EN B cool - il y a du monde maintenant. Donc ?

#101

Complétement d’accord j’ai vu les plus beau vrac de sortie d’hélico avec une rush2 EN B par exemple

#102

Ozone :mdr:

#103

Puree, il parle francais Benjamin?
Nan mais c est le delire de faire des vols de 200 points passes sous Boom et de changer pour l Atlas!
Ce ne serait pas plutot une voile hiver pour lui?

Je vais tenter de lui demander qq retour d info via xcontest.

#104

De mon coté je suis passé sous une Ion 2 après 4 ans sous une Golden 2.
J’ai pas beaucoup de recul puisque depuis des mois on attend les fenêtres méteo favorables… Mais j’ai pu voler une heure dimanche avec.
J’ai trouvé ça très sympa, c’est très amorti en tangage et en même temps je trouve ça vraiment maniable en roulis.
Les commandes sont plus dures que sur mon ancienne Golden 2, mais la voile se manie avec peu d’amplitude donc je ne trouve pas ça désagréable (et j’ai l’impression que c’est plus précis, mais c’est peut-être que ça me convient mieux que des commandes très légères comme sur les Gradient).
Coté perf, étant un vrai gloglo, je ne m’aventurerai pas à avancer des chiffres mais ce qui est sûr c’est que dimanche je montais très bien dans le thermique, aussi bien si ce n’est mieux que les autres voiles (alors qu’autour il y avait de bien meilleurs pilotes que moi).
Après en transition, je ne sais pas dire, juste que j’ai suivi une Mentor 2 sur quelques kilomètres et je n’ai pas vu de différence flagrante (transition bras haut sans accélérateur) mais on était pas aile dans aile non plus donc difficile de dire si la masse d’air était équivalente…
Bref pour le moment je suis bien content de mon nouveau jouet: vivement le beau temps qu’on y retourne :ppte:
Bons vols
Loïc

#105

J’ai LA solution :dent:

Achète les 4 :prof:

#106

Ou achete rien :wink:

Brad pitre pourquoi tu met ozone ? :mdr:

#107

A cause de ça :

C’était pour faire mousser :trinq:

#108

Haaaan Brad, la Rush2 elle n’a pas de jonc !!! Ca doit être pour ça qu’elle vraque, il n’y a pas d’autre explication possible ! :stuck_out_tongue:

#109

Oui … mais c’est un engin précurseur: l’intention y est :mdr: (ndlr: confirmation par la Rush 3 qui se broute les joncs)

#110

haa cette religion du mylar, :mdr: Restez donc en dessous et derrière nous en transition si ça vous fait plaisir. :trinq:

#111

Pendant que vous ouvrez vos frontales, on vous dépasse ROTFL mais je te mest un karma+ pour t’encourager :trinq: (pendant que tu saucissonnes ton matos, j’en ai déjà bu 2)

#112

ROTFL :trinq:

#113

Salut à tous,

Ces ailes ont l’air toutes tellement proche qu’il semble difficile de les départager. J’ai des occasions mais trop loin de chez moi pour tester. Les 2 modèles que j’ai sont Buzz Z4 et Ion 2. Ces 2 modèles ont l’air ultra similaire, alors je choisis par rapport à la couleur ?

Merci,
Arnaud

#114

Si ce sont des ailes d’occasion et que tu ne peux pas les essayer ne les achète pas.

#115

Je suis d’accord sur le principe mais dans la pratique ce n’est pas mon choix. J’ai déjà acheté des ailes d’occasions avec des rapports de révision et un petit chat avec le vendeur et n’avoir aucune surprise.
Nous parlons d’ailes low ENB qui sont très similaires en vol et ça ne me dérange pas d’acheter sans essayer.

Je vais changer ma question : mon poids se situe entre 90kg et 85kg quand j’aurai fait mon régime :mrgreen: , mon PTV sera donc dans les 105-110kg.

La Ion 2 en M a une surface de 29.60m2 pour un PTV 90-110kg
La Z4 en ML a une surface de 27.30 pour un PTV de 85-105kg
(Une Hook2 a une surface de 27 pour un PTV de 95-115kg : mettons la de côté, un créneau légèrement au dessus des précédentes)

Je m’interroge sur ces différences. Comment sont elles justifiées ? Conception et géometrie ?
Ce que je recherche de mon côté c’est quelques chose de safe mais assez précis, pas trop bateau, un peu rapide et pas d’effet bouée au dessus de la tête. La Ion et la 4 semble correspondre à ce que je recherche. J’aurais tendance à chercher celle qui a la plus forte charge alaire pour marquer ces critères tout en gardant la meilleur finesse, est ce une erreur d’appréciation ?

#116

Je m’auto répond après quelques recherches : http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/le-ptv-du-blabla-t23376.0.html

L’écart d’allongement des 2 ailes en utilisant les valeurs projetées montre un écart plus important entre la Ion (3.55) et la Buzz (3.75) ce qui peut expliquer la surface un peu plus faible sur la Buzz. Si la sécurité passive est aussi bonne sur la Buzz, elle devrait être plus performante. Ça doit vraiment pas être très visible en vol (https://www.youtube.com/watch?v=Uc2xoJoCOC0)