Sur un site ou tu fais du dynamique devant une pente, un tour complet est problématique même loin devant la pente car t’y reviens très vite, faut sortir du virage proprement et surtout pas face à la pente .
Quand on débute, c’est pas bon de quitter du regard là où on veut aller lors de l’approche. C’est pour ça qu’on fait des PTL, PTU, PTS, PT8 … où on ne quitte jamais du regard l’atterro.
En soaring, c’est aussi Ze principe de base, toujours tourner DOS à la pente (ne jamais engager de virage face à la pente).
débuter, les PT?, de l'autonomie etc ...
merci pour ces précisions !
je confirme que tu reviens vite à la pente… à douelle j’étais “bien devant” et je me suis retrouvé “bien derrière” et je n’en suis sorti que parce que j’ai maintenu et accéléré mon virage (j’ai tout mis sellette, commandes (lentement mais fermement)) pour finir mon tour et repartir (sinon c’était posé vent de cul derrière la crête :affraid: ).
erreur de jeunesse… (en plus j’étais à droite du déco, la où il y a le petit “venturi” qui t’amène bien derrière… pourquoi ai je eu l’idée saugrenue d’enrouler là ? ca montait bien, je croyais être plus loin du relief et j’avais pas imaginé pouvoir être autant décalé pendant mon tour)
incident formateur :oops:
tsssssssss Douelle et ses arbres mangeurs de débutants… ou mangeurs de montagneux… chaque été c’est un festival 
il me tarde d’y revoler quand meme
vivement cet été.
Ca gonflait dur hier à Gensac. J’y suis passé en moto. Trop fort pour voler ?
pour info, et dire que ça vole dans nos pyrénées a nous :
Plus de 6h de vol accumulées pour ma part ce WE dans la vallée de Luchon :ppte:
PPA a ecrits "PTL, PTU, PTS, PT8 " :grat: un tout petit développement m’aiderait.
Pour répondre à Brunno31, il y avait effectivement un peu de vent dimanche, entre 25 et 30 km/h avec des pointes à 35. Mais en fin d’après midi beaucoup se sont lancé. Moi j’ai pas osé et quand je me suis décidé, trop tard, c’était retombé et j’ai ploufé :init:
PTL = prise de terrain en L
PTU = prise de terrain en U
PT8 = prise de terrain en 8
PTS = prise de terrain en S
ou 4 manieres de préparer une finale, et de faire sa “prise de terrain”
Il me semble qu’un complément de formation sur les fondamentaux s’impose…
Le manuel du vol libre, malgré ses imperfections, peut apprendre beaucoup.
j’ai commencé par sa lecture intensive avant mon 1er stage.
et je vais m’y replonger avant mon 3ieme stage (surtout pour la théorie et la partie aérologie pour préparer le théorique du BP)
ca ne remplace pas la pratique, mais c’est quand même nécessaire je pense (à mon humble avis de débutant)
je penses qu avant de vouloir voler en autonomie certain devrait dejà apprendre a voler tout court ,et voler encadré par des pros…
je sais pas si c est par ce que les voiles planent de mieux en mieux,ou sont de plus en plus securit, mais en tout cas on voit des pilotes avec 20 vols sur des sites techniques,du grand n importe quoi je trouves, plus ça va plu s on voit des conneries sur les sites,et ça c’est pas bon pour l image de la discipline…
avant de vouloir jouer les pseudo autonomes , faudrait peu etre apprendre les bases comme dit zig :bang:
pas savoir construire une approche et voler seul c est se mettre en danger et les autres par la meme occasion…
il y a 10 ans on prenait le temps de manger 50 ou 60 vols en ecole avant de se dire autonome…
non seulement vous vous mettez en danger mais vous mettez en danger la vie des sites de vol libre…
du grand n importe quoi …et partout pas que chez vous ,ici en haute savoie c est la meme chose???j ai vu des gens qui ne savait meme pas decoller se mettre en l air au pire moment de la journée…
je comprends pas…
Y a aussi la PTC = Prise de Terrain à la Con :sors:
y a aussi la ptm…prise de terrain de m…
chouette d entendre steve ray vaughan sur ta page sur la video waga en gensac ;o))
et la PTG prise de terrain dans la gueule?
J’ai recemment innauguré la PTF = prise de terrain de foot (mais sans le ballon) :mrgreen:
tout d’abord sachez que je ne juge pas un système ou l’autre.
ensuite je m’excuse de participer au flood.
concernant le vol “en autonomie”, simple comparaison: en Suisse il faut minimum 50 vols en école et l’éxamen de théorie pour se présenter aux examens du brevet.
dans la pratique la plupart des candidats ont au moins 60-70 vols. le taux d’échec de ceux qui y vont avec 50 vols pile est très haut.
autre fait: dans la plupart des écoles on fait environ 15-25 vols pilotés à la radio avant de ne serait-ce que rêver de voler sans radio (même là il y a un instructeur à l’aterro près à faire des signes pour corriger les erreurs de l’élève).
à mon sens il est évident qu’à vingt vols on n 'est pas autonome. Tout d’abord car on n’a pas l’expérience pour évaluer les conditions (quoi qu’on peut demander à un pilote expérimenté si les conditions sont adaptées)
et ensuite parce-qu’à mon avis il faut de la pratique pour que le schéma mental de l’approche se fasse de manière juste et rapide et pour analyser instantanément les conditions à l’aterro pour adapter sa volte.
je précise encore que je ne juge en rien le système Français ou autres.
Boo, un pote à moi est en Australie en ce moment (Ben) et il nous écrit que les australiens décollent comme des quiches because en vol dès le second jour de stage init et en thermique dès le troisième jour. Bon après ils se collent des mines mais même pas peur.
alors bon pas pire chez nous!
Le Ben atomise les guns autraliens avec son ibex 15 … Vas y Ben, montre leur ce que c’est les parapentistes des py. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
euh c’est quoi le rapport avec ben?
pis Akira, t’étais pas Allemand toi? Les Pyrenées c’est en Allemagne?
Faut que je revoie ma géo moi…
Pffff…
C’est toujours les autres qui se comportent n’importe comment…
Alors au choix, les Allemands, les Suisses, les Belges, les Espagnols (“Corre, Corre, Corre… Fàtal !”), les Australiens ou les gars du club d’à côté…
Oui, le coq Français c’est vraiment l’animal qui chante les pieds dans la merde…
Désolé,il pleut…
Non c’est juste que je connais Ben. J’ai un peu vole avec lui quand je faisais ma these a Toulouse.
Bon j’arrete le flood !