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Remarque : Chris SCAMMEL, discret moniteur de parapente britannique, a volé en moyenne 50 km chaque jour volable - Sa voile était une DHV 1-2 de… 7.5 de finesse et 1.20 de taux de chute mini - On commence quand l’entrainement ?
…Olivier Perez , venait voler au treuil à une époque à l’école de la Belle-Idée en Seine et Marne chez “Trambert”…toute une époque , vers 1995/97…?.. il y a un bon moment , personnage fort sympa et qui aimait “déconner”…de bonnes fêtes avec lui sur le site de plaine ou Olivier savait exploiter les rues de nuages… de bons souvenirs . Cordialement . Pierrot capt … 
Le dernier article contient encore du Comic Sans MS…
… une autre époque, que l’on ne regrette pas!
Autant on peut éprouver un peu de nostalgie pour les ailes, autant le Comic, c’est et ça doit rester de l’histoire ancienne…
Merci Paul !! karma+
J’adore karma+
… Mais ne couronne, il n’y eut plus en compétition internationale: la CIVL de la FAI interdit la classe “Serial” en parapente
[i]<<
Je ne suis qu’un pilote… pas un politicien du sport.
Rien ne changera tant qu’un top pilote ne se tuera pas ou ne sera pas très grièvement blessé. Ensuite seulement les choses seront modifiées mais c’est une manière totalement stupide d’avancer et d’apprendre.
<…>
Je n’avais jamais pensé faire de la politique quand j’ai eu l’idée de la Serial Class.
J’en avais simplement marre dans les compétitions de vol tomber mes copains du ciel sous des ailes dangereuses à piloter. La performance des ailes est devenue telle qu’elle ne correspond plus aux compétences réelles de pilotes!
Or l’essence même de la compétition est de trouver qui est le meilleur pilote, pas celui qui est le plus “couillu”…
J’ai vu tomber Claude L. aux championnats d’Europe à Piedrahita. Il volait sous un prototype qu’il avait reçu quelques jours avant l’accident et n’avait pas eu le temps de s’entrainer . Bien qu’il soit handicapé pour le reste de sa vie, Claude a beaucoup de chance. Il est vivant et peu encore marcher.
C’en était trop pour moi et j’ai eu l’idée de la Serial Class.
Il s’agissait de proposer une forme de réglementation qui pourrait protéger les pilotes du désir des constructeurs qui veulent gagner à tout prix. Quelque chose qui pourrait rendre un peu plus sûr un sport forcément à risques.
Cette idée est logique et n’importe qui doué d’un minimum de bon sens en voit l’intérêt. Des pilotes du monde entier ont adhéré à ce principe.
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Robby Whittal
<Champion du monde delta (89) et parapente (91) - Interview publiée dans le magazine français Vol Libre en 2000>
http://www.xcmag.com/2011/11/the-godfather-of-serial-class-exclusive-interview-with-rob-whittall/
Nota: Après deux ans d’expérimentation, la commission CIVL de la FAI venait de supprimer (2000) la catégorie Serial Class qui cohabitait alors avec la catégorie Open (libre).
La commission était alors présidée par O. Burghelle (F)
Membres votants (accrédités par leurs aéroclubs nationaux respectifs) :
“Contre” la Serial Class = Y. Goueslain (F), F. Ecriba (F), X. Murillo (F), Martin Schell (CH), Urs Dubach (CH), Stefan Mast (D), Martin Brunn (AUT), T. Kobayashi (J).
“Pour” la Serial Class= Howard TRAVERS (UK), Noel Whittal (UK), Jonas Svsberg (S).
Tiens j’en connais deux qui se sont pas forcément amusé sous la Proton :vrac:
Saphir Must, sellette de pilotage, dossard de ski… pas de parachute de secours…
La confiance - Tout une époque 
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karma+
Le créateur d’Advance aura marqué son époque par des voiles exceptionnelles
Comme son éviction d’Advance aura marqué l’entrée dans une autre…
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Certains sont rentrés chez eux… D’autres se félicitent… Ambiance…
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A ne pas confondre avec la Tigra 2000 (qui sera une voile plus allongée, privilégiant la vitesse, instable à basse vitesse et aux grands angles d’incidence, construite en tissus légers et non plus en Gelvenor pour tenter d’en apaiser le comportement cahotique en sortie du domaine de vol)
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Tigra 2000, premier et unique arbrissage.
Faudra que je le raconte lorsque j’aurai le temps…
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Un virage “à finaliser”… euphémisme 
Les plumes décrochaient bras haut dans la turbulence ! Ce qui n’empêchait pas quelles accompagnent ensuite des abattées profondes comme… des avens aveyronnais :affraid:
Soit 3800 euros la tigra 2000