si que on avait un permis à points pour voler, ainsi que des pèvés et des radars flasheurs (ailes immatriculées), alors les stats s’amélioreraient. Comme cela a eu lieu sur la route.
hum.
Décès à Doussard
Des radars ce serait bien en compèt, pour repérer les IP6 débridées…!
[quote]Pourquoi crois-tu qu’on fait de si couteux rond-points?
[/quote]
Ça tu vois j’ai ma petite idée, et convaincu que cela n’a pas grand chose à voir avec la sécurité routière…
[quote]Les ABS, EBS, … restent un prétexte pour maintenir une vitesse + élevée alors que les conditions se dégradent… là aussi le comportement du conducteur joue.
[/quote]
Mais c’est aussi un moyen d’éviter les accidents pour des conducteurs distraits (en ville par exemple), ou d’autres qui ne savent pas freiner avec une voiture. J’ai pas l’impression que les gens roulent plus vite sur la neige avec leur bagnoles modernes qu’avant…
[quote]Les anglais ont toujours eu moins d’accidents que nous, pas parce qu’ils sont + raisonnables que nous
[/quote]
Je vais pas te la jouer cliché “gens du nord” contre “gens du sud”, mais quand même tu ne peux pas occulter les aspects socio-culturels des populations dont tu parles.
J’ai notamment lu des écrits très intéressants sur les comparaisons entre les populations issus du protestantismes et celle issus du catholicisme notamment sur le rapport à l’ordre, à la loi (le respect des limitations, du code de la route en l’occurrence). Je te laisse chercher sur google.
Ca fait un peu cliché débile, mais je suis convaincu qu’il y a de la vérité la dedans. Le cas typique du gros con de base qui pense que les interdits sont pour tout le monde sauf pour lui, sont quand même bien ancré dans le sud de l’Europe (France y compris)
Bref, on dérive complétement du sujet. Je veux bien que la réduction de nombre de morts sur la route soit multifactoriel, mais il ne faut pas dire que l’amélioration de nos bagnoles n’y est pour rien !
Julien,
Tu parles sans visiblement avoir lu des rapports des scientifiques qui travaillent sur la sécurité routières. Moi, j’en ai lu quelques uns.
Quelques infos tirés de ces lectures :
Le conducteur français mis en Angleterre ou en Suède n’a pas plus d’accidents que les locaux.
Les Suédois ou Anglais vivant en France ont un taux d’accidents similaire aux Français.
Il est probable que certains rond-points soient pas très pertinents, mais la majorité des aménagements ont permis de faire baisser la mortalité sur les routes. On peut certainement appliquer là aussi la fameuse “loi” des 80-20. 20% de l’argent dépensé a permis de réduire de 80% la mortalité…
Je t’invite à lire les rapports de l’INRETS (Institut National de la Recherche sur les Transprots et leur Sécurité), le contenu est assez souvent différent de celui véhiculer par nos politiques.
Oulà je ne voulais pas déclencher une bataille en comparant avec la sécurité routière 
Sinon évidemment les améliorations en sécurités passive (absorbeurs de chocs, airbags, etc.) permettent de sauver des vies, mais ils ne sont utiles qu’une fois qu’on va au carton. Et les mecanismes de sécurité active (ABS, ESP, …) ne les empèchent pas autant qu’on voudrait (je ne sais plus qui parlait de risque constant, en gros on roule plus vite / plus près / freine plus tard).
Je ne suis pas spécialiste de la sécurité routière contrairement à d’autres ici sur ce fil, donc je ne vais pas continuer sur cette voie, c’était juste pour mettre en avant que dès qu’on a une impression de sécurité accrue, on pousse un peu plus, et on se retrouve à prendre plus de risques qu’on ne prendrait peut-être pas si on était en slip dans une 4L.
D’accord avec ce que tu écris dans ton dernier message notamment “en gros on roule plus vite / plus près / freine plus tard)”
@ Fabrice : je serais intéressé pour voir tes lectures en tout cas. Je reste cependant dubitatif sur ce que tu dis la :
[quote]Le conducteur français mis en Angleterre ou en Suède n’a pas plus d’accidents que les locaux.
Les Suédois ou Anglais vivant en France ont un taux d’accidents similaire aux Français.
[/quote]
Car je dirais : Le conducteur français en Angleterre a intérêt à se tenir à carreau et à rouler comme les Anglais, vu : 1. le niveau des amendes la bas en cas d’infractions, 2. le fait que tu passes pour un con mal intégré si t’es le seul à rouler comme un boeuf dans une circulation de gens qui respectent.
Quand au suédois qui ont un taux d’accident similaire, y’a vraiment tant que çà de suédois en France pour qu’on puisse faire une statistique fiable ?!! :lol:
Je crois plus dans les deux cas à un comportement d’imitation des autres que réellement lié à la qualité des routes.
Car finalement en Allemagne : autoroute franchement pourrie, pas de limitations de vitesse, et pourtant pas tant d’accident que ca sur autoroute…
Enfin c’est un long débat, c’était surtout pas pour Paul et Mickey
Ouais enfin bon, nombre en baisse mais en 2012 quand même 27928 blessés et 387 morts : http://www.dvr.de/betriebe_bg/daten/unfallstatistik-ab.htm
Mais ce n’est pas le sujet ici.
Une partie des documents accessibles à tous étaient là
http://www.inrets.fr/ressources-et-documentation.html
mais comme il y a une fusion de lab, cela devrait se retrouver là :
http://www.ifsttar.fr/moteur-de-recherche/?police=asomiimodeb
<cliché on>parce qu’on n’exporte beaucoup nos grokhons avinés/drogués ? L’expat’ de base ne représente pas le “français moyen”.</cliché>
[quote=“fabrice,post:64,topic:46868”]
<provoc’ on>parce qu’ils n’arrivent pas mieux que nous à gérer la circulation anarchique de nos grokhons avinés/drogués ?</provoc’>
[quote=“Hub,post:69,topic:46868”]
<cliché on>parce qu’on n’exporte beaucoup nos grokhons avinés/drogués ? L’expat’ de base ne représente pas le “français moyen”.</cliché>
J’allais le dire…
Des chiffres sans contexte, on peut en tirer tout et son contraire…
je ne sais pas si le pilote était sous une Mistral6 mais à toutes fins utiles je reposte ce lien :
http://www.dhv.de/web/en/newsdetails/article/warning-fatal-accident-spiral-dive-on-swing-mistral-6/
… et j’oubliai celui-là qui va dans le même sens :
http://www.dhv.de/web/en/safety/safety-tests/ltf-a-and-b-class-saftey-check-part-1/
Merci pour les liens à nouveau.