D’après les spécialistes, on peut gagner jusqu’à un point avec des selettes hyper profilées style Gin RamRace.
Finesse ???
Selon les spécialistes toujours, ça dépend de la catégorie de voie, on gagne beaucoup (un point?) avec une aile de compet dont la mise au point (calage etc.) est faite pour le vol avec cocon, quasi rien avec une voile école par exemple.
a mon avis tu dois gagner quand meme avec ta voile ecole mais c’est pas le but d’une voile ecole, de voler avec un cocon, :mrgreen:
puis le cocon ca tiens chaud au roulo
Si t’arrives à le mettre dedans :sors:
Est-il vraiment sérieux de chercher combien de dixièmes on gagne en cocon ?
Car c’est bien de ça dont il s’agit, une fourchette entre 0,2 et 1 point de finesse.
Rien sur une aile école bien sûr car on commence à gagner quelque chose de mesurable à partir de 45 km/h.
Gagner “quelque chose” avec un cocon implique d’avoir déjà une aile qui marche bien et de voler accéléré.
Et le gain optimum, ce sera avec une aile haut de gamme et accéléré à plus de deux tiers… à condition d’avoir le cocon parfaitement réglé dans l’écoulement !
Au final, ça intéresse les compétiteurs de haut niveau.
personnellement j’ai acheté le cocon pour le confort.
(enfin, je suis sur le point de le faire)
ca va te changer la vie man’s, car meme une kamasutra cocon c’est simpa tu peu meme l’enlevé j’crois
je ne peux que confirmer … le cocon fait gagner (après moults conditions …) que sur la trainée induite par le pilote.
la trainée s’exprime selon le carré de la vitesse …pour ceux qui font de la mobilette … regarder comment le fait d’ouvrir une veste en grand joue à 30km/h ? à 40 ? à 60 ? …
bref, la trainée ne commence à avoir une influence qu’à partir d’un (bon) 50 km/h.
Après …a voir un cocon bien réglé … y a qu’à voir le “suppositoire” de luc : un véritable cocon pensé par un ingénieur en aérodynamique… qu’il a mis au point avec beaucoup de difficulté (problème de lacet).
Donc pour en revenir dans le cas de Luc je crois me souvenir qu’il gagnait 1 point de finesse … avec sa U3 d’à l’époque (je suppose donc vers 60km/h)
à 40km/h (40/60 = ratio 0.66) tu peux donc t’attendre à un gain (théorique) de l’ordre d’un ratio de 0.4 point de finesse (0.66²) …
à 30km/h (ratio = 0.5) tu peux t’attendre à un gain (théorique) de finesse de 0.25
En revanche le vrai gain (quelque soit la vitesse à laquelle tu voles) c’est en terme de confort … donc la capacité à faire 8 à 10H de cross si tu en faisait 6 à 8 avant … (bon, là je cite des chiffres “au hasard” )
On est bien d’accord que pour un plouf de 10mn, le cocon n’a que des inconvénients : risque de tomber au déco, encombrement à l’atterro, risque de twist accru en turbulences…
Et surtout, à remettre dans la perspective historique :
il gagnait réellement 1 point de finesse là ou les gains théoriques par calcul étaient de 2,5 points !
Donc, tu vois comme il faut pondérer tes calculs pour 30 et 40 km/h !
ouais je lorgne sur une kama2 avec cocon… mais je me demande si mettre un cover leg sur mon hybrid suffirait pas ?..
:clown: A mon avis, si c’est juste pour avoir les jambes au chaud, un bon gros sac poubelle noir épais ça le fait très bien ! :mrgreen: :sors: 
effectivement, ça commence à devenir compliqué le parapente. Il suffit de faire un mauvais choix et c’est le vachage assuré, cover legs, cocon ou pas. La différence avec tout ce matos, c’est le poids à porter pour la récup
merci à Man’s d’avoir commencer à répondre à ma question ; à faire la synthèse de toutes vos réponses je peux conclure que le cocon c’est très bien pour les compétiteurs qui jouent du barreau et pour les frileux comme moi!je vole principalement en plaine avec départ treuillé et nos départs en cross sont souvent difficiles…Je pense rester avec une selette montagne(!!) car pour les récup difficile (et ça arrive) c’est bien plus léger .L’achat d’un cocon se fera si mes vols s’allongent en durée.
Que pensez-vous de la "finesse " de mes propos ?
En plus en plaine tu pars souvent vent de cul pour crosser donc t’es pas souvent accéléré à fond hors cross de record. Donc l’utilité du cocon dans ce cas de figure? (à part pour le confort des petits kikis)
Je ne peux que fortement plussoyer.
La chose qui aide le plus à faire des cross au début, c’est la facilité des retours ! Ce qui permet d’aller le plus loin c’est ce qui permet de revenir le plus facilement, donc d’avoir l’esprit libre de contraintes de poids et d’encombrement.
Je suis tombé sur ça dernièrement en cherchant des renseignements sur la Kamasutra 2 dans la FAQ de Kortel :
Salut Piment , oui l’utilisation de l’accélérateur est plutôt utilisé rarement et déconseillé les jours ou ça tabasse…c’est dommage de s’en passer mais il faut garder les pieds sur terre et on n’est pas pressé de les mettre sous…
[quote=“surfair”]
Salut Surfair , je pense même à acheter la nouvelle selette montagne de chez nervure, qui je crois est très modulable et pratique pour l’usage biplace; mais là je sors du fils…
Pour en revenir à la finesse , ce critère est très important pour moi qui “radadouille” sur les taupinières du Poitou et actuellement j’ai en essai une factor qui a bien une finesse supérieur à la mentor comme mentionné dans les comparatifs.En plus elle aurait une très bonne finesse au premier barreau.
Très bonne synthése de Denis cortella et qui n’incite pas particulièrement à l’acquisition d’un cocon.Merci Pirk pour ce lien.