merci pour ce fil archéologie, c’est super sympa !
t’avais 7 de finesse avec une voile de la mort pas finie… trop bien !
Des reines déchues... Des balles de guerre aujourd'hui enterrées
Advance omega 1
Qu’est-ce qu’elle était belle, avec son bord de fuite sans plis
Et la falhawk Ninja
A l’époque, pas de secours
Document: PPM N°8 <septembre 1989> 
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L’Athlete rassemblait pas mal d’innovations :
- un profil épais biconvexe,
- un bord d’attaque fermé,
- un double suspentage pyramidal élagué,
- des entrées d’air résillées maintenues par des joncs en fibre,
- un allongement énoOrme en grande taille (près de 4)
Les tailles n’étaient pas homothétiques mais obtenues par simple rajout de caissons centraux, une astuce bien connue de quelques grands du marché actuel, Apco en tête - allongement réduit veut accessoirement dire moins de problèmes en tests du fait d’un allongement réduit alors que les petites tailles sont généralement moins perfo mais aussi souvent plus vives)
Anecdote : les joncs se cassaient, usaient et/ou perçaient carrément les bords d’attaque quand ceux-ci heurtaient le sol, verrouillait parfois les fermetures (grosses autorotations)
Les modifs les plus en vogue en compé ou pour le cross :
- suspentes fines
- cône de freinage excentré (très lourde aux commandes d’origine, l’effort s’allégeait et la mise en virage était plus rapide - dommage collatéral : on commençait à découvrir les délices du départ en décrochage asymétrique…)
- adaptation de deux suspentes extérieures pour faire les oreilles / on commençait à avoir des problèmes pour descendre dans certaines situations
- montage d’une sellette de pilotage permettant de faire varier l’incidence en vol ou d’un accélérateur rudimentaire
- suppression des lattes dans les plumes (pour faciliter les réouvertures)
Succès incontestable vendu au prix fort, elle fut rapidement copiée : Edel (Corniche vendue en France sous la marque Trekking), US Voiles modèle Storm Perfo, Voyager par Brindazur (celle dernière adoptait d’origine un cone de freinage modifié pour plus de mania. , la rendant plus “pointue” en des mains inexpérimentées)
Le succès fut tel qu’elle et ses copies furent produites près de quatre ans (rare pour l’époque ou tout ce démodait en un an), en ayant abandonné les joncs au profit des renforts en tissu fort ou laminés que nous connaissons aujourd’hui : Falhawk Neo (version allégée), Trekking Corvette, US Voiles Perfo 2 qui connu un succès considérable qui assura un temps la santé de US Voiles
Une advance sans winglets :jump: :jump:
Merci Choucas, j’avais encore jamais vu ça 
S isi y a des winglets ; Bleu sur bleu. Seulement bien en bout d’aile sur celle là.
:dent: : MA PUPUUUUUUCE !!! :dent:
:fume: Salope !! :fume: criminelle !! :fume: Assassine !! :fume:
Mais je t’êêêêêême encoooore !!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Oméga était son nom, sans 1 !
Fallait savoir la gonfler celle-là.
Oui… C’est vrai qu’Advance n’avait pas mis le 1… C’est logique d’ailleurs, mais quand on sait à quoi ressemble la 2, ça vaut la peine de préciser. D’apparence, seuls les couleurs différaient. Je vais essayer d’en trouver une en image
A+
Laurent
La voile l’Omega 2… Merci para 2000. C’est dommage de pas en avoir une plus nette.
http://para2000.org/wings/photos/advance-omega2-23.jpg
A+
Laurent
Il me semble bien que celle-ci c’est une Oméga 2 aussi
Quelqu’un peut confirmer ?
http://www.para2000.org/wings/photos/advance-omega2.jpg
A+
L
Et la très belle Custom Sail Alien
Ch’é pas si ça fait les oreilles ?
http://photos1.blogger.com/x/blogger2/2015/54172637350876/1600/z/917459/gse_multipart37305.jpg
A+
L
Et la Bullball Paradelta avec ses suspentes en acier !?!? :roll:
Et la Firebird F1 d’Uli Weissmeier pour les premiers 100km en parapente !?!?
Et la UP Katana FR
Et l’Edel ZX Racer
Et la Comet Xc
Et la Trekking Mustang qui a plagié l’ITV Saphir en 1990
L’Aneto Gypaaile qui a mis Didier Exiga champion de France
Et comme je ne sais pas (malgré mes multiples tentatives) poster une photo … A vous de jouer avant qu’All Zeimer ne me chope.
T’en veux des guns à Papy :init:
Et la Tigair on en parle !!!
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/compet11.jpg
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Commentaire : Gilbert Zanzi se tua un an plus tard - La belle Laurence Claret Tournier arrêta net la compétition et se détourna du parapente pour l’équitation, gérer ses affaires et s’occuper de ses enfants - L. C.-T. :“Le parapente n’est pas fait pour la compétition…”>
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/ailes_12.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/17/49/83/26/ailes_13.jpg
1989 - L’irruption du juridique =
En 1988, un parapentiste se présente chez l’importateur de la marque en France qui est basé à Crolles
Enthousiaste, il veut essayer la nouvelle voile dont tout le monde parle. L’importateur le met en garde sur le niveau d’exigence de la voile destinée avant tout aux compétiteurs
Discussion de passionnés… le pilote de 33 ans un animateur de radio et de télévision. Diplômé de l’Institut d’études politiques de Toulouse, il jouit d’une certaine notoriété et a un bon aplomb : discussion… il repart finalement avec la voile vers les Pyrénées.
Peu de temps après, il en perd le contrôle et s’écrase au sol. Il garde de cet accident des séquelles et souffre - en sus de celles-ci - d’un important manque à gagner dans son métier.
Il prend conseil et il décide de porter plainte contre l’importateur français de la marque Suisse pour risques causés à autrui.
Après enquête et plusieurs audiences, l’affaire est jugée à Tarbes. La mise en garde de l’importateur est établi comme le niveau d’exigence requis par le matériel et le juge renvoie finalement dos à dos plaignant et accusé.
De ce jour, comme dans les affaires qui vont suivre, la justice considérera ce sport et les gens qui le pratiquent comme pas très sérieux et inconscients des risques qu’ils prennent - Ce sera aussi dorénavant l’attitude des responsables de la DGAC à l’égard de ces “givrés”…
<S.AUGIER Vs AIRBULLE - Tribunal de Tarbes - 1989>
et le S Augier en question, il a rebondi en helico?
pour sa carriere, il semble que cet accident ne lui a pas porte trop de prejudice
merci a tous les “anciens” de nous faire partager ces images et anecdotes, c’est bien de savoir d’ou on vient!
Ouaip, de bons souvenirs c’est sur.
Moi je garde des souvenirs émus de 2 de mes ailes parmi toutes :
Ma corniche (lattée, copie de l’athlete) avec laquelle j’ai fait mes premiers cross et aussi mes premières cravates (sans secours bien sur). ça ferme pas facilement les lattes, mais ça ré-ouvre pas facilement non plus une fois coincé dans les suspentes :mrgreen:
Et mon Edel Sector 1ere du nom … une vrais lame, qui devait être au dessus de ma tête que 50% du temps, le reste du temps je me battais avec :bang: quand c’était trop fort je reprenais mon Energy (trèèès bonne energy !!) mais là j’avais un secours …