Pour Lololo qui pense que le haut niveau est la “vitrine” de notre sport, juste une anecdote:
Au mois d’avril 3 ou 4 gars ont battu tous les records de distance sur la chaîne des Pyrénées, des vols énormes et inédits. Samedi dernier 8 pinpins ont fait un vol plouf du soir en trimballant chacun une mounaque et posé au stade d’Arrens.
Qui crois-tu que la télé régionale a filmé et interviouvé?
Les pinpins bien sûr.
c’est quoi l’image du parapente auprès du grand public? des biplaces qui font des tours de manèges et des pilotes qui viennent faire un peu d’animation pour la fête du village!
Le haut niveau, hormis le petit milieu initié tout le monde s’en fout…
Sauf s’il y a des morts bien sûr. 
Discussions autour de la securite suite aux accidents de Piedrahita (etait Re : Championnat du monde FAI 2011 a Piedrahita)
Tux, tu schématises, tu simplifies à outrance, et tu (me) diabolises.
Je ne vais pas refaire la liste des contre-vérités, chacun aura sa propre lecture.
Là où je suis d accord avec toi c’est que l’on peut parler de tout.
Mais certains arguments sont irrecevables, en tout cas dans notre monde ou tout un chacun veut des droits mais ou personne ne pense avoir de devoirs.
Si demain tu as des enfants qui sautent du toit de ta maison pour plonger dans la piscine tu vas peut-être les laisser faire, en pensant qu’ils sont doués de leur corps et qu’ils savent ce qu’ils font. Mais si il y a une chose dont je suis certain c’est qu’au moindre accident tu leur interdiras de monter sur le toit.
(tu vois, tu réagis comme la FAI) :canape:
Si aujourd’hui la FAi ou demain d’autre instances interdiront les voiles open ce ne sera pas de notre (ma) faute, et soit en certain je trouverai cela dommage.
Mais il faut bien avouer que si l’on en arrive là c’est bien en aveux d’échec.
Échec car il aura fallu attendre le pire pour réagir.
Échec car une fois de plus on réagit (peut être à tord) après coup.
Échec car on a laissé Ozone loin devant et on a donc implicitement laissé les autres (pas tous apparemment) mettre des produits non aboutis ou insuffisamment sécure sur le marché.
Si des oiseaux de mauvais augure comme on en trouve sur ce forum ou sur d’autres Blogs (quand ils ne sont pas obligés d’effacer leur post) avaient pu être écouté (je parle de propositions concrètes pour la compet B A et PWC), si on avait eu les couilles de se dire on va dans le mur plutôt que de penser que tout va bien alors on aurait pu légiférer dans le calme avec la dose de réflexion qui convient.
Rassure toi, même si je te fais la contradiction, je comprends ton point de vue, mais comprend-tu le mien même si je ne suis pas top pilote ?
Regarde le sondage, très peu de parapentistes veulent l’abandon de l’open class.
@Gibus
Tes arguments pour les guns font mouche… Mais est-ce à dire que tout le reste de ta production est dangereux puisque trop lent ? Dans ce cas là tu es un dangereux dealer d’engins de mort homologués.
[quote=“Lololo,post:311,topic:35660”]
??? renseignes toi un peu stp … il faut arrêter les sottises sur ce forum !
dans notre team il y en a un qui a enquillé une descente à -28 mtr / sec …
ça te suffit ? … c’est même pas dur de descendre comme çà, il suffit d’accélérer un peu avec des 360 de grands rayons …
Ben manifestement c’est pas evident pour tout le monde puisqu’un constructeur sort un drag-chute pour descendre …
Non … elle ne passerait jamais l’homologation … une simple petite cravate en sortie d’assym ou de frontale, et t’es recalé … En plus de très bons pilotes tests comme A.Zoller m’ont avoués que passé les 52 ou 53 kmh, toutes les voiles sont systématiquement recalées, car ils estiment que ça devient trop violent … et donc trop aléatoire pour que ce soit reproductible en cas de litige …
Une Usp2 en 2 lignes …oui mais seulement en FR open class… ce serait difficile et couteux de la passer en END, en plus il faudrait la brider passablement …
on peut essayer, mais on a déjà essuyé les plâtres avec l’Usp (on était les premiers en 3 rangées), les gens du DHV étaient très réticents … heureusement A.Zoller à déballé ses compétences (encore merci à lui 
) , et après le DHV a fini par suivre les mêmes techniques de tests …
j’te fais la démonstration quand tu veux ! …
mais on aime pas faire çà, un gun de course, on en prend grand soin :mrgreen: … c’est comme avec une bonne copine ROTFL
mais au fait c’est pas vous dans les discussions sur les 2 rangées, qui voulaient des voiles légères (donc à structure légère) ? … il ne faut pas se plaindre si maintenant ça pose certains problèmes, j’ai assez prévenu …
je veux un autocollant comme çà :dent:
A tout homologuer, on va homologuer les pilotes, brevets obligatoires, permis… la fin du vol libre ??
Enfin j’dis ça, j’dis rien…
Houla faut pas s’enerver comme ca !! Je n’ai jamais dis que toutes les voiles competes avaient un probleme pour descendre …
Je constate simplement que Ozone commercialise un drag chute en disant que c’est parce que ses voiles ont du mal a descendre fort sans trop de g.
Que tes voiles descendent super bien, je suis tout pres a le croire 
Pas de soucis.
Mais tu es egalement le premier a dire qu’il y a des problemes sur certaines deux lignes … donc c’est bien qu’il n’est pas completement idiot de s’interroger sur certains aspects materiels des nouvelles ailes de compet.
C’est tout 
Enfin, le “libre” est surtout à opposer à “moteur”.
Gibus, il me plait bien ton autocollant! :mrgreen:
En parlant d’autocollant :
https://lh6.googleusercontent.com/-BupYXcpPJ24/Thx0LtQfuvI/AAAAAAAAE40/9tfTQMPXq9g/s800/certif.png
© Jumo
Ha ouais mince ch’uis con !!! :bang:
Bon je vais pas m’enterrer en tentant de défendre mon avis qui ne sert à rien de toute façon !! Super fil tout de même.
[quote=“akira,post:329,topic:35660”]
ben voila… comment je disais deja ? (au risque de faire marrer la limonade mais je te rassure ca marche aussi dans l’autre sens)? l’amicale pression des pratiquants qui se renseigne … qui regarde qui fait quoi !
perso je n’achete pas une voile à un constructeur qui mets sur le marché un machine, fusse-t elle tres haut dessus de tout le reste en perf, qui n’est en fait qu’un proto pas fini (il y en a eu, il y en a aujourd’hui) Pourquoi ? parce que je suis un
con-somateur avec un pouvoir limité certes mais les petites rivieres etc … et parce comment pourrais-je avoir confiance en quelqu’un qui envoie d’autres au casse-pipe ?
alors oui c’est plus compliqué que de blablater sur les forums et de s’en tenir à la lecture du site du fabricant avec les videos super top moumoute (un conseil gratuit de vieux con: quand tu veux savoir si tu te fait entuber par un produit, commence par regarder l’emballage…), il faut aller sur les compets ou sur les sites de france ,de navarre voire de plus loin pour se faire une idée par soi-meme (encore qu’il suffit d’attendre quelques semaines apres la sortie d’une voile et t’as deja pas mal de retour d’info generalement)
oui c’est pas evident pour le bleu tout frais sorti du moule mais c’est là qu’on voit que l’associatif (club) ca peut (encore) avoir du bon. On pourrait meme imaginer qu’internet puisse servir de media (ok là oui je suis vraiment sur une autre planete !)
Bref tout a ete dit ou presque donc je replonge dans le silence que je n’aurai jamais du quitter.
si juste une derniere chose : l’adage dit grosso modo “occupe toi des politiques parce que eux ils vont s’occuper de toi” quand je lis certains ici, j’ai la tres desagreable meme impression…
Il paraitrait que même les thermiques sont en cours d’homologation 
http://www.facebook.com/pages/Vous-aussi-dites-OUI-à-lhomologation-des-thermiques/131181343633232?sk=wall
Salut,
Par ce qu’il y a un avenir a ce sport si l’accidentologie en compétition reste a ce niveau?
Roto
Hum ? tu te rends compte de ce que tu balances comme message suite à une situation aussi dramatique ?
Le fait de ne pas avoir une de tes voiles impliquées dans ces accidents ne met pas Aircross en dessus du débat. Les voiles compétitions actuelles dans les règles de compétition actuelles (basées sur la vitesse) ont montrées leurs limites. Nier cette évidence ne fera pas avancer le débat.
Gib: c’est toi qui a trouvé une bonne solution!!!
Ton exemple du Vendée globe est bon et pas du tout bon: pourquoi?
J’explique: pour le V globe, les coureurs ont l’obligation de construire des bateaux qui respectent des dimensions et des rapports longeur de coque/surface de toile pour courrir sur leur engin donc on a là une sorte de Monotypie contraingnate car elle évite les délires de tailles ou démesure tout en laissant une large place aux innovations techniques ET des différences majeurs dans les différents bateaux; et aussi (trés interressant!!!) que les coques doivent prouver par un test grandeur nature que le bateau a la capacité de se redresser tout seul en cas de chavirage!!! donc oui on ne court pas le Vendée Globe sur une coque de noix mais des contraintes de sécu existe car cette course correspond plustôt à notre X-alps dans un milieu sauvage et isolé et c’est un exploit individuel et à titre individuel; et en même temps une course América se courre par NATION sur un plan d’eau ultra sécurisé (qui sait que les manches sont annulées au delà de 22 noeuds de vent! hein!!! c’est pas du sécurit ca?) et pour cette coupe les contraintes sont énormes et complexes voire devennues incompréhensibles, donc je résume dans les deux cas on a des contraintes par l’organisation mais un coup une monotypie un peu contraingnante pour des marins qui doivent prouver leurs qualités avant participation, et de l’autre des contraintes énormes dans un pilieu sécurisé avec des équipages qui n’ont que des aptitudes spécifiques, complémentaires mais pas suffisante en individuel (y même des gars qui n’y connaissent rein mais qu’on met à un moulin à café pour bourrinner dessus au top départ!!!).
Pourquoi pas demander son avis à l’extra terrestre Yves Palier, parrait qu’il pilote aussi qq part?
Perso ma conclusion est OUI aux Guns magiques mais pas avec n’importe qui dessous et pas dans toutes les compets dans tous les mileux!
Ramenez un peu le débat sur ce qui s’est passé à Piedrahita, à ce championnat particulier qui se court par Nations et donc avec des niveaux trés différents sur des spots que bcp de pilotes ne connaissent pas, et donc tres differents d’une PWC, de toute façon on retrouve des connus sur les podiums mais sous des EN D leurs autres pourraient croire tout autant qu’ils peuvent les tenir mais bien plus en sécu que sous des guns? alors que dans des PWC les cadors assument leur choix et sont largement capables de voler à l’aise desssous, là il y adéquation pilote voile et ces mêmes pilotes en Championnat, cela ne les amuserait pas un peu de voler sous EN D, 10 jours tous les deux ans pour faire jeu égal avec les autres?
Ce n’est pas les insulter que leur proposer cela mais leur offrir une occasion de valoriser leur pilotage, non? Alors que en PWC ils peuvent courrir en nom propre et faire se qu’ils veulent!
sauf que même si on fait des compétitions de distance genre cats craddle il faut toujours aller vite pour aller loin non ?
On est tous d’accord (ou presque ) pour dire que le pilote est le facteur majeur de la sécurité avec une adéquation pilote-voile.
Alors pourquoi les instances nationales et internationales ne créent-elles pas des “divisions” avec les ailes qui vont avec.
Exemple :
Compet B ouverte aux EN C max
Compet A ouverte aux EN D max
et les meilleurs, sélectionnés pour les compet internationales courent avec des VNH.
Certes se pose alors le problème des petites nations qui ont peu de pilotes et qui enverront des pilotes moyens avec des guns sur des manches internationales. Mais dans ce cas on pourrait créer un classement des nations qui permettrait d’évaluer à priori les compétences des pilotes et leurs aptitudes validées ensuite par leur classement mondial.
Moi, je ne comprends pas que les instances puissent s’offrir le luxe de telles interdictions au risque de voir les competiteurs fuir les circuits mondiaux vers des circuits parallèles moins restrictifs.
Volibrement…
Non, on peut AUX Championnat du M on peut faire de longue manche basée sur la distance max et pas QUE sur la vitesse!
Je repose la question: Trouvez normal que sur une compet de cross come Piedrahita il y ait eu 100 ou 120 pilotes sur 150 qui vont au but en 3 heures sur un espace de 20/30 minutes au but? au bout de 154km?
Croyez pas que si le but avait été 250km ou 300km il y aurait eu moins de rush au glide final? Et que les pilotes aurait été pus conservateurs pour aller loin avant de penser aus points vitesses? Et quelle manches mémorables nous aurions eu!!!
Il aurait moins de rush aprés les duexième ou troisième glide et moins l’effet panurge de ceux qui suivent les leaders à fond et même les leaders auraient eu à gerer une reusssite au but et auraient levé le pied pour utiliser les autres pour baliser le parcours? Non?