourner pour repartir dans l’autre sens.
L’autre sens, parlons-en. 25km/h de vent dans le nez pour revenir sur Lescheraines, tout le monde se met en survie, si j’ose dire, dans le bas-reliefs du Chabert. Je manque de peu d’embrasser Raoul dans le pendule qui suit une magnifique frontale, je dois me mettre debout sur les freins pour éviter le contact. Jusque là, je suis encore pas trop mal. Mais nous ne sommes pas dans le bon cycle, avec mon groupe nous manquons de nous faire enterrer sous le pilier sud du Roc. Ceux qui passent derrière mais bien mieux sur le Charbon puis transition sur Montmin nous mettent une remorque de valises. Je persiste et signe en continuant d’essayer d’avancer sur le Roc, 30 de face, avant de faire moi aussi le 90 droite. Vient le pilier sud des Lanfonnets, intéressant lorsque de l’Est rentre, puis transition directe sur l’angle du Parmelan. Je n’essaye même pas la tête à Turpin, je sais ce qui s’y trouve. Ce qui ne m’empêche pas de me faire démâter avant de trouver le meilleur thermique de la journée qui me monte à 2500m, juste ce qu’il faut pour couper le plateau du Parmelan. Je suis à 5 ou 6km de la balise, presque sorti du plateau, la manche est stoppée, demi-tour pour repasser juste juste le plateau et rentrer me poser entier.
J’espère vous avoir donné une idée de ce que veut dire “très fort”. Par exemple, j’ai encore très fortement envie d’une bonne douche.
source : son blog
http://blog.maximebellemin.com/post/2012/05/14/Coupe-du-Monde-France-2012-%3A-lundi-14
Cazeaux confirme aussi la tension de la course en peloton …
http://www.kzoairlines.com/article-talloires-2012-jour-2-manche-1-105175440.html
et puis la routine … :grat:
pas de dégats, tant mieux.
mais on croulera pas pas sous les détails.
Oui oui pas de dégats…
juste 4 SECOURS ET DEUX BASSINS CASSES !!!
ca va encore… 
d’où tu as cette info ?
parce que si c’est vrai, la PWC se moque du monde avec son “we have everyone back” !! :affraid: :bang:
A l’instant au téléphone par un compétiteur qui est sur place.
Extrait du blog de titi Macquet :
Annecy manche 1 ATTENTION !!!
Bonjour tout le monde,
désolé de n’avoir pas donné de news hier mais j’étais un peu fatigué et invité chez quelqu’un donc pas très poli de faire le geek…
Comment vous décrire cette manche!!
Bon commençons par le début.
Au briefing, on nous annonce un vent du nord de 25km/h faiblissant en cours de journée a 10km/h, mais évidement comme vous le savez tous, ce ne sont que des prévisions, nous ne sommes pas devin.
Le DE et le comité de pilote se mettent d’accord sur une manche qui nous envoie dans un premier temps vers Grenoble de façon a laissé le vent faiblir pour pouvoir ensuite se diriger vers le nord et rentrer au goal pour une distance de 103km.
Pendant le briefing, didier et d’autres pilotes discute sur les choix possible pour aller taper des balises a grand rayon vers le nord car 3 route s’offrent a nous, donc 2 chances de faire des conneries ( je parle pour moi!!!)
Il en sort que surtout il ne faut pas passer par le Parmelan par fort vent de nord et c’est ce que je retiens du briefing car je ne connais pas du tout les reliefs derrière Annecy a part ce fameux Parmelan.
Je décolle 90ème car un ordre de décollage nous ai imposé, j’avais un peu les boule car le start n’était plus qu’a 25min et tout ceux qui on décoller devant étaient déjà bien haut au dessus des Lanfonnet.
Je décolle et ni une ni deux, je me retrouve très vite avec eux, et déjà le premier thermique nous annonce la couleur de la journée…
Nous étions bien une vingtaine dedans avec des pilotes de renommée, a se faire TORDRE.
Excuser l’expression mais c’était vraiment le mot, dur de faire un tour rond dans le thermique sans avoir la voile qui devient toute molle et des pertes de pression qui nous rend moins précis en virage au risque de rentrer en collision avec un autre.
Nous avons hâte que le start arrive pour partir de cet endroit qui sent pas bon.
Ca y est il faut y aller c’est l’heure, je vois tout le monde qui part.
Je regarde mes instruments et la, mon Cpilot m’indique déjà B1 et mon flytec m’indique le start???
J’écoute évidement le Flytec car je sais que j’ai pas encore fais le start.
Je me fie donc au autres autour de moi car mon rayon n’est pas indiqué sur la page a laquelle je suis.
Ça tourne devant moins je compte à peu près 5 secondes, mais mon GPS ne change pas de balise.
Je continue encore, je me retourne et tout ce de derrière font demi tour, alors ça doit être bon, j’y vais. demi tour.
Je monte en pression en retournant raccrocher le dents ne Lanfont car je ne sais pas si j’ai fait le Start!!!
Mon flytec me dit de faire demi tour mais le Cpilot toujours B1.
Bon ça y est ca m’a énervé, je ne suis plus sur d’être dans la course a cause de se questionnement.
Je me dit temps pis, je vais pas allé me posé a cette heure ci, je fais la manche pour au moins reconnaitre le parcours.
Je prend beaucoup de retard et me retrouve avec Felix Rodriguez dans le même thermique des dents de Lanfont sur le retour de B1.
Bah je suis content de pas voler en ENZO car il s’est fait démonté en enroulant.
Pas que le thermique était fort, mais plutôt parce que ce thermique nous arrivait comme des jets de lance pierre tellement était violent…je fais quelque tours avec lui et lâche l’affaire car tout la compète à déjà traversé le Lac pour raccrocher le Roc des bœufs et moi suis toujours là!!! quel con!!!
Bon sur ce, je me dit allé maintenant GAZ poulie poulie jusqu’au bout on verra bien.
En allant vers B2 il me semble voler avec Laurie et Sylvain.
Nous volons ensemble vers B2 et nous recroisons toute la meute qui a une belle avance.
Un thermique nous permet de sortir bien haut au Mageriaz et faire demi tour pour rejoindre les autres qui sont face au vent qui est très fort dans le Beauges.
C’est la que mon expérience d’acrobate m’avantage, nous sommes face au vent le cul dans les arbres mais je lâche rien je suis toujours a fond et mon aile est vraiment merveilleuse, je l’aime 
Pas une fermeture rien!!faut dire que j’ était présent en dessous aussi, ce n’est évidement pas l’aile qui fait tout!!!
Et c’est la que je retrouve le groupe de tête et en plus je le double. WOW!! trop bon, c’est con que je vole pour le fun!!!
Je raccroche la Forclaz pour aller vers B3, toujours accéléré a fond car de toute façon y’avait trop de vent, j’avais pas le choix!!
D’ailleurs je me demandais pourquoi personne n’avait encore annoncé de niveau 3 parce que c’était vraiment chaud.
Tout simplement parce que tout le monde fais la course et personne n’annonce ce niveau car ça les obligeraient à aller poser sur le champ!!!
Pour abréger l’histoire, je suis donc dans le groupe de tête en allant vers B3 avec Pierre Remy, Charles Cazeaux et Joël Debons et d’autres que je ne reconnais pas, mais nous sommes dans notre course en évitant le Parmelan!!! que d’autre choisiront comme option (qu’était pas bonne du tout!!!).
Nous sommes mieux que dans les Bauges ici mais bon !!!
La manche est stoppée quand nous sommes à 7km du goal pour nous, un niveau 3 est annoncé au Parmelan, et apparemment plusieurs incidents ou accidents n’ont pas pu être évités!!!
Je pense que ça aurait l’être mais bon!!!
Pensant que de toute façon je suis hors course, je fini la manche quand même en allant tourner la dernière balise pour le fun (toujours a fond, c’est aussi un entrainement pour moi) et je vais me poser avec tout monde.
En déchargeant mon GPS on m’annonce 84,1 km…
Dl’a balle ça a marché
Merci Didier de m’avoir dit il y a quelques temps de se faire plaisir même si tu penses avoir échoué.
Bah effectivement je me suis fais plaisir a faire la manche mais les conditions étaient atomiques.
Voilou.
Désolé pour les photos mais j’ai la caméra dans le parapente et je suis trop faignant pour allé la chercher ce matin.
J’ai quand même une pensée pour les pilotes qui sont aujourd’hui hospitalisés!!!
Ben ils précisent juste que tout le monde est rentré, mais ils ont pas dit où …
C’était bien l’info que j’avais aussi.
Et quand ils parlent de “everyone”, ils ne parlent sans doute pas des pilotes, mais des gps !!! :sors:
Respect aux compétiteurs qui se sont mis en l’air mais ça laisse aussi perplexe.
On est allé tenter Marlens le matin et même Tom Payne et Damien de Baenst ont jugé plus prudent de poser après moins de 30mn de vol. En arrivant sur Planf on entend à la radio que l’un des ouvreurs PWC préfère dégager du Roc des Boeufs tellement c’est pourri.
C’est là qu’on voit que pour courir en PWC il faut des “cojones” mais ça semblait vraiment limite avec ce vent. J’ai entendu une demande d’hélico pour branchage et je l’ai vu tourner assez tard sur les Dents mais je ne sais pas pour les autres, j’espère qu’il n’y a pas de casse.
Aujourd’hui ils annoncent de l’Ouest fort sur Annecy, j’en tremble déjà pour les compétiteurs!
[quote=“http://www.paraglidingworldcup.org”][i]
Talloires - Day 3 - Cancelled
Posted : 23 min 28 sec ago
The weather has turned bad. The sky is overcast and the wind is getting stronger so the decision has been made to cancel the day. The pilot briefing tomorrow will be at 09:30. Lunchpacks will be available today on the beach (in Talloires) at 11:30 and shuttles will be available for free flying later at 13:30.[/i]
[/quote]
:dodo: 
:grrr2: :vrac:
The weather has turned bad. The sky is overcast and the wind is getting stronger so the decision has been made to cancel the day. The pilot briefing tomorrow will be at 09:30. Lunchpacks will be available today on the beach (in Talloires) at 11:30 and shuttles will be available for free flying later at 13:30.
temps pas terrible, vent trop fort, manche annulée
edit grilled by robou
mouais.
il postait 2h plus tot :
http://www.paraglidingworldcup.org/node/12076
The sun is out and it looks like a nice day is ahead. …
à ce stade, c’est meme plus de l’amateurisme, c’est du grand n’importe quoi :grat: :bang:
pour rappel, y a meme pas 2 mois !!!
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/accident-mortel-sur-une-competition-b-t23245.0.html;msg312348#msg312348
http://sylvaingattini.blogspot.com/2012/03/lettre-ouverte.html
Et c’est là qu’on reparle de la compensation des risques :
matériel annoncé + sûr : les pilotes, les organisateurs,… prennent + de risques!
ou bien sûr dans l’autre sens, atténuation du risque : materiel + sûr, donc “seulement” 2 bassins cassés au lieu de 2 morts … ?
vivement qu’il y ait un peu plus de transparence, qu’on sache concretement de quoi on parle.
C’est facile à dire, ça…
C’est pas simple d’être dans l’organisation d’une compète, tu sais.
Surtout avec cette météo plus que capricieuse!
ecoute franchement, savoir que ca volera pas aujourd’hui ca semble pas si dur??!
et j’ai pas cherché dans le détail :
En montagne, vent de secteur ouest devenant fort. En plaine, vent du sud-ouest à ouest, se renforçant et tournant au nord-ouest cet après-midi, avec des rafales localement fortes à tempétueuses …
on est (un peu?) au delà du “capricieux” quand meme, non ?
et meme ce "shuttles will be available for free flying later at 13:30 " semble d’un optimisme très étrange … !?? :grat:
apres qu’il y ait des pressions et des enjeux dans l’organisation, j’en doute pas un instant, et je prétends pas être plus malin.
mais ca fait vraiment mal au coeur de relire la lettre ouverte de Sylvain si peu de temps apres … 
Py, tu devrais aller proposer tes services à Joël Favre et aux 130 meilleurs pilotes du monde, je sens que ces rigolos sans expérience ni compétences n’attendent que toi pour prendre enfin de bonnes décisions! :roll: