Attention on commence à dire beaucoup de choses sans vérifier et cela lance de mauvaises infos sur les voiles :grat:
Il suffit d’aller sur le site AirCross pour vérifier : www.aircross.eu
Et ensuitede trouver le lien de la plaquette de présentation : http://vimutti.ifrance.com/AirCross_U4_f.pdf
Et de vérifier qu’elle est bien homologuée en test de charge à 8G.
Sans rancune 
Salut à tous,
Merci pour vos retours sur cette voile. Pour Cunimb, la U4 c’est la voile maxi over full race de Aircross… je pense que tu dois confondre avec la version assagie : l’Usport (qui n’est pas encore officiellement sortie et qui est actuellement testée à Bassano) ou l’Usport FR (même voile que l’Usport mais avec des trimms et un plus grand débattement à l’accélérateur… qui ne sera pas homologuée non plus). Sinon, Axis, ça dépend aussi si tu parles de la Mercury (voile compète) ou la Venus 2.
Pour en revenir à la Triton, est-ce que vous avez pu comparer le plané avec une Peak ou une Vénus justement? Pour la vitesse bras haut, il y a peut être moyen de mettre des trimms pour voler un peu plus vite sans avoir à pousser sans arrêt.
je pence que toutes les 2/3 se valent plus ou moins, acceléré la magic4 planait au top. pourquoi acheter des voile 2/3 qui font 6.4 6.6 d’allongement et pas voler avec comme genre d’aile: usport, magus5, eris2, et autre voiles(je parle pas de u4 ni de boom5, edge ect), compet ou non mais qui ne sont pas bridé comme les 2/3: pour pouvoir passer le test accelo a fond et demi aile… qui sait qui franchement fou le barreau a donf?? sur une arrivé dans l’année?? et encore il faut pouvoir boucler…
c’etait ma petite touche casse couille, qui de mon point de vu j’aimerai que vous y reflechissiez, car franchement, passer de l’une a l’autre la difference y est et le plaisir, ressenti aussi… puis pour ma part, detrimmé 1er barreau sur la r07 j’ai deja pris une demi aile, et franchement ca a pas fais peur a la peur ni depassé un quart de tour…bref me suis fais plus peur avec la magic4 a fond , alors que j’avais la meme vitesse… :canape: 
ben je l’ai ait une paire de fois avec la magic3 :canape: avec quelques beau vrac quand tu as le 2e barreau coincé le long du st eynard et ses rouleaux :oops:
ceci dit … j’aurais eu un taf d’heures normal l’an dernier, j’aurai pas testé la magic5 et la triton mais la FR et autres modèles qui envoient du bois …
je trouve plus serein de voler au premier barreau detrimmé sur une bonen machine, avec une bonne charge alaire(solide) que avec une 2/3 a fond… bref voilou… en plus sans parler de gun mais des eris2, usport, magus5, mercury, c’est a un vrai 10 de finesse, ca vole a 40 planté, et ca sniff plus facilement la bubulle… et au premier barreau n’en parlons pas par rapport aux autres ailes, aprés c’est sur que c’est le pilote qui fais la difference…
Salut Eddie. As tu déjà parlé à des pilotes qui volent en A. D’après ce que j’en sais, et je verrais bien aussi de moi même puisque je montes en A, à peine décoller, les gars poussent déjà à donf sur l’accélo. A ce niveau de pilotes et de machine dans les 20 premières places, c’est à mon avis qu’une question de vitesse, surtout dans le glide final.
bin je parle pas des 20 premiers en championnat de france, je parle de gens qui ont les capacité de piloter une voile compet , pas un top gun mais mieux qu’une 2/3, ils y gagneraient en tout, surtout que je pence pas qu’il titille le deuxieme barreau tout les jours… voili voilou mon idée
Le problème c’est qu’il faut bien poser des limites quand même et fixer des frontières.
On ne peut pas comparer tout et n’importe quoi. Sinon ça sert plus à rien de faire des catégories. Une Mercury ou plus encore une U4 ne sont pas à comparer avec une quelconque 2/3. Si on commence par dire qu’“à piloter une 2/3 on ferait aussi bien de se mettre sous un gun”, alors c’est la fuite en avant, non ?
A chacun de se fixer ses propres limites. Perso si c’est pour ne voler qu’en plaine, je veux bien me mettre sous une Edge, U4, Mercury ou IcePeak99 :lol:, why not ?
Mais s’il s’agit d’aller me faire tarter en plein mois de mai à Cham ou à St André, là je reste tranquillos sous ma Mantra2. Chacun son truc, voilà tout.
Le problème, quand on est dans une phase euphorique de progression, c’est qu’on a tendance à prendre son cas pour une généralité. Hein, Eddie 
Quant à la notion de catégorie… perso je suis de l’avis de qualifier tout ce qui se situe au-delà du 2-3 plus ou moins de “gun”, non ?
a+
olive m
nan olive je ne suis pas en phase euphorique de progression, je dis pas a tou les pilotes de 2/3 de passer sous des gun, mais juste que certain pourraient se mettre sous des voile comme les 2/3 en allongement, et qui sont cool, mais qui ne passerai jamai la qualif 2/3 a cause des fermetures accéléré… je parles de bon pilotes.
aprés je suis d’accord sur la difference des sites, mais en plaine ca tartine aussi et souven c’est bien plus etroit que st andré ou autres sites costaud, j’ai etait en saint andré en aout, je me chier dessus avant le deco, et en fait des bon noyaux dans du +2 rien d’effrayant… j’ai plus etait surpris des thermique de st hilaire peteux, etroit comme chez nous que saint andré…
en fait j’avais posté sur ce fil car je voyais ecrire des commentaires sur des voiles qui volent moins vite, que c’est mieux, ect… pour des gens qui changent de 2/3 tout les ans je trouves regretable de pas au moins essayer un petit gun(je parle pas de u4, boom6 ect…) qu’ils y veraient un moyen enorme de progresser, sans danger suplementaire.