Delta 2 ozone

#121

Salut ! Juste une question: à quoi ça sert de faire voir les points de CFD parcouru avec la Delta 2 ? D’autres ailes de categorie C ont fait déjà mieux dans le coin… :mdr:
Vivement un essaie de Ziad ou dans le même genre… :trinq:

#122

Le vol sert à deux choses. D’abord, j’aime bien de temps en temps que les bonnes journées tombent sur mes dispo alors je suis super content du vol donc j’ai envie de le montrer, un peu comme si je montrais ma nouvelle aile mais j’ai pas de nouvelle aile. Ensuite, je crois que, pour un esprit scientifique, c’est bien de savoir sur quoi se base le gars qui donne son avis.

#123

Tout à fait d’accord avec toi mais ça ne nous donne pas plus d’infos pour la Delta 2… :trinq:

#124

Ils ont du travail chez Para-Test!
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=134&Itemid=50

#125

Ceci :
http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/mantra-m5-t26317.0.html;msg366966#msg366966

:coucou:

#126

J’ai essayé les poignées arrieres accélérées avec modération ,assez facile d’utilisation mais je n’ai pas essayé l’amplitude maxi.
La prochaine fois j’essaierai d’une maniére plus tonique
http://vimeo.com/24887394

#127

Merci Dji, quant tu auras fais ce test, n’hésite pas à dupliquer ton avis sur ce fil, qui me laisse un ptit goût d’inachevé:
http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-cross/limites-du-pilotage-aux-c-t28318.0.html

#128

Merci pour la vidéo mais j’ai pas compris?
ton test tu l’as fait avec la Delta 2 ou avec une M4?
La voile de la vidéo ressemble plus à une M4, par contre si c’est une Delta2 elle bouge pas mal la bête et en plus on peut plus lâcher les freins :wink:

#129

non ça ne doit pas être la delta sur la vidéo , je vois une deux lignes non :grat:

#130

Et des trims…

#131

Pfff, surtout, elle date d’il y a un an, cette video.
Troll…

#132

C’est une R11, pas étonnant que ça se torde !

#133

Tu me rassures, moi qui voulais essayer la Delta2.

#134

C’etait pour faire voir que meme avec une corde réduite R10 on pouvait tirer sur les arrieres avec de l’amplitude avec des poignées qu’il a mis sur les arrières comme sur la delta2

#135

il y a des poignées sur les arrières d’origine sur une Delta 2 ???

#136

Regarde à 2mn30.

#137

Sauf qu’entre une deux et une trois lignes, l’effet sur la voile est totalement différent. Basculement total du profil sur la R11, déformation de l’arrière du profil sur la Delta.

Je pense que l’on ne peut pas extrapoler la technique de pilotage sur des voiles aussi différentes.

#138

:pouce:

#139

J’ai un souvenir mitigé de pilotage aux arrières en SIV en mai 2012, avec un décrochage mahousse pas très haut au-dessus de l’eau récupéré pile-poil comme il faut. Cela dit, des poignées sur les arrières c’est très intelligent, cela évite de se faire mal aux mains et de bigorner les gants.
En tout cas la Delta 2 me semble assez sympathique, j’essaierai de l’essayer ce printemps et j’aimerais bien voir ce que donnerait un comparatif avec la Diamir, histoire de décider quelle voile succèdera en 2014 à ma bonne vieille Artik de 2006.
Pour le moment, la Diamir tient la corde.

Salut et fraternité*

#140

il y a des poignées sur les arrières d’origine sur une Delta 2 ???
[/quote]
:wink: Oui il y a des poignées sur les arrières d’origine sur une Delta 2

Pour moi sur une M4 (et sur les autres voiles) je trouve le pilotage aux arrieres à certains moments particulierement intéressant.
Entres autres en transition accélérée cela permet de mieux sentir et tenir la voile (sans toucher aux freins) …
Demande aussi je pense un pilotage plus fin …