AUCUNE!
ici, ce qui est clair c’est que la voile n’a pas d’homologation.
Outre ça, Wahoo!!! une 2 lignes, petite taille, tissus épais, pas chère!
Element X-fire
Et ça ne peut que pousser les constructeurs à t’entendre! :ange:
Mon premier vol d’hier était top mais c’était du laminaire, j’ai senti une aile très équilibrée, au comportement très prévisible, mais clairement la puissance est là. Je suis curieux de voir ce que cela peut donner en thermique léger, puis plus fort si tous les voyants sont au vert.
Je dis cela car il y a peut-être une raison pour que les marques ne proposent pas une telle surface dans cette catégorie d’aile.
Je me dis pas d’homologation, c’est ma première 2 lignes, petite surface, j’ai en tête d’y aller progressivement.
Il y a une vidéo en haute définition sur le Facebook de l’Element X-fire de wings over suivi d’un 360 avec une surface plus grande que 20 m2, on voit que c’est bien une aile perf pleine d’énergie. Avec le soleil on voit par les reflets que la structure interne de l’aile est assez complexe
https://www.facebook.com/pg/ElementParagliders/videos/?ref=page_internal
Ouche… Une si petite surface pour cet allongement… à ta place j’irais la malmener un peu en SIV pour voir qui, d’elle ou toi, porte la culotte quand ça tourne au vinaigre. Sachant que les petites tailles sont souvent… comment dire… “farceuses”. Souvenez-vous de l’xc3 22, de l’enzo2 xs, de l’astral 6 22 (j’m 7 aile avait plein d’autres bons exemples).
C’est vrai que le concept est intéressant pour les p’tits poids!
C’est ce que je me disais, un siv pourrait être très instructif, même si c’est très probable que la remise en vol suite à un sketch ne doit pas être gagné d’avance.
Ils ont surement des vidéos maison “type certification” faites pendant (ou à l’issu de) leur développement… tu devrais demander, ça peut déjà donner des infos non?
Voire un de leur pilote qui aurait fait un SIV avec?
Peu importe qu’elle soit violente ou difficile à remettre en vol. La première chose à savoir c’est si elle vole. Car les petites surfaces (disons à la louche sous les 21m2), elles ont beau être en deux lignes et exigeantes, jusqu’à présent ça ne vole pas. Et les compétiteurs poids plume se lestent à mort pour ne pas prendre les plus petites tailles.
Clairement, moins de 21m2 ça fait illusion en thermique ou quand ça monte un peu partout mais dès que c’est confronté à du vent de face ou que ça dégueule un peu, ça dégrade trop et ça tombe du ciel, en plus de ne pas avancer (comparé aux “grandes” tailles bien sûr - ça volera toujours mieux qu’une Némo, c’est clair).
Le lascar qui prétend que les petites surfaces ne volent pas et tombent du ciel m’a fait à la fois rigoler et bondir.
On voit clairement qu’il n’a jamais volé avec une Awak 18, une Ultralite 19, une UFO ou une Skin, par exemple, mais j’ai aussi volé avec la Shook’a en 17 et 19 et quelques autres petites surfaces, cela vole très bien.
Faire du cross avec des petites surfaces n’est pas un exercice évident mais Mika avait fait le grand tour du lac avec une Awak 14. D’accord, les conditions étaient aussi exceptionnelles que le pilote…
J’avais quand même fait un petit cross pas triste avec l’Ultralite 19 lors du Raid Chamois 2009, à la mi-octobre avec l’activité thermique plus que faiblarde à cette époque de l’année : décollage à Montmin, traversée en marsouinant dans des bulles minables SOUS le Lanfonnet avec la certitude de vacher sur le plateau, puis SOUS les Dents de Lanfon, jusqu’au thermique de Bluffy qui m’avait remontée à la Dent nord, il n’y avait plus qu’à aller à Thônes.
J’avais aussi fait pas mal de jolis vols avec l’Awak, surtout en conditions fortes. Cette voile était assez magique et d’une solidité incroyable, en deux ans je n’ai jamais encaissé une moindre fermeture, pas même un coup de mou dans un stab. Faire un SIV avec n’aurait pas été raisonnable, dixit David Eyraud qui ne voulait pas prendre cette responsabilité. J’en avais déduit que la sortie du domaine de vol, même si elle se situait très loin, devait être assez proche d’un désastre.
Voilà que notre concepteur Bulgare sort une 2-lignes à 7 d’allongement en 21m². Quelque chose me dit que cette voile doit avoir des performances comparables à celles de l’Awak (qui volait à 45 bras hauts) avec un meilleur plané évidemment. Le concept n’est peut-être pas aussi farfelu que celui du “descendeur bulgare” de mon pote Fredo.
Pour ce qui est de l’homologation, c’est une autre histoire mais après tout ma U-Turn 21 n’était pas homologuée quand je l’ai achetée il y a 4 ans et elle a toujours volé à la perfection, des copains ont fait du cross avec et ni moi ni les quelques 20 copains qui ont volé avec, dont une bonne moitié de pros, n’avons jamais encaissé une moindre fermeture.
Et ce n’est pas du 40g/m², c’est du Dokdo 26.
En tout cas cela me fera plaisir de voir voler cette petite merveille à Planfait.
Merci Valerian pour cette info, mais il faudrait s’entendre sur la signification de voler bien
Ce que je peux déjà dire c’est qu’elle vole très bien mais pour les perfs en compétition dans cette surface de 20 m2 ce n’est pas vraiment ma préoccupation. Ma première impression est qu’elle est légèrement plus performante que ma Carrera+ mais ce n’est qu’une première impression. Ma Carrera+ fait 21.6 m2, les envergures à plat sont très similaires. La différence principale est que la Carrera+ a un calage bizarre cabreur qui fait qu’à 45 degrés lors de l’écopage l’aile est surpuissante. La X-fire n’a pas ce défaut
Le “lascar” parle de compétition et tu parles d’Awak et d’UFO… Ça aussi c’est rigolo !
Ceci dit il me semble que Seiko avait reporté que l’Enzo2 xs était quand même pas tant mal niveau perfs par rapport aux autres tailles… M’enfin la L volera toujours mieux mais avec la XS y’a de quoi s’amuser déjà ! (Je le sais je l’ai!)
Seiko ne va pas dire du mal des produits d’un constructeur aussi important. Et en privé, ce n’était pas du tout la taille qu’elle recommandait à ses copines ! Ni celle avec laquelle elle volait en compétition.
Ok, dans ce cas merci pour ces précisions.
Haha c’est incroyable ça !
Les autres forums ont la problématique du “point Godwin”, nous c’est le “point Viviane” que l’on a des chances d’atteindre à chaque discussion !
On a pu comparer avec la L que j’avais! Elle vole bien cette XS, mais va moins vite! C’est sur!
Les compétitrices préféraient la S quitte à se lester!
J’ai été bluffé par sa facilité, la précision et le plaisir de pilotage, bien plus que par ses performances, qui néanmoins restent très bonnes pour quelqu’un comme moi qui ne fait pas de compétition. Une Enzo 2 ou 3 en taille L et ma petite X-fire, y doit probablement pas y avoir photo sur les perfs
oui bon… les petites volent moins bien que les grandes ok!
Mais (outre la compét à tres haut niveau) je préfère voler avec un camel back de deux kilos, qu’avec un lest de 30…
La derniere fois :grat: , je me suis fait remballer dans mes 22 en prétendant que la la petite Enzo 3 volait nettement moins bien que les grandes.
Elles volent avec quelles tailles meryl, laurie et seiko?
Et puis, nous les petits poids, on a l’habitude de voler avec des voiles vives et ça nous empêche pas de faire parfois la nique aux grandes 
(pas en vitesse je vous l’accorde) !!
Edae, j’attends avec impatience tes futurs retours…
Elle fait un peu parler cette voile!
En visionnant à nouveau cette vidéo tournée en juillet 2017 https://www.facebook.com/pg/ElementParagliders/videos/?ref=page_internal je remarque que mes élévateurs comportent plusieurs différences. En mieux. L’avantage d’une aile non homologuée c’est de n’a pas être verrouillée à faire toutes les ailes à l’identique mais de continuer de l’améliorer en conservant l’essentiel tel l’aspect ratio… La structure interne de mon aile est-elle identique de celle de la vidéo et les différences ne concernent que les élévateurs ? Je ne sais pas
Oui je ferais savoir ce que cela donne après quelques vols
Salut…
C’est une question, je n’y connais rien… comment on fait pour acheter une voile de Bulgarie … est-ce qu’il y a un passage en douane…?
Merci d’avance…
Salut
Très belle machine cette X fire , par contre le coté non homologué me fait un peu peur . C 'est un peu comme les contre façon de voiture chinoise , de loin tout est pareille , par contre aux crash test l’original a 5 étoiles et la copie 1 !!!
Ce qui est important pour le pilote c 'est de savoir ce qu’il a entre les mains , dans le cas de la Xfire aucune info à part la note du concepteur …
Le jeu est quand même risqué :
- 2 lignes
- petite taille 21 m²
- non homolguée
- constructeur inconnu
j’espère me tromper