Décollage twisté....

[choucas]

J’ai fait plusieurs stages perf, jamais on ne m’a parlé de ça donc je n’y était absolument pas préparé; j’avais juste entendu dire que des pilotes, lors de conditions fortes pouvaient se retrouver twisté en l’air, surtout en sellette cocon.

Oui, c’est bien en l’air… C’est à dire lors d’un incident de vol. Il n’y a pas plus de risque de twist au décollage en cocon qu’en sellette classique.

A+
L

[edae]

Je ne sais pas s’il y a des pilotes qui n’ont jamais commis cette grosse erreur de retrouver twisté d’un tour au déco, je l’ai commise, rarement mais plusieurs fois tout de même, c’est une situation inconfortable, je multiplie les décos faut dire, souvent plus de 5 voire plus de 10 au cours d’une même session

[thierry_c]

je suis d’accord avec choucas, mais avec une nuance !
a mon savis le probleme n’est pas l’entrainement au sol mais bien les conditions d’entrainement !!!
le pb, c’est que beaucoup font du gonflage car les condition en sont pas bonne pour voler !
ceux que je connais qui ont cartonnés au gonflage c’etait toujours dans des condition forte et rafaleuse !!!

je me bas régulièrement pour que certain viennent avec moi faire du gonflage dans des petites conditions !

[Sagarmatha]

Christophe Waller m’a un jour raconté son sketch avec un très grand nombre de twists (7 ou 8, je ne me rappelle plus) impossibles à défaire, la voile impilotable et la chute comme sous un parachute, avec sous les pieds un terrain hostile.
A cette époque, on ne volait pas toujours avec un secours.
Il m’a raconté s’être démené pour grimper dans sa sellette en se cramponnant aux twists, jusqu’à s’y mettre debout pour défaire le 1er twist, puis deux autres, après quoi il fallait redescendre en position assise pour ne pas passer par-dessus bord et défaire les derniers twists.
Cet incident lui avait fait perdre plus de 400m.

La première fois qu’on décolle en marche arrière, avec un demi-twist, cela surprend mais la question se résout toute seule. C’est comme la première fois qu’on part en dérapage sur le mouillé avec une voiture mais c’est moins dangereux.
Quand cet incident arrive, donc qu’on s’est fait arracher au gonflage, c’est le résultat d’une erreur : il aurait mieux valu descendre un peu pour gonfler plus bas et éviter le gradient de vitesse du vent (voir le croquis de Laurent un peu plus haut).
Si le déco est très court, soit on sait gonfler d’un coup de fesses en bridant la voile aux arrières (aux C avec une 4-lignes), exercice athlétique à travailler au sol, soit on attend que cela faiblisse ou on descend à pied.

Je me suis cassée deux fois en n’ayant pas voulu descendre à pied, cela me fit descendre en hélico.
Quand on joue au con, il arrive qu’on gagne.
J’ai vu la mort de très, très près le 14 août 1974 à l’Aiguille Verte et il m’a fallu du temps avant de pouvoir à nouveau emmener des cordées en haute montagne et refaire des grandes courses. Le mental en avait pris un coup mais cette pensée de Nietzsche fut vérifiée : “ce qui ne nous tue pas nous rend plus forts”.

Mes accidents de parapente au décollage ont eu la même vertu a posteriori, passée la phase de réadaptation qui comporta un passage en école. Il me reste un stress chaque fois que je boucle la sellette, stress qui s’évacue aussitôt que je me concentre pour chiader le décollage.
@ Pascalou
Il va t’arriver probablement le même genre de marasme mental, et cela s’atténuera en cours de saison au fil des vols. Tu y penseras longtemps, tu analyseras tous tes gestes techniques, tu repéreras toutes les petites imperfections, même minimes, et au sortir de cet examen tu seras plus fort et plus serein.
Quand les conditions seront plus ou moins “difficiles”, le souvenir de ton vol twisté te fera hésiter - à juste titre - et te concentrer davantage pour observer toujours plus finement les conditions.
Ce qui ne t’a pas tué t’aura rendu rend plus fort.

[pascalou05]

Merci à tous pour vos contributions.
Je vais mettre vos conseils en pratique afin de ne jamais revivre ça.

[plumocum]

Christophe Waller m’a un jour raconté son sketch avec un très grand nombre de twists (7 ou 8, je ne me rappelle plus) impossibles à défaire, la voile impilotable et la chute comme sous un parachute, avec sous les pieds un terrain hostile.
A cette époque, on ne volait pas toujours avec un secours.
Il m’a raconté s’être démené pour grimper dans sa sellette en se cramponnant aux twists, jusqu’à s’y mettre debout pour défaire le 1er twist, puis deux autres, après quoi il fallait redescendre en position assise pour ne pas passer par-dessus bord et défaire les derniers twists.
Cet incident lui avait fait perdre plus de 400m.

et tu l’as cru ?

[fbi]

Christophe Waller m’a un jour raconté son sketch avec un très grand nombre de twists (7 ou 8, je ne me rappelle plus) impossibles à défaire, la voile impilotable et la chute comme sous un parachute, avec sous les pieds un terrain hostile.
A cette époque, on ne volait pas toujours avec un secours.
Il m’a raconté s’être démené pour grimper dans sa sellette en se cramponnant aux twists, jusqu’à s’y mettre debout pour défaire le 1er twist, puis deux autres, après quoi il fallait redescendre en position assise pour ne pas passer par-dessus bord et défaire les derniers twists.
Cet incident lui avait fait perdre plus de 400m.

et tu l’as cru ?

c’est surtout viviane qui raconte n’imp…

[edae]

Certains ne cherchent pas du tout à jouer au con et se blessent tout de même. Les décos divers et variés des pilotes sont rarement immortalisés par une vidéo et pourtant il s’en passe parfois des évènements pendant ces quelques secondes. Cela peut même être de véritable cascades, style embarqué avec chute puis roulé boulé, le spectacle gratuit pour ceux présents. Je ne m’exclue pas du lot, ce n’est pas toujours nickel chrome, rester calme est essentiel même quand c’est rock ‘n’ roll, une école du self control en quelque sorte.

[Cyrille74]

Christophe Waller m’a un jour raconté son sketch avec un très grand nombre de twists (7 ou 8, je ne me rappelle plus) impossibles à défaire, la voile impilotable et la chute comme sous un parachute, avec sous les pieds un terrain hostile.
A cette époque, on ne volait pas toujours avec un secours.
Il m’a raconté s’être démené pour grimper dans sa sellette en se cramponnant aux twists, jusqu’à s’y mettre debout pour défaire le 1er twist, puis deux autres, après quoi il fallait redescendre en position assise pour ne pas passer par-dessus bord et défaire les derniers twists.
Cet incident lui avait fait perdre plus de 400m.

Ca m’arrive de faire ça en cas de cravate récalcitrante, je me mets pieds nus puis je grimpe dans le suspentage, je la défais, me fume une clope en me sentant tel un corsaire perché dans les haubans, puis je redescends pepouze.

[Air_Design_France]

Ca m’arrive de faire ça en cas de cravate récalcitrante, je me mets pieds nus puis je grimpe dans le suspentage, je la défais, me fume une clope en me sentant tel un corsaire perché dans les haubans, puis je redescends pepouze.

Oui c’est super important d’être pieds nus pour ne pas salir les suspentes. Il faut toujours bien penser à ne pas faire de double-noeuds serrés à ses lacets avant de décoller.

[Nolan]

À ce propos j’ai dans mon cockpit une poignée jumar de mes années d’escalade dans les hautes montagnes du Mordor. Ça permet de sécuriser l’ascension lorsque les pieds sont moites.

[Archaleon]

On m’a aussi raconté une histoire très sérieusement, des débuts du parapente, ou un mec en décro a fait des tours de freins jusqu’a pouvoir attraper son bord de fuite… :bu:
Ca me parait probable…

[choucas]

On m’a aussi raconté une histoire très sérieusement, des débuts du parapente, ou un mec en décro a fait des tours de freins jusqu’a pouvoir attraper son bord de fuite… :bu:
Ca me parait probable…

Faut pas croire tout ce qu’on raconte. Surtout quand ça a plus de dix ans !
Moi j’ai pêché une truite de 3 kg à la mouche. Y’a de ça 12 ans. Mais maintenant, avec le réchauffement, elle font max 300 gr. C’est plus ce que c’était !

A+
L

[Sagarmatha]

[quote=“f@b,post:47,topic:69173”]
Christophe m’a raconté son aventure un jour où j’avais vaché à l’atterro des SIV et où il me remontait à Montmin… en passant par chez Mika pour déposer le bateau.
Je connais assez bien Christophe Waller et son sketch m’avait déjà été rapporté - sans les détails - par David Eyraud.
Bien entendu, ces deux grands spécialistes sont - si on suit le gugusse dont je fustige ici l’agression - des bretelleurs minables et des mythomanes avérés.
karma- Pauvre type ! Si j’étais chrétienne, je mettrais un cierge pour lui à St Joseph (patron des cocus).

[patrickD]

[quote=“Sagarmatha,post:54,topic:69173”]

karma- Pauvre type ! Si j’étais chrétienne, je mettrais un cierge pour lui à St Joseph (patron des cocus).

Je n’ai pas bien compris ou tu veux mettre le cierge

[KWXYZK]

Ça me rappelle la fois ou j’ai enroulé un + 25 pendant de longues minutes…même que Pesquet m’avait payé un café ! (Viviane venait juste de repartir).

[plumocum]

[quote=“Sagarmatha,post:54,topic:69173”]

Christophe m’a raconté son aventure un jour où j’avais vaché à l’atterro des SIV et où il me remontait à Montmin… en passant par chez Mika pour déposer le bateau.
Je connais assez bien Christophe Waller et son sketch m’avait déjà été rapporté - sans les détails - par David Eyraud.
Bien entendu, ces deux grands spécialistes sont - si on suit le gugusse dont je fustige ici l’agression - des bretelleurs minables et des mythomanes avérés.
karma- Pauvre type ! Si j’étais chrétienne, je mettrais un cierge pour lui à St Joseph (patron des cocus).

Franchement Viviane, sans vouloir te vexer. Les types pourraient être le pape en personne, je n’en croirais pas un mot. C’est impossible à faire sans escabeau. Ou alors il a omis ce detail en te racontant son histoire.
Libre à toi de les croire, mais je pense qu’ils t’ont fait une farce.

[anonymepp]

[quote=“plumocum,post:57,topic:69173”]

Christophe m’a raconté son aventure un jour où j’avais vaché à l’atterro des SIV et où il me remontait à Montmin… en passant par chez Mika pour déposer le bateau.
Je connais assez bien Christophe Waller et son sketch m’avait déjà été rapporté - sans les détails - par David Eyraud.
Bien entendu, ces deux grands spécialistes sont - si on suit le gugusse dont je fustige ici l’agression - des bretelleurs minables et des mythomanes avérés.
karma- Pauvre type ! Si j’étais chrétienne, je mettrais un cierge pour lui à St Joseph (patron des cocus).

Franchement Viviane, sans vouloir te vexer. Les types pourraient être le pape en personne, je n’en croirais pas un mot. C’est impossible à faire sans escabeau. Ou alors il a omis ce detail en te racontant son histoire.
Libre à toi de les croire, mais je pense qu’ils t’ont fait une farce.

Mais il avait peut être mis des talons hauts !

[freddyvole]

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

[fbi]

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

@Viviane :

Et sinon, pour en revenir au sujet, j’ai l’impression que le message le plus important est celui de plumocum sur les vertébrés et que la rengaine systématique sur l’emploi des C ou non au gonflage est un faux problème qui en cache d’autres plus importants. Mais je peux me tromper !