Tu as à la fois raison et tord.
Il te reste ton jugement pour faire ton choix à travers la multitude de modèles dans cette classe.
EDEN 5
Bien heureusement il reste son jugement (et les conseils de professionnels avisés) mais la tournure :-"on vous dit commercialement que cette aile est safe dans la lignée des Eden 1/2/3/4, la preuve elle est certifiée EN B " me chagrine.
Dans les discussions collectives l"Eden" c’est une bonne mémère qui a fait ses preuves. Oui, la 1/2/3/4, semble-t-il plus la 5.
Ou alors on ne l’appelle plus Eden (je sais, commercialement ça aide de s’appuyer sur une réussite :bang: )
Comme toujours, à essayer.
@lologoeland
j’ai eu une Eden 4, puis une Envy 2, puis une Marvel.
tout ce que je peux dire c’est que l’architecture de L’Eden 5 ne ressemble à rien de ce qu’a produit Mac Para.
ça s’appelle une Eden parce que c’est une B, mais a mon humble avis ils auraient du changer de nom
D’après ce que j’ai compris de l’histoire de la genèse de cette Eden 5
Le Peter il voulait faire une aile pour le paramoteur
il a renforcé la voûte comme jamais pour ne pas risquer des frontales à fond les manettes
et puis ils ont essayé l’aile en libre et ça a été la révélation
une aile hyper solide en turbulence et super agile (le coup de bol ?)
quand Jojo dis que cette aile a déjà sauvé une vie, il évoque le sketch d’un copain qui essayait cette aile dans les Dolomites (j’y étais)
ce qui c’est passé est a la limite crédible, trop long a raconter et en plus ce n’était pas moi le pilote
mais avec n’importe qu’elle autre aile notre pote serait mort (y compris avec une Envy 2)
l’Eden a été incroyable et a supporté un sur-sur-pilotage en étant twisté à raz la falaise
notre pote est un bon pilote, meilleur que moi je pense.
cela m’a beaucoup fait gamberger au point que je réfléchis a redescendre d’une catégorie.
essaye là et et on en reparle
Ça y est, on a trouvé un autre slogan maintenant : l’Eden 5 sauve des vies !
Le marketing devient vraiment de plus en plus fort ! Eden 5, la voile qui sauve des vies, remboursée par la sécurité sociale !
A quand une marque qui sort la voile qui ressuscite les morts et qui fait remarcher les paralytiques ?
Pour une fois, le ton acerbe d’Hécate m’a bien fait marrer 
Je ne doute pas que ce soit une bonne voile… mais j’avoue que là tu piques ma curiosité. Et si tu nous racontais ce fameux sketch où un très bon pilote “sur-sur-pilote” son aile, avant d’être sauvé in extremis par… Batman? Chuck Norris? Non, une Eden5!
Le récit sera sans doute mieux dans un autre fil 
J’arrête le flood ici même. En vous priant de m’excuser.
Pour ajouter un truc un peu en rapport quand même: on voit une aile qui sort, certes avec de bonnes perfs et un allongement plus conséquent qu’avant, et tout de suite elle se fait taxer de “pas accessible”, “rentrée au chausse-pied dans l’homologation”.
Moi je dis: ça reste à prouver! Si ça se trouve on n’a rien “perdu” (par rapport aux versions antérieures) en sécu. Bref, pas la peine de monter sur ses grands chevaux, surtout sans essai, mais seulement un a-priori basé sur l’allongement.
Cependant, sur ce fil on a déjà un débutant qui se demande si cette aile est pour lui compte tenu du peu de “B” qu’elle a aux tests. Comme quoi c’est l’homologation qui est encore regardée en premier pour juger de l’accessibilité d’une aile. Hélas…
J’ai vu le sketch en question (je ne savais pas que c’était un pote à toi, van hurlu, mais il me semblait bien avoir reconnu l’Eden5) ; je ne sais pas si c’est l’Eden5 qui l’a sauvé ou pas, mais je suis bien d’accord pour dire que c’était à peine croyable et pas évident à raconter, et que vu comme on a eu peur vu du sol, le pilote a du se faire une sacrée frayeur également !
Sinon, à l’époque, j’avais adoré le caractère petit vélo ultra maniable de l’Eden 3, et l’Envy était bien sympa aussi à piloter, j’espère que l’Eden5 saura conserver ces qualités tout en ajoutant les perfs des EN-B high-end d’aujourd’hui !
En revoyant l’architecture de l’ Eden 5 je m’accorde avec toi sur les efforts de R&D, mais il reste un point qui me chagrine… le nom.
J’y compte bien, je suis sensible aux qualités Mac Para.
ROTFL Visiblement Hécate est en forme aujourd’hui, voir le post sur la Pi, 5 min après
http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/advance-pi-t24814.0.html;msg358644#msg358644
je vous ponds un résumé du sketch pour vous expliquer le truc
je savais pas que toi, Manu, tu avais assisté ! au moins j’aurai qq’un qui pourra confirmer mes dires
Stop au jugement trop prompt svp! Le débutant en question n’est pas débile non plus et n’achètera pas la voile en question sur simple avis dans un forum. Au final vous savez bien que c’est le moniteur qui guide les premiers choix de voile. Merci.
Oui, je suis d’accord avec toi Laurent, sur la chose, et la catégorie B est très (“trop”?) large… Ce qui fait que ça veut pas dire grand chose en fin de compte d’une En B à l’autre.
(d’ailleurs je suis sur qu’il doit y avoir des EN C plus facile que certaines EN B au final)
Mais bon c’est normal d’au moins se poser la question pour un débutant qui veut passer sur une En B si cette voile est easy ou pas, “compte tenu du peu de “B” qu’elle a aux tests”, meme si ça n’est pas suffisant, ça donne au moins une orientation pour “dégrossir”.
Un bon indice quand même c’est l’allongement, ici on voit que l’eden 5 à quand meme déjà 5.6 (et encore 5 projeté) contre 5.2 (et 4.1 projeté) pour l’Eden4.
Celui qui a une 4 doit pas se dire je change pour la nouvelle comme ca je pense… ca doit pas etre la meme différence entre une Alpha4 et une Alpha5 par ex.
Sinon, le truc que j’ai trouvé tres bien fait chez Mac c’est leur certificate report, avec video pour chaque test, haut et bas de fourchette pour chaque aile ! c’est tres instructif je trouve : ex ici avec l’eden 5 28 : http://www.guido-reusch.de/public/englisch/public/frontend/show/id/851
Reste à l’essayer dans des conditions plus musclées que les tests pour se faire une idée, mais c’est pas faux que le gars qui a une C aujourd’hui de quelques années doit pouvoir se faire largement autant plaisir (si ce n’est plus?) avec ce genre de voile en etant plus accessible, et que de redecendre d’une categorie n’est pas forcement idiot pour une iso utilisation.
Norbert
Hello
(très) petit vol d’essai de la belle avec Nimpo et Man’s.
Pour ma part, j’avais la 26 (75/95) chargée à 95 kg avec une sellette cocon Delight
Je ne lui a trouvé presque que des qualités à vrai dire.
- gonflage et prise en charge très facile.
- des performances qui semblent très honorables, (mais pas de véritable comparatif possible). Cela dit, à vue de nez, c’est dans le haut de la catégorie “B”, au niveau de la blacklight ou presque.
- elle a de l’énergie pour une petite B peu allongée
- des sensations exceptionnelles en thermique, en virage dynamique. Maniabilité au top, et réactivité très bonne.
- Je trouve qu’elle manque un peu de vivacité en roulis. En tangage elle semble également assez amortie.
Si j’ai une autre occasion de l’essayer, je réajusterai/compléterai ce premier ressenti.
En fait, je ne l’ai pas essayée ( mais je l’ai vu de -très- près, surtout celle de Nimpo ! )
J’ai récupéré la voile d’essai de Flaille, donc ça ne saurait tarder, elle a l’air d’un chouette petit vélo ! :ppte:
si tu en as l’occasion en cette saison,
essaye-la un jour ou ça envoie du pâté de thermique, du genre que tu vomirais ton 4h sous la Pure.
C’est là qu’elle est carrément fantastique 8)
Ok, je note, mais j’ai peur d’avoir du mal à trouver de telles conditions par chez nous à cette époque…
Un premier retour sur l’Eden 5 après une petite demi-heure de vol :
Premiers thermiques de l’année pour essayer l’Eden 5 (la 26 chargé à 97 kilos, soit 2 kilos de plus que le max).
Conditions toniques il parait mais avec l’amortissement de l’Eden, j’ai trouvé ça juste bien ( vhb !). Comme toutes les Eden, un vrai petit vélo au déco et au pilotage évident, qui reste bien en virage et qu’on peut serrer à souhait, transmet juste ce qu’il faut, super sympa, accélérateur pas physique, seules les commandes sont un peu longues à mon gout, mais j’ai pas grand chose d’autre à lui reprocher après ce court essai.
Intéressant le ptv à 97 pour la 26. suis dans le même cas, voire jusqu’à 100k, et je m’interroge sur les petites conditions… Si tu as l’occasion de tester en petit…
D’après Thermik une excellente voile mais plus sportive que les modèles précédents , comme toute la gamme. A rapprocher de la Nevada. Une HIGH B
Un petit reproche quand même : la suspente de stab est de la même couleurs que les autres suspentes, c’est pas terrible pour le retrouver rapidement en cas de vrac nécessitant de décravatter.
Sinon, j’ai oublié de dire que j’ai eu quelques mini-amorces de frontales, mais j’ai jamais eu le temps de voir, à chaque fois, j’ai juste entendu le tissus se froisser un peu sans aucune conséquence.
Il me semble que les mini amorces de frontales sont plus fréquentes avec les ailes flambant neuves. Simple impression ou calage neuf ? :grat: