Une petite question :
Pour vous la compete c’est :
Des pilotes qui se tirent amicalement la bourre, en jouant sur des stratégies et un pilotage différent ?
ou
Une compétition inter-constructeurs de parapentes ?
Je précise que je ne suis pas compétiteur, même si j’ai fais deux ou trois B pour voir. Cependant je remarque qu’actuellement le petit monde du parapente devient totalement esclave des arguments marketing des constructeurs. Il faut les comprendre ces constructeurs, c’est la crise, et quand on voit qu’il suffit d’un seul beau vol avec un machine extreme, un proto de recherche, pour mettre une seule marque sur le devant de la scène, marque qui en profite pour accroitre ses vente sur toute sa gamme, et bien il faut bien dire qu’un grand nombre de parapentiste se rapproche des ces bêlante créature laineuse. Donc évidemment, les constructeurs doivent tout faire pour qu’on parle de leur marque, et si un reccord tombe avec une de leurs ailes c’est le jackpot (glingdlingschkling) Mais n’est-ce pas aussi de la responsabilité du parapentiste lambda de ne pas se fier un peu plus a ses sensations et ses essai ? Tout le monde achete ozone, car la R10.2 est apparu comme une soit-disant “révolution”. Qu’on m’explique pourquoi si de tres bon pilotes ont fait de beaux vols avec cette aile, les ENB et ENC d’ozone seront forcémment meilleurs que celles d’autres marques pourtant moins connues pour leurs reccord ?
Je constate donc qu’en competition, ce sont les constructeurs qui se tirent la bourrent, et que les pilotes sont obligés de suivre, puisque les courses sont organisés dans des conditions de plus en plus fortes, meme en B. Ca me rappel ce printemp une compet dans les vosges, ou avant le start, les ailes open au dessus du déco étaient scotchés malgré leurs perfs, et la manche (compete B) a quand meme été lancé. Je vous dis pas les sketch au déco, et la course a été annulé juste avant le start (il me semble) alors que la plupart des pilotes y compris ceux qui volaient avec des ailes enB/C étaient déjà en l’air dans des conditions bcp trop fortes. Je me suis posé à 3km/h (gps) face au vent, poulie contre poulie (en véga2). Par ailleurs, le lendemain, seul des ailes open on pu boucler le parcours, pour une compete B c’est un comble.
POurquoi vouloir a tout prix lancer une compete si les conditions sont trop fortes ?
Evidemment, c’est dans cette situation que les arguments de Gibus ont du poids, et qu’une aile très rapide et très fine, pourra accroitre la sécurité du pilote. Mais est-on obligé d’en arriver là, à des conditions tellement fortes ? Je saisn que notre société vit dans le paradigme de la croissance absolu de tout tout le temps, mais pour ce qui est du parapente, je trouve cela malsain, car plus du tout dans l’esprit de ce sport.
Je verrais bien des compete avec des manches faciles, ou tout le monde boucle sans se mettre ne danger, et ou les différences ne se feraient pas grace à telle ou telle innovation technique, mais uniquement sur le pilotage et la strategie du pilote (genre course monotype comme précédemment cité). Les parcours seraient évidemment moins extrêmes, mais permettraient d’éviter les commentaire du genre “taing, j’ai failli me faire enterrer dans le venturi de tel col” ou “wouah la monstre asymétrique que je me suis pris”. Les compete (ceci n’engage que moi) devraient simplemeng permettre au plus grand nombre de partager un parcours en commun, pour finir sur une terrasse le soir, sans avoir l’amertume de savoir un collègue etre en train de passer sur le billard au meme moment pour se faire remettre en place des vertebre ou pire.
Pour conclure, je dirais à tout ceux qui postent des commentaires désobligeants (voir carrément méchant ou insultants) sur les réactions de Gibus, que c’est a cause de nous “consommateurs de parapente” que les constructeurs sont obligés de se tirer dessus à tout bout de champs et en arrivent parfois à proposer des produits visiblement pas tout à fait au point (et pour aircross, je n’ai pas à ma connaissance d’accident graves à déplorer avec cette marque). Si les pilotent se contentaient de voler pour le plaisir sans vouloir à tout prix l’innovation qui va bien, les constructeurs auraient le temps de développer leurs produits pour en faire des pures machines de plaisir. Mais bon pour la plupart des gens il faut toujours le meilleurs, le plus vite possible.
Le problème viens donc pour moi de la compétition totalement malfoutue et qui privilégie la concurrence inter-constructeur (totalement malsaine puisqu’incluant un aspect financier) plutot que la concurrence inter-pilote.
Et si on se mettait à voler plutot qu’à acheter ??? :roll:
Niko
)
Kepsilon