:bisous: … bon courage… Mans
La roue tourne… bizarre ce sport !!
(Encore un) au tapis pour cette saison... Accident à l'attéro des Mauroux (66)
:shock: dur
Remet toi bien, Man’s.
:affraid:
No comment, je suis comme d’autres soufflé que ça t’arrive à toi :shock:
Heureusement, t’as grillé un jocker mais dans 6 mois tu revoles. Mais bon, ça va changer ton regard sur l’activité.
Le pire dans tout ça (et dans la suite de la discution) c’est qu’au final c’est arrivé “parce-que”. Le coup de pas de bol qui transforme une situation banale en drame (encore heureux que finalement pire ne ce soit pas produit).
J’ai pas vu de réelle grosse erreur analysée à ne plus commettre, d’explication pour se dire “ah tient moi ça ne m’arriverait pas”.
Bon courage en tout cas.
:coucou: Man’s,
je te souhaite un bon rétablissement. 
Ton récit me conseille de faire encore plus gaffe, surtout en cette période de thermiques costauds.
Désormais c’est vol de l’après-midi au tapis, vol du soir, espoir!! :prof:
Bon courage
:coucou: Man’s,
Comme quoi la prudence qui caractérise certains d’entre nous peut aussi générer par un cumul de petite chose un risque accidentel :grat:
Relativise un peu, pense à ta petite famille, et puis laisse toi le temps de revenir tranquillement vers cette passion que nous avons :ppte: avec peut être une pratique et vision différente.
Bon rétablissement, garde le moral et pleins de :bisous: pour vous tous.
Eh beh, moi qui me prépare à reprendre l’activité dans une aérologie que je je connais peu, je dois admettre que tous ces accidents me glacent le sang…et va me faire redoubler de prudence.
Enfin pour toi ça se termine assez bien, je te souhaite un très bon rétablissement.
Bon rétablissement et patience :coucou:
Je te remercie d’avoir posté de façon détaillée ton accident. Les atterros turbulents sont fréquents et je me méfie comme de la peste de ceux trop secs, voire recouverts d’herbe coupée sèche. Les déclenchements thermiques y sont fréquents. Je ne sais pas quelle est l’approche idéale. En tous les cas j’ai banni les oreilles depuis longtemps en raison d’un éventuel risque de décrochage et des mouvements de lacet. Des fois il vaut mieux remonter et attendre. Mais évidemment, si on a décidé d’aller poser, c’est pas forcément pour des prunes. Parfois je fais des oreilles accélérées à distance respectable du sol et essaye de me concentrer un max pour faire une finale toute droite, sorti de ma sellette au cas où.
Mais je ne suis que relativement convaincu par cette solution, impraticable dans un endroit trop exigu.
Bonne
Salut Man’s,
cela m’étonne vraiment que tu te sois fait mal ! Apres notre discussion du samedi, tu me semble vraiment prudent et tu a conscience du peu d’heures de vol que tu as fait cette année.
L’attéro des mauroux, je le connais bien vu que j’y ai fait la plupart de mes vols depuis septembre. Il peut être vraiment piégeux: une pente orientée plein sud, forcément ça déclenche fort. Tu penses être bien placé et la tu reprends 5-10 mètres en quelques secondes :vrac: . Un petit peu d’angoisse et de surpilotage et ça peu mal se passer. Il faut vraiment arriver bas sur ta finale pour éviter de reprendre du gaz.
En tout cas je te souhaite un bon et prompt rétablissement et t’inquiète pas, en Cerdagne l’hiver ya un peu de thermique pour reprendre en douceur :ppte: !
@+ Max
ps: les oreilles c’est pas une bonne idée sur des attéros comme ça ! T’es trop prêt de l’incidence du décro ! amha
euh j’avais pas lu ton récit avant de répondre a ta réponse sur l’autre discussion…
Pour ma pomme, ça se complique franchement car l’Algodystrophie s’en est melée, et la ou je comptais en semaines, je compte désormais en mois :fume:
Alors si je peux te donner un conseil : malgré l’apparente banalité de ta blessure, prend vraiment le temps de la réparation, comme un temps de repos important, ne force pas du tout jamais, et surtout une fois déplatré.
Si ta main (ce que je ne te souhaite evidemment pas) reste enflée, inquietes t’en et insistes aupres des médecins (particulierement les chirurgiens) qui ont parfois (souvent) tendance a minimiser la chose, pour qu’ils prennent ça`` au sérieux.
Si je me permet de te dire tout ça, c’est parce que j’ai cru pouvoir, une fois platré continuer mon activité pro (sans utiliser la main bien sur) en toute sérénité et ce malgré la persistance d’enflements. Résultat apres 40 jours de platres et 15 de rééduc, je me retrouve avec un syndrome “algoneurodystrophique” qui devrait me priver de toute activité manuelle gauche pour 3 a 9 mois(!)(y compris la rééduc “active”) et d’activité physique tout court pour 2 a 3 mois. C’est lourd a encaisser, d’autant qu’avec “juste” un poignet peté on se sent le maitre du monde, c’est d’autant plus frustrant de ne pouvoir rien faire…
Si je te parles de tout ça, ce n’est pas pour raconter ma petite histoire, c’est parce que j’apprend que le syndrome qui m’affecte est tres courrant suite a une fracture, et spécialement des extrémitées (poignets/chevilles) et qu’avant je n’en avais jamais entendu parler. On a souvent tendance a minimiser ce genre de lésions “pas si graves” (meme pas mal!), et les conséquences peuvent du coup devenir tres lourdes.
Comme 1 Man prévenu en vaut 2, j’espere que tout se passera bien pour toi.
Au fait question bete : t’habites dans le coin de Toulouse? :grat: je demande ça a cause du site de Mauroux…
Pour ce qui est du vol, je ne suis pas non plus un pilote “casse-cou” et a 43 balais avec 2 enfants je tiens particulierement a la vie, mais notre pratique est suffisament “fragile” pour que le risque existe en permanence et c’est en l’oubliant que le danger arrive. L’oublie arrive souvent avec l’exces de confiance, qui arrive lui souvent avec un pilotage qui devient “bon” (la notion de bon étant en l’occurence bien fragile, je met les guillemets…).
Pour ma part et bien que ça m’emmerde de devoir l’avouer, j’ai confondu la qualité de pilotage et l’expérience du pilotage, la premiere ne pouvant en aucun cas se substituer a la seconde!
Je n’arreterais pas le vol, j’aime trop ça, je continuerais a prendre mon pied en ploufant, mais n’en déplaise a certains je continuerais aussi a me faire plaisir sur des vols plus “performance”, car c’est aussi en repoussant (de maniere le plus raisonné possible) un peu mes limites que je me sens vraiment vivant.
Sur ce j’ai rendez-vous…chez le kiné :? alors a plus et bon rétablissement a toi Man’s.
:coucou:
merci pour le recit, et bon retablissement
Florent
Tu sembles t’interroger sur ce qui a pu se passer…
En t’ayant lu…
à priori si près du sol et dans une zone à intense activité thermique, c’est probablement un décrochage asymétrique. D’autant que tu dis t’être senti “affalé sur le côté” avec “plus rien dans les commandes”, lors de cet incident.
a+ & remets-toi bien
olm
Bon alors… J’m’y colle…
C’est marrant dans un forum ce sentiment de se dire qu’on va être le mal-aimé quand on veut réagir à quelque-chose !
Donc du coup, je vais commencer comme assez traditionnellement par un :prof:
Tout d’abord, j’aurais préféré tenir cette conversation en visu avec Man’s et Thib. Mais Man’s n’étant pas trop sur place, ça me semble délicat et comme je veux réagir, bah tant pis, je le fais quand même et je vais essayer de prendre des gants pour pas qu’on interprète mes propos de travers.
Pour moi, le coup de pas d’bol n’existe pas… Ou plutôt si, il existe mais pas du tout pour ce genre d’accident. Il existe quand tu as un maillon qui cède, un désuspentage sur un 360, un pilote qui te tombe dessus (et encore là…), … Il existe à partir du moment ou on ne parle pas de pilotage. Un accident typique pas d’bol, rappelez-vous l’ULM fauchez par un mirage…
Voilà, c’est dit ! Du coup je reprends mes :prof:
J’ai jamais dit que Man’s était une quiche en pilotage et d’ailleurs je le crie haut et fort, ça aurait sûrement pu arriver à moi et mon faible niveau ou à d’autres !
J’ai jamais dit que la situation était facile à gérer et d’ailleurs, la situation on ne la connait pas précisément. Tout comme je ne peux pas dire quelle erreur de pilotage il y aurait eu. Je me base simplement sur le fait qu’à priori, Man’s à eu un incident de vol et qu’un incident de vol, ça peut arriver partout : au décollage, en l’air, à l’atterrissage.
Je pense que si on considère que l’on risque sa vie près du sol (au décollage ou à l’atterrissage) à chaque vol, ou à chaque vol thermique, il faut se remettre en question sur sa capacité à gérer le type de vol que l’on fait.
J’espère ne pas trop passer pour un donneur de leçon… C’est réellement pas le but ! Je me sais souvent maladroit pour discuter de ça sur les forums et très honnêtement et sincèrement, je ne me permettrais pas de juger la capacité ou non capacité de Man’s ou quiconque d’autre à gérer les conditions dans lesquels il volait.
J’essaie de comprendre ce que tu dis.
Tu ne penses pas qu’il puisse y a voir de “pas de bol aerologique” ? Tu penses que tout est previsible dans l’aerologie ?
J’avoue ne pas partager ce point de vue. C’est un peu comme de dire que toutes les fermetures sont evitables. C’est l’opinion de certains pilotes mais pas la mienne.
Oui, mais il a dit “j’essaye d’allonger par des S mais ca me fait faire des mouvements de roulis ; [color=red]je pense à relever les mains pour reprendre un peu de vitesse et là, arrive la chose que je redoute le plus en vol : une sortie de domaine de vol près du sol : J’entends un bruit de voile en chiffon”[/color]
S’il a relevé les mains, le décrochage asymétrique est peu probable. Je vois plutôt une fermeture asymétrique et début d’autorotation. Sans certitude évidemment.
Plus facile derrière un bureau :?
Tu fais bien de préciser. En me relisant c’était pas forcément évident. Mais pour te répondre, non en fait, je ne dis pas que tout est prévisible car en effet dans ce cas ça serait trop d’la balle ! On met les moniteurs SIV au chômage ou on les recycle en théorie ! 
Mais que tout incident de vol est pilotable et que quand on est proche du relief, on ne pilote pas son aile de la même manière qu’en pleine transition.
Si demain on me dit que quoi que je fasse, je risque ma vie à chaque atterrissage sur un terrain thermique, je vous promets, j’arrête de voler ! Ca serait un gros choc pour moi sachant que je considère le parapente comme un sport à risque mais non dangereux. Si le pas d’bol existait vraiment à l’atterro et qu’on joue sa vie à la loterie à chaque vol, j’arrête tout. Je tiens trop à la vie.
Franchement je pense que c’est le cas. Masi ca ne veut pas dire qu’il faut arreter de voler. Mais de la meme facon tu risques ta vie a chaque fois que tu sors ta voiture. Tout est une question du niveau de risque que tu es pres a accepter. A mon avis, tous les accidents pres du sol ne sont pas pilotable et il existe une probabilite non nulle que tu y restes … Tout comme il existe une probabilite non nulle d’y rester en prenant sa voiture.
M’enfin c’est mon avis. C’est aussi l’idee que je me fais de l’alpinisme par exemple.
Eternelle discussions statistique. Mais je me sens plus en sécurité dans ma voiture que sous mon aile. ce qui ne m’empêche pas de voler … avec parfois le trouillomètre qui part en sucette :init:
Erf ! Me dit pas ça ! Je commence à prendre des contacts pour m’initier en alpi ! :mrgreen:
Mais pour arrêter de flooder… En voiture, je suis pas d’accord non plus pour dire que je risque ma peau quand je conduit ma voiture. Je risque ma peau pour le coup de pas d’bol (rupture mécanique, j’ai eu chaud un jour à cause de ça, les autres qui te rentrent dedans, …). Après, je ne dis pas que je n’aurais jamais d’accident responsable, même grave… Mais dans ce cas là, je serais responsable et ça sera donc une erreur de pilotage.
Pour continuer cette comparaison un peu hasardeuse voiture / parapente. On peut considérer que la plaque de verglas est la bulle thermique méchante qui déclenche sur le terrain. Le jour ou il y un vrai risque de verglas, je suis très prudent. On peut aussi considérer qu’une tempête de neige serait l’atterro par brise merdique sous le vent avec des thermiques. Par tempête de neige, je ne prends pas ma voiture.
Quoi qu’il en soit, je ne pense pas arrêter ! (surtout que pour le moment je ne suis pas convaincu).
Par contre, je pense que je vais poser la question ce soir à Dom pour avoir son avis sur la question ! Pas que je te fais pas confiance hein mais bon… tu m’en voudras pas ? :mrgreen:
Lol … carrement pas.
Il y avait eu une discussion similaire sur paraglidingforum et il y avait des pilotes de classe internationale des deux cotes. Je crois que c’est plus une facon de voir les choses qu’une verite quelconque.
Pour l’alpi je cherche souvent du monde pour partir en montagne, on pourrait un jour se faire ca. En tout cas c’est un enorme plaisir aussi la montagne, glace ou rocher.
[quote]Il y avait eu une discussion similaire sur paraglidingforum et il y avait des pilotes de classe internationale des deux cotes. Je crois que c’est plus une facon de voir les choses qu’une verite quelconque.
[/quote]
Oui, sans doute…
[quote]Pour l’alpi je cherche souvent du monde pour partir en montagne, on pourrait un jour se faire ca. En tout cas c’est un enorme plaisir aussi la montagne, glace ou rocher.
[/quote]
Pourquoi pas ! J’ai aussi maintenant des contacts ici.
Par contre autant en grande voie, sans jamais en avoir fait, j’avais appris à faire des relais et des rappels (UNSS escalade… donc il y a environ 12 ans… D’où le besoin de révision obligatoire). Autant en alpi, j’ai niveau 0 ! Je n’ai jamais chaussé un crampon ni tenu un piolet de ma vie ! J’ai donc besoin d’une init et d’une première course facile pour confirmer l’init.
Euhh… sinon je crois qu’on flood là :roll: