Oui, je connais mais rien n’indique le niveau de difficulté
cross faciles?
En effet, pour avoir découvert ca l’an passé, y’a effectivement de quoi faire, avec une possibilité de gain important au dessus de la puncho, et tirer vers la cresse, en passant par paulhe. Il y’a de quoi se vacher, m’enfin, il faut quand même se méfier, pas mal de ligne de téléphone, des cultures (cerisiers notamment), dans le coin. Un copain est fait mal l’an passé en posant dans un terrain privé ou il a du décrocher l’aile pour éviter de se prendre une ligne qu’il n’avais pas vu… Garder aussi à l’esprit que sur le causse, y’a quasi pas de prairie pour posé, que du pin…
a++
@JulienF, 
Tu mets le doigt (ou le point) au bon endroit de la ligne. Sortir du bocal n’est jamais anodin, voler au départ ne l’est déjà pas … :shock:
Personnellement je ne réaliserais sans-doute jamais de cross extraordinaires même si je vole encore 20 ans, pourquoi ? Parce-que pour espérer voler encore 20 ans, j’essaye de voler en privilégiant la sécurité au maximum. Exemple ; à Millau quant le thermique décale franchement sur le causse, je me méfie et garde toujours à l’esprit, la finesse qui m’est nécessaire en fonction des conditions du jour pour revenir en vallée, mais aussi je scrute (en permanence) les vaches possibles sur le causse (il en existe tout de même, quoique l’on dise) Ce n’est pas la même chose de s’aventurer sur la causse avec 100 ou 200 m de gain et 1000 ou 1200 m de gain sur le déco. :ppte:
@Ludo38,
Je comprend ta demande comme celle de Mike13, de souhaiter trouver des idées de cross “facile” avec des fiches descriptives très détaillées. Mais je pense que si on peut décrire et qualifié l’environnement physique d’un parcours (combes, falaises, vallées et reliefs, lignes HT ou simplement téléphones, forêts et étendues d’eau, etc. …) de facile à difficile assez précisément. Il est impossible de tenir compte précisément de l’impact des conditions aérologiques du jour (pire du moment du vol) et c’est bien ces conditions aéro qui peuvent transformer n’importe quel vol (cross) gentil :rando: en parcours du combattant (de survie) :vrac: :affraid:
A cela se rajoute un autre élément difficile à appréhender pour définir si un parcours peut se voir qualifier de cross facile ; c’est le niveau du pilote. :canape:
Niveau du pilote qui lui ne peut pas se résumer simplement en “j’enroule des thermiques forts (que signifie fort pour lui) sans problèmes et les turbulences (quand est-ce turbulent pour lui) ne me font pas peur (etc.)” En effet, comment doit être au minimum la configuration d’un terrain pour que lui puisse s’y vacher ? Dans quel mesure sait il, user de son accélérateur pour préserver sa finesse contre le vent ? Quels sont ses capacités physique et psychiques (résistance à la fatigue, au stress, etc. ? Etc., etc., etc. … :grat:
Partir en cross, sortir du bocal sont des étapes dans la progression personnelle de chaque pilote. Là comme ailleurs quant on parle de progression, il est bon de ne pas bruler d’étape.
Tant que l’on se pose plein de questions par rapport à un exercice, à une étape de sa progression, c’est que (sans-doute) l’on est pas encore prêt pour cet exercice, cette étape. Quant on sera prêt, on tentera tout naturellement et (presque) sans stress de réaliser la chose nouvelle.
Une autre solution, c’est de tenter ses premiers cross à deux ou plus, avec des copains plus expérimentés (patients et solidaires de surcroit) ou dans le cadre d’un stage “cross” (dans ce cas, bien s’informer des prérequis et s’autoévaluer par rapport … de façon honnête) :shock:
J’espère ne pas être trop rabat-joie mais l’exemple du copain à JulienF est là pour nous rappeler que voler n’est jamais anodin et à fortiori quant en s’aventure en terre (air) inconnue. :rando:
Tous ceci étant dit, je persiste à penser que Millau et/ou les Vosges sont de formidables sites pour travailler sa pratique ,du Brevet de Pilote jusqu’au Confirmé et même à partir du Brevet initial si l’on est accompagné dans la découverte des lieux.
Bonne après-midi, 
ça tombe bien, je serai à Millau vers le 20 mai! donc je tenterai les cross que wowo décrit! merci!
J’ai bien conscience que même si on parles de Cross facile, tout dépends des conditions météo, du niveau du pilote etc… en revanche, je n’ai pas une grande expérience mais je pense qu’il y a des endroits où quelques soient les condition météo, les cross ne seront pas faciles pour diverses raison: Brise forte dés que les conditions thermiques sont là, pas ou peu de vaches etc…
En tout cas merci du conseil
De notre coté (ma femme et moi) nous sommes sur Millau de ~5 juin jusqu’au ~5 juillet (rebelote la 1ère quinzaine de sept.) Tirer quelques bordées stabilo contre stabilo le long des falaises et/ou quelques pressions coude contre coude avec l’un(e) ou l’autre du forum … n’est pas pour me déplaire. Alors ma foi … 
/ :bu: faut tout de même choisir !
@Ludo38,
Effectivement, tous les endroits ou tu te retrouve pour aller d’une ascendance à l’autre sans chance de rejoindre avec la finesse minimale espérée de ton aile (en avant, à droite, à gauche ou en revenant sur ses pas) sont des endroits à éviter pour ses premières excursions en dehors du bocal. Idem si le parcours ou les vaches possible oblige de se mettre sous le vent même faible. Idem pour tous ce qui peut te mettre en insécurité ou simplement en doute. :shock: = souvent :affraid: à l’arrivé !
En fait, un cross, même modeste, se prépare avant de déballer son aile au déco ; prévis météo, reliefs et environnement physique du parcours pensé (cartes, Google-Earth, exploration du coin par la route si possible (N.B.: je parle pour une toute 1ère x) et en réfléchissant dès le départ (du projet pas du vol) aux options “B” voire “C” à envisager en fonction des changements possible de l’aérologie envisagée.
Après, une fois en vol, il faut bien sur tenir compte de tous ce qui s’est dit précédemment et peut-être envisager encore un plan “D” pour aller à bon port ou au moins à la bonne vache. biroute
C’est ça le cross, l’acquisition véritable de l’autonomie en tant que PILOTE et c’est vachement bon ! :rando:
Le conseil que j’ai envie de donner ou non, plutôt juste ma réflexion perso que je souhaite partager, c’est que ; Apprentis-crosseur, ne focalisez-vous pas sur une distance espérée mais prenez juste plaisir de sortir du bocal, d’aller plus loin de l’atterro normal que ce vous permet votre aile en temps normal et revenez-y … si vous pouvez ou posez vous ailleurs en l’ayant réfléchie dès le départ … du projet. Les kilomètres viendront peu à peu tous seuls … ou presque. :ppte:
Bonne soirée,
Viens de le faire le montmin planfait retour, avec ma frestyle2 19, vol élargie de bocal 
, sympas de pouvoir poser à doussard quand même.
Tant qu’il y a du plaisir c’est le principal.
:init:
reçu? moi je l’ai commandé le 30 et je le guette toujours dans ma BAL…
tu es en retard, on l’a tous reçu et on a tous eu le temps de faire les 40 cross :mdr:
meme pas mal :taupe:
pas encore reçu…
par contre, ça cross vole ce weekend?
comme le week end dernier j’espère, 3 jours de vol
Annecy y a un micro climat.
Allez Mike13, s’il te plait une petite explication sur le procès d’intention que tu me fais là.
Je te promets que je n’y suis pour rien si tu ne l’a pas encore ton PPMag … 
Ca alors ! C’est aussi un de mes premiers cross 
Et le Courtet-Chatel-Ménil cher à Man’s, ça avait été un vol de groupe record (en nombre dans le groupe !) auquel j’avais participé avec le club St-Hil : un super souvenir aussi. Cela s’appelait l’Envolée Sauvage, organisée par Guillaume : un triangle à 22 points mais plein de points pour le club car plein de pilotes pour le plus gros vol de groupe
C’est par rapport à l’autre post où tu trouvais anormal qu’on puisse acheter des PM hors série alors qu’on n’achète pas les ‘normaux’ (car je ne les trouve pas intéressant).
pas de procès d’intention, rassure toi! :mdr:
sinon, quand tu arriveras sur Millau, je serai déjà reparti… (j’y serai le 23, 24, 25 et 26 mai).
Salut Mike13,
Non, non, je ne doutais pas du coté gentil de la pique.
En fait sur l’autre post j’exprimais juste mon idée que si PPMag ne vendait pas ses N° “normaux”, PPMag ne pourrait sans (aucun) doute pas assurer la publication de ses N° Hors-Série.
Si on veut qu’une presse spécialisée existe, il faut aussi lui en donner les moyens en l’achetant et en lui transmettant nos critiques pour lui donner la possibilité de s’adapter autant que se peut aux souhaits du plus grand nombre. :ange: Les diverses interventions sur le forum sont certainement aussi une source de renseignements pour les revues d’adapter leur ligne éditorialiste. :ange: Enfin, j’espéré !
Bonne après-midi,
karma+ karma+
Je ne connaissais pas. C’est bon ça… 